奔驰g500上市测试（SUV专业测试奔驰G500技高一筹）
奔驰g500上市测试（SUV专业测试奔驰G500技高一筹）为了符合欧六排放标准，G 500采用了一台4.0L双涡轮增压发动机（代号M176），将原先的5.5L自然吸气发动机（M273）取代。该发动机最大功率为310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，与之匹配的变速箱依然为奔驰自家的7AT。2016年奔驰G 500再一次迎来改款，主要变化在于使用了全新的4.0L双涡轮增压发动机。这款发动机最早应用于奔驰S级。作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：1、动力与刹车在奔驰G级的生命历程中，它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽经过了岁月地修饰与沉淀，但那昔日的轮廓依然清晰可辨，并显露出了属于这个时代的独特与魁梧。2016年，奔驰G 500（以下简称G 500）又一次迎来改款，外观以及内饰设计方面它依然固我，而主要变化在于使用了全新的双涡轮增
[爱卡汽车 SUV频道 原创]
与大众VW82、威利斯等越野悍将相同，奔驰G级之诞生也是源于战争需要。只是相比起来，后者的命运更为坎坷，甚至险些夭折。但被奔驰灌输的执着与精益求精，却让G级的辉煌续写至今，更成为了越野迷心中的一座丰碑。
首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与刹车（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（满分7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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1、动力与刹车
在奔驰G级的生命历程中，它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽经过了岁月地修饰与沉淀，但那昔日的轮廓依然清晰可辨，并显露出了属于这个时代的独特与魁梧。2016年，奔驰G 500（以下简称G 500）又一次迎来改款，外观以及内饰设计方面它依然固我，而主要变化在于使用了全新的双涡轮增压发动机。
2016年奔驰G 500再一次迎来改款，主要变化在于使用了全新的4.0L双涡轮增压发动机。这款发动机最早应用于奔驰S级。
为了符合欧六排放标准，G 500采用了一台4.0L双涡轮增压发动机（代号M176），将原先的5.5L自然吸气发动机（M273）取代。该发动机最大功率为310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，与之匹配的变速箱依然为奔驰自家的7AT。
新发动机虽然排量有所减少，但在动力参数方面却更胜一筹，并且燃烧效率也有着近17%地提升。
虽然排量减少，但在动力参数方面，M176却有着全面提升：最大功率增加25kW（34Ps）；最大扭矩增加80Nm。此外，M176的最大功率与最大扭矩转速也更为提前。
M176（V型8缸）与M264（直列4缸）、M256（直列6缸）同属奔驰全新的模块化发动机家族，这台发动机由AMG部门操刀调校，它与前辈M178结构相似：两颗由博格华纳生产的涡轮增压器，安置在V型气缸的夹角中，使得进气管路更短，从而缓解涡轮响应的迟滞现象。
与发动机匹配的依然为7速自动变速箱，这套“4.0T 7AT”的动力组合最早应用于奔驰新款S级上。
虽然G 500的整备质量超过了2.7t，但这台4.0T发动机依然让它跑出了百公里加速6.1s的出色成绩。但它在刹车方面的表现就不能尽如人意了，G 500百公里刹车距离仅为41.2m。另外，由于G 500的底盘结构特性，致使它在紧急刹车时，车身的“点头”现象较为严重。
奔驰G级2017G 500百公里加速6.1S 跑赢了81.6%的竞争对手
超跑阵营
高性能阵营
运动车阵营
民用车阵营
悠然阵营
尽管G 500是个体重超过2.7t的大家伙，但凭借强大的“心脏”，它的百公里加速成绩达到6.1s。驾驶性能：从“心”出发
2、操控性
对于G 500这类车型来说，公路操控性绝不是它的强项。不过，考虑到如今消费者的主要需求，奔驰还是对其进行了一定优化。
G 500采用电子液压助力方式，不过方向盘的转向力度依然较大，在泊车或低速转向时会略有不便。而在高速行驶中，方向盘的转向力度变化不够明显，时速超过100km/h后方向盘甚至有些轻飘。
G 500的整体操控性一般，这当然与它的车型定位有关。尽管配备了电子液压助力，但方向盘依然很沉，特别是在低速状态时。
不仅如此，G 500的油门和刹车踏板阻尼也相对较大。在城区拥堵路段驾驶G 500绝不是件轻松的事。但如果你对它爱得够深，这些皮肉之苦也算是种精神慰藉。
G 500的油门及刹车踏板也没有一般城市SUV那么轻盈，长时间在城市中驾驶也许是一件很费力的事。
为了追求极致的越野能力，G 500采用了非承载式车身，并装配前、后整体桥悬挂。较长的悬挂行程，导致在驾驶G 500时会有一种“坐船”的感觉。即便是轻微地修正方向，也能体验到G 500的车身摆动。但这种摆动并不会产生安全隐患，只是在感官方面表现得夸张些罢了。
