共享助力车投放需要办理哪些手续（共享助力车之问①郑州高新区冒出4000辆共享助力车）
共享助力车投放需要办理哪些手续（共享助力车之问①郑州高新区冒出4000辆共享助力车）3月19日，顶端新闻·大河报记者赶到高新区进行了实地探访。试点投放还未开始，为啥郑州高新区已开始出现大量共享助力车？是企业无视规定，还是高新区城管部门监管缺失？记者进行了调查。超标电动车淘汰后，共享助力车可能将成为市民短途出行的重要选择。有企业已开始蠢蠢欲动，提前投放。如何避免共享助力车的投放陷入混乱甚至不可控制的局面？除共享助力车外，郑州还有啥办法解决市民出行“最后一公里”？即日起，大河报推出“共享助力车之问”系列策划报道。【第一篇】根据郑州市的规划，从今年4月份开始，将选取郑东新区和中原区作为试点区域分批投放共享助力车。但是，连日来，有市民反映，在郑州市高新技术开发区（以下简称：高新区）已有共享助力车投放，且数量不少，仅能在高新区范围内使用，不知道这是否与郑州市推进市区慢行交通系统建设有关。
策划：大河报热线互动调查部
执行：顶端新闻·大河报记者 李帅
【开篇的话】
今年初，郑州市提出将以解决市民出行“最后一公里”为目标，通过分步实施，投放共享助力车，拟淘汰现存约200万辆超标电动车，推进市区慢行交通系统建设。
超标电动车淘汰后，共享助力车可能将成为市民短途出行的重要选择。有企业已开始蠢蠢欲动，提前投放。如何避免共享助力车的投放陷入混乱甚至不可控制的局面？除共享助力车外，郑州还有啥办法解决市民出行“最后一公里”？即日起，大河报推出“共享助力车之问”系列策划报道。
【第一篇】
根据郑州市的规划，从今年4月份开始，将选取郑东新区和中原区作为试点区域分批投放共享助力车。但是，连日来，有市民反映，在郑州市高新技术开发区（以下简称：高新区）已有共享助力车投放，且数量不少，仅能在高新区范围内使用，不知道这是否与郑州市推进市区慢行交通系统建设有关。
试点投放还未开始，为啥郑州高新区已开始出现大量共享助力车？是企业无视规定，还是高新区城管部门监管缺失？记者进行了调查。
3月19日，顶端新闻·大河报记者赶到高新区进行了实地探访。
当天上午，记者刚从地铁站出来，便看到一位市民骑乘着一辆黑绿相间的电动车来到地铁站前，将电动车停放在地铁站出口旁一排黑绿相间的电动车中，然后使用手机操作进行还车。而这些黑绿相间的电动车，就是共享助力车。
记者看到，该共享助力车名为“喵走出行”，长度约有1.5米；其车架与车把，以及后泥瓦等部位为黑色；车灯、前泥瓦和车座下方部位为绿色；车身还印有“北斗三代高精度定位示范工程”等字样，并带有使用二维码。
记者在附近几个地铁站周围转了一圈，看到有不少此类共享助力车正在等候市民使用。其中，有的共享助力车后方已安装了非机动车牌，有的则没有安装。
记者通过手机扫码进行了体验。用手机扫描车把上的二维码后，登录页面电子地图先是转到了实名认证，需要输入姓名、身份证号进行认证。在进行认证后，页面又转回到电子地图扫描用车。
再次使用手机扫描车把上的二维码，通过开锁页面转换，共享助力车终于通电。同时，手机页面的电子地图上也出现一个绿色线条圈起的不规则方块，基本将整个高新区包括在内，其下方提示“出服务区，车辆断电，还车收取30元违停费”。计费规则为起步价1元，时长费5分钟/1元。
随后，记者骑上了扫开的共享助力车沿科学大道向东行驶，由于该共享助力车没有仪表盘，无法显示具体车速，但通过与沿途其他非机动车车速相比，大致估算该共享助力车的车速应该在20公里/小时内。行驶中，该共享助力车行驶较为平稳，刹车制动也没有问题。
沿途记者看到，有不少市民同样使用该共享助力车出行，路边也停放有不少共享助力车。
还车时，记者发现一个问题，还车系统反应有些慢。将共享助力车停放好后，记者用时三分多钟，才通过手机操作成功还车。
几位受访市民也表示，该共享助力车操作系统有时反应慢，尤其是在一些手机信号较差的区域，经常会出现扫不开、还车慢等情况。
还车后，记者还在高新区地铁站附近和部分道路上看到，有不少共享车助力车出现乱停乱放，甚至占压盲道等现象。其中，在高新区金梭路附近，不仅有一排共享助力车停放占压盲道，且停放也非常混乱，与非机动车混停，几乎占据了大半人行道.....
多位受访市民表示，这些共享助力车确实给他们出行带来方便，但停放管理问题也逐渐突出，尤其是地铁站附近和一些支路背街上，乱停现象已经非常凸显。而且，还经常有孩子在其附近玩耍，或好奇骑座，让他们非常担心。
还有市民质疑，现在连街头的共享自行车都能有电子围栏，车辆在禁停区域无法锁车，为何共享助力车连这一点都无法实现？是系统出了问题还是另有他因？
郑州共享助力车的试点投放还未开始，为啥郑州高新区已开始出现大量共享助力车？记者赶到了郑州高新区城市管理局进行打探。
该局相关工作人员告诉记者，高新区内的共享助力车是该区一家名为“威科姆”的企业投放，属于违规投放，与郑州市推进慢行交通系统建设无关。
该工作人员称，此前，该企业是实验其所研发的高精准定位系统，他们向郑州市相关部门报告申请投放共享助力车进行实验，但郑州市相关部门给其的回复是，要求该企业在封闭区域进行实验。可在投放中，该企业却将4000辆左右的共享助力车投放在地铁站、路边等公共区域。为此，他们也曾对投放在公共区域的共享助力车进行过暂扣，并约谈企业。他们正准备对该企业进行处罚。
3月23日下午，记者联系上了郑州威科姆科技股份有限公司相关负责人。该相关负责人称，他们是经过高新区管委会领导同意，才投放的共享助力车进行定位系统实验。如果没有管委会领导同意，他们也不敢投放。管委会给他们设置的要求是在四环以外区域投放，但不少市民将共享助力车骑到四环以内区域，所以他们每天会把四环以内区域共享助力车运回四环以外区域。
由于双方说法有出入，记者又致电了郑州高新区城市管理局相关工作人员。此时，该相关工作人员表示，原先管委会给企业定的是在四环以外的空旷区域投放，后来向市相关部门汇报时，市相关部门要求其在封闭区域。
至于，为何没有按照市相关部门要求，管委会领导是否同意？该相关工作人员说，不是他们不按照市里要求，而是企业违规投放。最初，他们领导是同意在四环以外投放，可其后台设置的电子围栏范围比较大。下一步，他们会要求企业整改。
对此，有市民表示，如果真的是违规投放，那就应该责令其快速纠正。城管部门明知是违规投放，却睁一只眼闭一只眼，明显属于慢作为、不作为，要是真想管，能管不住？城管部门应及时采取措施消除“违规”带来的安全隐患，千万别等到出现问题或安全事故后，再去灭“火”。
你用过共享助力车吗？你认为共享助力车该如何收费？如何管理，才能真正惠及于民？你对郑州市推进慢行交通系统建设，有哪些建议和意见？欢迎致电大河报新闻热线0371—96211参与互动讨论，或者私信大河报官方微博、微信公众号、官方抖音号参与互动。
