奥迪rs系列是最好的吗（何为RS细说奥迪另类高性能之路）
奥迪rs系列是最好的吗（何为RS细说奥迪另类高性能之路）这一代的A4(B6) 放弃了80，90系列的中级车命名，而正式改名为 A4，而 S 和 RS 也顺理进入正式编制。于是B6这一代的RS4 Avant，成为了94年以来 RS2的真正 RS 系的继任者。在一辆中级车的旅行版上，S4上的2.7升 V6双涡轮增压被Cosworth 这家调教大厂给进一步压榨，结果给出380马力的答案。这一出，让汽车界沸腾了。一个买菜的旅行车，拖家带口出去玩的旅行车，能造成这样？2000年的 quattro GmBh 顺水推舟，在旅行车的路上越走越远，一举推出 RS4 Avant。奥迪 RS2是80年代的奥迪 S2的变体，S2本身首推的是下图的 coupe 两门版，后来推出了四门轿车版和四门旅行版（avant）。在 RS2之前，奥迪已经有 S 产品线了，但是 RS2的存在是绝对创新性的。棱角分明的外观下，这是当时世界上第一辆可以做五个人，还有足够的行李空间的高性能车
在 M，AMG 和 RS 这三个可以在高性能汽车界顶天立地的德国同门兄弟里，奥迪 RS 的资历是较浅的。上一次我们说过了，M 在1972年就开始搞赛车了，AMG 则早在1967年就开始搞改装车了。
而奥迪呢？奥迪的高性能征途，开始于1983年。可是短短34年的时间让奥迪在高性能领域和另外俩兄弟杀的难解难分，下面一起来看看RS的历史发展吧。
奥迪 RS 并不是单独的子公司RS在德语的意思为 Rennsport，又译racing sport，中文理解为竞速。可是这个系列并不像 BMW M 或者 Mercedes AMG（哪怕 AMG 最开始只是搞改装的，后来被奔驰给一举拿下了）一样是一个单独的子公司，它只是一个产品线的概念。
比如 RS3 RS6，这些产品全部奴属于奥迪于1983年创立的子公司，Quattro GmBh，由AUDI AG 100%完全控股。从83年开始，quattro GmBh 就干一件事儿，推奥迪 OEM 的附件，什么奥迪官方套件啊，排气啊，方向盘啊，都是它在推。
奥迪 RS2是80年代的奥迪 S2的变体，S2本身首推的是下图的 coupe 两门版，后来推出了四门轿车版和四门旅行版（avant）。
在 RS2之前，奥迪已经有 S 产品线了，但是 RS2的存在是绝对创新性的。棱角分明的外观下，这是当时世界上第一辆可以做五个人，还有足够的行李空间的高性能车。别忘了它身上那颇具传奇色彩的2.2升5缸机，315马力的输出在6速手动变速箱下能让 RS2只用5.4秒破百，并达到262公里每小时的极速。
这么快的速度，S 的标承载不了，于是奥迪终于拿出了我们今天为之振奋的那个红标，RS。不是说和保时捷的合作吗？quattro GmBh 的经费没要够，于是找到了保时捷，和当时要推出的993世代的911共用了很多零件：转向灯，刹车，轮毂，雾灯，后视镜，等等。
让世界沸腾的旅行车-RS4 Avant这一出，让汽车界沸腾了。一个买菜的旅行车，拖家带口出去玩的旅行车，能造成这样？2000年的 quattro GmBh 顺水推舟，在旅行车的路上越走越远，一举推出 RS4 Avant。
这一代的A4(B6) 放弃了80，90系列的中级车命名，而正式改名为 A4，而 S 和 RS 也顺理进入正式编制。于是B6这一代的RS4 Avant，成为了94年以来 RS2的真正 RS 系的继任者。在一辆中级车的旅行版上，S4上的2.7升 V6双涡轮增压被Cosworth 这家调教大厂给进一步压榨，结果给出380马力的答案。
从 S4上的250马力到 RS4上的380马力可谓非常不容易，70%的引擎部件要进行强化，冷却系统甚至不得不被重新设计。除了引擎的调试以外，这一次是奥迪自己家的真资格产品，和保时捷没有任何关系。