虽然不比一般的SUV轻便，但只要你舍得加油并且操控得当，G 500也能表现得异常灵活。
改款后，G 500的“兴奋点”提前了不少，当转速超过5000rpm，你便能看到V8发动机的本来面目：就像一头冬眠中的棕熊猛然惊醒，它的加速感用“宣泄”来形容再合适不过。G 500虽不比超跑的刺激，但配合着浑厚的声浪也是别有一番滋味。
G 500具有运动、经济以及手动三种驾驶模式。切换至运动模式后，能够明显感受到变速箱地响应更为敏锐，但油耗也会骤然增加。
相比已经在奔驰车型中服役的9AT，G 500上的这台7速自动变速箱似乎有些落伍，但它并没有拖了G 500的后腿。当你深踩油门踏板，变速箱会毫不迟疑地降挡，将发动机引导至当前需要的功率状态；如果在低速时对油门踏板更狠一些，连降两挡也不过是0.5s的事。
方向盘后方安装了换挡拨片，手感也十分出色，不过它的用途更多是方便越野驾驶，并不会为公路驾驶增添更多乐趣。
在这里需要说明一下，G 500之所以继续沿用7AT，主要考虑的是最大扭矩承受范围，以及与M176发动机的匹配。制造这一级别的产品，厂商是绝不会吝啬的。
3、四驱系统
可以说G 500的四驱系统是当今量产SUV的最强标杆，单是操作台中央的“三把锁”便能激起你的征服欲望。
现如今的量产车型中，只有奔驰G级还保留这一传统、可靠的越野利器。按键上刻画的数字，代表了三把差速锁开启的顺序。
G 500搭载了一套全时四驱系统。正常情况下，前、后轴的动力分配为50:50。可以看到，G 500在前、中、后轴分别有三把牙嵌式差速锁，并且具备低速扭矩放大功能。再配合异常机敏的轮间电子限滑，这一超豪华的配备足以让你所向披靡。毫不夸张地讲，在民用的原厂量产车型中，无人能出其右。
G 500并没有使用路况模式选择系统，而是将控制权彻底交给驾驶者。这在提升乐趣的同时，也说明了奔驰对于G级的自信：在强大、稳健的四驱结构和电子辅助系统面前，诸如路况模式选择一类的科技配备稍显儿戏，或者说是在画蛇添足。
4、越野表现
前面提及G 500在公路上的欠佳表现，放到非铺装路面上则变得恰到好处。而那种飘忽不定的“晕船”感觉，反而成为一种享受和值得信赖的表征。
开着这样一台车，才真能算是无所不至。很难想象，究竟怎样的极限路况才能阻挡G 500前进。
看到G 500的车身参数后，你便能够了解何为天生的越野悍将。30°的接近角、37°的离去角，让即便没有配备空气悬挂的G500，也拥有旁人难以企及的高通过性。
G 500并未配备空气悬挂，但它本身的通过性参数已经非常出色。
此外，G 500通过的排气侧置，以及万向节高位安装等方式，进一步提升通过能力。经过测量，G 500的最小离地间隙达到了230mm。
通过高位安装万向节，让G 500的车桥类似于“门式”结构，这样的做法能够提升车辆的通过性。侧置排气的原因同样如此。
刚才我们提到的通过性，始终是在围绕着地面进行分析，而对于G 500来说，有一点也不得不纳入考虑范围，那便是高度。要知道如北京这样的城市中，常会有限高路段，一般约在2m左右。
在非铺装路面G 500如履平地，但在城市中穿行，车身高度却限制了它的通过能力。
特别是某些地库中，由于风道布局不合理，导致顶部空间被侵占。而此时泊车雷达和倒车影像也无法探测，那么对于G 500来说，这些便成为了危险的“暗器”，因此驾驶员需要加倍小心。另外，突出的轮眉以及较大的转弯半径，都会对G 500的通过性造成影响。
经过测试，G 500的转弯半径达到了5.8m，在大多城市非主干道行驶或转弯时会带来不便：
作为奔驰4MATIC四驱系统的核心技术，4ETS（四轮驱动电子牵引系统）的强大在G 500身上得到了最好佐证。测试过程中，我们曾一度寻找认为可以难住G 500的路况，比如陡坡、交叉轴等等。但这些都毫无例外地被G 500轻松跨越，车轮都极少出现滑动情况。
G 500车头部位的设计让人过目难忘，但除了美观它更侧重实用性。这种类似蚌壳的结构配合经过防水处理的进气口，让G 500的最大涉水深度达到了600mm。
在附着力足够的情况下，G 500理论上能够通过45°的斜坡以及600mm的最大水深。至于中控台上的“三把锁”，在目前所能遇到的路面中，它们其实很少能派上用场。如若再配合低速四驱功能，想必只有在三个车轮同时失去附着力时，才能让G 500大显身手吧。
我们分别根据G 500在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：
| 驾驶性能（满分40分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 动力与刹车 | 13分 | 10分 |
| 操控性 | 11分 | 5.5分 |
| 四驱系统 | 9分 | 9分 |
| 越野性能 | 7分 | 7分 |
| 驾驶性能得分 | 40分 | 31.5分 |
驾驶性能：越野能力无人可及
二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间表现（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；行李厢最大及最小空间和实用性 |
