本田复古入门级摩托车（盘点那些拉风的本田幼兽改装摩托车）
本田复古入门级摩托车（盘点那些拉风的本田幼兽改装摩托车）充满复古气息的坐垫，形状与原车并没有差太多，只是去掉了后座，营造出Bobber的感觉。同样，在东南亚还有一批机车改装爱好者。在他们看来，Super Cub不仅仅是用于谋生的工具，更是美好的两轮经典。在他们手中，小小的不起眼的Super Cub也能变得野性，充满魅力。来自泰国的机车工作室K-Speed就通过他们的诠释，让Super Cub这台代步弯梁瞬间变得威猛帅气了起来。K-Speed打造的这台车其实并没有改动太多原车身上原本的东西。但经过一些简单修饰之后，原车的风貌焕然一新，进化为Cafe Race风格。
一提起经典买菜车，你可能会想到大名鼎鼎全球销量超过一亿台的Honda Super Cub（本田幼兽）。
这台不起眼的小小弯梁曾摧毁了哈雷戴维森的摩托帝国，将本田送上了世界第一的宝座，并一直持续到今天。
其实就外观而言，Super Cub并没有什么特别之处，一切都透露着“够用就好”的生活气息，在东南亚一度是国民买菜神车。
同样，在东南亚还有一批机车改装爱好者。在他们看来，Super Cub不仅仅是用于谋生的工具，更是美好的两轮经典。在他们手中，小小的不起眼的Super Cub也能变得野性，充满魅力。
来自泰国的机车工作室K-Speed就通过他们的诠释，让Super Cub这台代步弯梁瞬间变得威猛帅气了起来。
K-Speed打造的这台车其实并没有改动太多原车身上原本的东西。但经过一些简单修饰之后，原车的风貌焕然一新，进化为Cafe Race风格。
充满复古气息的坐垫，形状与原车并没有差太多，只是去掉了后座，营造出Bobber的感觉。
车头则融合了古典与科技双重风味。挡风加长，去掉了原车的车镜，使其变得更有力量感。
整车变化最大的就是轮胎，前后轮胎换成了实心碳纤维轮毂，这种轮胎经常出现在一些Cafe、Bobber或Chopper的改装上面。
复古轮胎搭配Super Cub小小的车身，别有一番风味，使其充满野性。
在第一辆改装车大获成功后，K-Speed如法炮制，又接连打造了好几辆充满复古风格的Super Cub。它们外型延续经典设计，结合科技与复古两大元素，狂野之外又有一丝优雅，充满魅力。
K-Speed改装了众多Super Cub摩托车
与K-Speed只是对Super Cub的外观进行简单改动不同，泰国另一家机车工作室Ranger Korat打造的Super Cub，外形和动力都显得更为战斗，就像一辆机械怪兽。
这辆摩托车身使用黄黑线条装饰，金属剖光只有表面清漆。
Ranger Kora工作室去掉了原车的挡杆，并且对车把进行优化，使其更加简洁。
为了增强改装摩托性能，Super Cub的油箱整合到了后座小驼峰里，而且排气管做了多圈缠绕，彰显着这辆车凶猛的性能。
变成机械怪兽的Super Cub，你爱了吗？
对于欧美的Super Cub爱好者们来说，K-Speed与Ranger Kora工作室打造的小摩托还是不够硬核。
来自法国的机械师汤姆·顿恩，就将Super Cub改装成为一辆BMX（自行车越野）风格的摩托车。
汤姆·顿恩将Super Cub的车体重新切割，进行焊接，只有前端保留了Super Cub的前叉。
摩托车的后半部分则采用自行车座椅与链条。
这辆越野小摩托的重量仅有66公斤，汤姆还采用了Boyesen赛车离合器与米其林轮胎，使其达到了15马力。
原始的“买菜神车”经汤姆之手，一跃变为能越野可翘头的机械小怪兽，令人惊叹不已。
除了汤姆·顿恩，在今年举办的Bonneville Motorcycle Speed Trials（邦纳维尔摩托车比赛）中，甚至有骑士开着亲手改装的Super Cub，创造了每小时101.686公里的极速，打破了50cc量级的世界纪录。
虽然创下了世界纪录，但这辆Super Cub已经改装到认不出来。
在人们印象中，Honda Super Cub作为弯梁车的代表，一度是东南亚民工买菜车，和酷炫没有什么关系。
但是在机车玩咖手中，看起来平平无奇甚至有点“丑”的Super Cub，也能变得很热血很狂野，成为好玩的机械小怪兽。
Honda Super Cub的另一面，你爱了吗？