造型更加激进了，宽体车身，标志性的银耳朵的也被第一次应用。6速变速器是唯一的选择，而且这一次，性能版买菜车跑出了4.9秒的百公里成绩。RS4 Avant 的需求在欧洲市场是如此的大，奥迪不得不将预计的产量翻倍。
B6款RS4的成功让奥迪看见了高性能平民车的商机，再加上E39 M5的大杀四方。奥迪怎能坐得住？2002年，奥迪将高性能化旅行车的邪恶之手扩张到了 A6系列上，在旅行版 RS6之外，打造出了四门版的RS6。
不再满足于 V6的奥迪，让 RS6 像当年同门的 M5一样上了八缸机，不过多了俩涡轮增压。同样和 Cosworth 合作，这台4.2TT V8的机子爆发了450马力，这是在今天都不容小视的数据，更别提15年前了。
不过第三代也就是现款RS6 Avant是我认为最有浓浓战斗气氛的一代，虽然这一代只有旅行版，但奥迪显然是有备而来，也更知道消费者想要什么。外形上的进化更激进，相比于M5和E63 AMG的低调稳重，这一代的RS6 Avant在外形上绝对是更有挑衅性的。
动力方面舍弃了V10，全新开发的4.0升缸内直喷双涡轮增压发动机成为标配，最大功率560马力，峰值扭矩700牛米，由于优化了整车的车身重量，这一代的RS6车身重量只有1.9吨，百公里/小时加速更是达到3.9秒！
插一句题外话，令我惊讶的是初代RS6在美国二级市场惊人的保值！一辆车况好的 RS6难遇，遇到了，没有个小两万美金是带不走他的。其他同时代的2002年的车，除非是特别经典的收藏者车款或者超跑，都很少有超过5000美金的售价。
RS 最根本的理念的什么？回到主题，2006年的奥迪为 RS4做了次升级，让 B7世代（对，就是首次国产的那一代）坐拥双涡轮八缸机，420马力的输出让中级车突破了400马力大关。不过这不是我想说的，2002年 C5 RS6的继任者，2008年推出的 C7 RS6才是真正让我瞠目结舌一般的作品。
今天我们觉得381马力的紧凑级 A 级车的 A45很不可思议，接近10年前奥迪干出了580马力的 C 级中大型车！同时推四门和 Avant 旅行版，奥迪把兰博基尼盖拉多身上的那台 5.0 V10给搬了出来，加了俩增压器，带来的结果是580马力，650牛米的暴力机器。
在6速 Tiptronic 变速箱的匹配下，官方宣传的4.5秒的百公里加速成绩却被民间测出4.0秒甚至3.9秒的成绩。这可是接近10年前呀！两年后2010年推出的 RS6 Plus解除了电子限速，能够让一辆旅行买菜车做出303公里每小时的速度。
看到这里，我们是不是明白了 RS 最根本的理念：把一辆最普通的买菜车或者民用车，搭配上 Quattro，再匹配上能想到的最暴力的引擎，得到的结果是如此的狂暴。动不动400，500马力的 RS 系不禁让人高喊，这样的大马力机器，请不要停！
包括今天的400马力的 Audi TT RS，还有别人的 A 级车都还在300马力大关，下半年要上市奥迪的 RS3 已经玩到了400马力。别人的 C 级行政车还在500马力的区域徘徊，奥迪已经让 RS6 Avant Plus 输出605马力了。
小结奥迪 RS的故事起于和保时捷的合作推出的 RS2，在未来奥迪还会再度开启和保时捷的合作打造出新一轮的高性能产品线。
VW 集团的老大 Matthews Mueller 已经发话了：将来两个品牌在未来高性能平台上会有很多资源的共享。这是一个利好的消息，尤其是大众在柴油们以及过去几年内部为了资源斗争的互相厮杀之后。
今天奥迪已经把所有的 S/RS/R8产品线全部整合进了 Audi Sport 这个子品牌里了，但是未来和保时捷的联手，奥迪 RS 系，又会出现什么样的作品呢？不管你期待与否，反正RS3和RS5都要来了。
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