| 乘坐舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
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1、空间表现
G 500车身长4764mm、宽1867mm、高1954mm、轴距2850mm，对于这样一种方盒子造型来说，它车内的空间想必让人再满意不过。但经过我们的测试和体验过后发现，它原来是“仅止于大”。
宽裕 适中 局促
奔驰G 500空间舒适度：宽裕
前排头部空间
1090mm 后排头部空间
1090mm 前排腿部空间
760~960mm 后排腿部空间
640~850mm
大的车身尺寸，自然会营造出宽敞的乘坐环境。不过进入G 500后你会发现，它与想象中的模样略有差距，只是头部空间极为充裕。
而在储物空间利用方面，可以说G 500犹如“短路”了一般，就连最基本的物品放置也成了问题。比如前排中央没有储物格，手套箱内虽然挖出了两个凹槽放置杯具，但任何无法密封的器皿，很难在G 500内完好存放。
G 500的乘坐空间还算宽敞，但储物空间地规划不够合理。
G 500虽没有7座版本，但就行李厢的空间来看，是完全足够布局的，并且也预留有安装座椅的孔洞。经过测量，G 500放倒第二排座椅后，行李厢容量达到了1937L，相当于可以同时放置1.25L的可乐1550瓶。
方盒子造型让G 500的行李厢空间极为宽敞，后排座椅也可以向前翻折，从而进一步扩大容量。
2、乘坐舒适性
尽管G 500没有过多高科技武装，但在舒适性配置方面还算用心。比如座椅的加热/通风、自动分区空调、座椅多向调节以及哈曼卡顿音响。
前排自动分区空调、座椅通风/加热等实用性配置G 500一应俱全。
G 500前排座椅的设计软硬适中，通过多向调节，能够达到一个比较贴合身形的状态。而后排座椅偏软且相当厚实，细腻的真皮摸上去会给人一种高档沙发的触感。
G 500前排座椅可对腰部、侧翼等部位进行多向调节，座椅填充物软硬适中。
后排座椅非常舒适，柔软的填充物能够充分地贴合身形。美中不足的是座椅整体偏高，这也是“门式”后桥所带来的弊端。
只是后排的座椅设计偏高，加之本来就高大的车身结构，让后排乘客有种被“架空”的感觉，一时间很难适应。但如果手握车窗上方的扶手，则立马安全感倍增，也许偏向于越野的设定，总会给人诸如此类的感受吧。
就如此前我曾说的，在城市中驾驶或乘坐G 500不比一般SUV惬意和放松，它总会让人时刻紧绷。
3、安全性
作为常年在坏路中摸爬滚打的G 500，安全性是它的必修课。除了坚实、稳定的车身结构以外，它在安全配置方面也进行了细心地雕琢。
G 500全车配备6个安全气囊以及胎压监测装置，能够满足最基本的安全需要。
G 500配备6个安全气囊、并线辅助、倒车影像以及前/后泊车雷达等安全性辅助配置。但即便如此，对于没有驾驶过此类车型的人来说，还是会有些难以适应，因为它确实太过宽大。
由于车身的原因，两侧的盲区不易被驾驶者察觉，因而并线辅助功能就显得非常实用和重要。
G 500配备有倒车影像功能，摄像头安装位置接近车顶，从而获得更开阔的视角。
不过，G 500的驾驶视野范围极广。经过测试，在距离车头超过2.7m的任何高于30cm的物体，都可被驾驶员察觉。在我们所有测试过的SUV车型中，G 500在驾驶视野上的表现名列前茅。
根据空间、乘坐舒适性以及安全性的测试情况，我们给出G 500在乘坐感受方面的得分：
|
乘坐感受（30分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 空间表现 | 10分 | 8分 |
| 乘坐舒适性 | 10分 | 6.5分 |
| 安全性 | 10分 | 6.5分 |
| 乘坐感受得分 | 30分 | 21分 |
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乘坐感受：另类驾乘体验
三、制造与设计
| 制造与设计（满分20分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 车身（满分2分） | 源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型 |
| 外观设计（满分6分） | 漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度 |
| 内饰设计（满分6分） | 做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理 |
| 配置（满分6分） | 自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等 |
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1、车身
G 500采用非承载式车身，这种结构多出现在强调越野性能的车型中。不过，该车身结构对于通过性并没有直接帮助，它的作用主要是提高车身的刚性，或者说为车辆提供更强的筋骨，从而有能力去探索极限。
2、外观
虽然在G 500诞生的年代，这样的造型设计极为普遍，但经过几十年的变迁后，唯有G 500仍然坚持着这样的风格，并成为了永恒的经典。它的特立独行、刚正不阿让人难以挑剔更无法拒绝。
虽然在30多年的时间里，G 500经历过数次换代与改款，但它的外形依然保留有最初的味道。
外观的设计总是众口难调的，而在我身边几乎没有人对G 500的外形产生过质疑。也许是它足够夸张和惹眼，但在个人看来那种坚持的精神才令其越发亮眼，以至于经久不衰。
3、内饰
相比外观的坚守，G 500内饰的设计则继承了现今奔驰的家族化理念，并无过多吸引眼球的元素。
相比外观来说，G 500内饰设计没有过多亮眼设计，基本沿用了奔驰的家族式语言。不过副驾驶位前方的扶手，倒颇有越野车的风格。
车内大部分功能均以旋钮、按键的传统方式控制，可靠且耐用。
车内唯一能提现出科技感的液晶屏幕依然不支持触摸，需通过手扶箱前方的组合键控制。
4、配置
如果非要提到科技感的话，也许只有中央液晶屏幕勉强符合条件了。奔驰的COMAND车载系统处理速度很快，只是逻辑性规划不够合理，使用起来有些复杂。另外值得一提的是，一台过百万的豪车，不支持车窗一键升降功能的恐怕也只有G 500了。
在配置方面G 500也算不上丰富，可以说是一切从简的思路。毕竟考虑到车型的定位，它的可靠、耐用才是最为重要的。不过就目前G 500的大部分车主来看，他们的用途也基本都是在城市中使用，因此如自适应巡航这样的功能也出现在了G 500的身上。
G 500具有自适应巡航功能，在长途旅行时会是个不错的帮手。
G 500的天窗设计非常独特，想必更多是考虑到安全以及实用等方面的需求。
综上所述，G 500在制造与设计（满分20分）最终得分：
| 制造与设计（满分20分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 车身 | 2分 | 2分 |
| 外观设计 | 6分 | 5.5分 |
| 内饰设计 | 6分 | 5分 |
| 配置 | 6分 | 2.5分 |
| 制造与设计得分 | 20分 | 15分 |
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四、使用成本
| 使用成本（满分10分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 油耗（满分4分） | 工信部油耗、续航里程 |
| 保养（满分3分） | 免费保养政策、保养费用、保养周期 |
| 维修（满分3分） | 质保政策、维修费用、4S店北京 |
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1、油耗
根据工信部的信息显示，G 500的综合油耗为12.9L/100km。而就我们测试的情况来看，它在市区驾驶的油耗约为16.3L/100km左右。考虑到车身重量和发动机排量，这样的油耗水平倒是可以接受。另外，由于有着96L超大油箱保障，G 500的续航里程倒不必过分担心。
2、保养
鉴于G 500的车型定位，保养费用肯定是一笔不小的开销。据悉，G 500的单次保养费用不会低于3000元。
3、维修
像G 500如此真材实料的纯进口车型，维修价格自然不菲。另外，就北京的情况来看，五环内分布的奔驰4S店超过10家，有能力提供便捷的服务。
| 使用成本（满分10分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 油耗 | 4分 | 2分 |
| 保养 | 3分 | 0.5分 |
| 维修 | 3分 | 0.5分 |
| 使用成本得分 | 10分 | 3分 |
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最后，综合4个维度的得分情况，G 500的最终评定等级为：
| 2017款奔驰G 500 | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 驾驶性能 | 40分 | 31.5分 |
| 乘坐感受 | 30分 | 21分 |
| 制造与设计 | 20分 | 15分 |
| 使用成本 | 10分 | 3分 |
| 最终得分及评价等级 | 100分/10级SUV | 70.5分/8级 |
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编辑点评：从每一个方面的表现来看，G 500都是现在这个汽车市场中的特例。它从诞生之日起，就秉承着初心并持续蜕变，而G 500寄托着奔驰的坚持信念也最让人尊敬。
对于奔驰的两位主要竞争对手而言，G 500的存在也许是它们永远也难企及的高度。而对于奔驰本身来说，G 500像是一名忠诚的哨兵，捍卫着“汽车发明者”的至高殊荣。
往期内容回顾：
爱卡SUV专业测试 与路虎发现四再见亦难
设计与成本：传承38年的硬汉精神
| 基本参数： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 132.90万 | 169.80万 | 179.80万 |
| 品牌 | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别 | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 3.0T 180kW | 4.0T 310kW | 4.0T 310kW |
| 动力类型 | 柴油机 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | 7挡AT | 7挡AT | 7挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4764×1867×1954 | 4764×1867×1960 | 4764×1867×1960 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2016 | 2016 | 2016 |
| 最高车速(km/h) | 192 | 210 | 210 |
| 0-100加速时间(s) | 8.8 | 6.1 | 6.1 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.7 | 12.9 | 12.9 |
| 保修政策 | 3年不限公里 | 3年不限公里 | 3年不限公里 |
| 车身参数： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 车长(mm) | 4764 | 4764 | 4764 |
| 车宽(mm) | 1867 | 1867 | 1867 |
| 车高(mm) | 1954 | 1960 | 1960 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 |
| 车重(kg) | - | - | 2752 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 前轮距(mm) | 1501 | 1501 | 1501 |
| 后轮距(mm) | 1501 | 1501 | 1501 |
| 接近角(°) | - | - | - |
| 离去角(°) | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 96 | 96 | 96 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - |
| 行李厢最大容积(L) | - | - | - |
| 发动机： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(L) | 3.0 | 4.0 | 4.0 |
| 排量(mL) | 2987 | 3982 | 3982 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 |
| 汽缸数 | 6 | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 245 | 421 | 421 |
| 最大功率(kW/rpm) | 180/3600 | 310/5250 | 310/5250 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 600/1600-2400 | 610/2000-4750 | 610/2000-4750 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 0号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 欧VI | 欧VI |
| 发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
| 变速箱： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 | 开放式差速器 | 开放式差速器 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前悬挂类型 | 整体桥非独立悬挂 | 整体桥非独立悬挂 | 整体桥非独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 整体桥非独立悬挂 | 整体桥非独立悬挂 | 整体桥非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | ● | ● | ● |
| 中央差速器锁止功能 | ● | ● | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | ● | ● | ● |
| 车轮制动： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 行人安全气囊 | - | - | - |
| 儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| 防盗报警器 | ● | ● | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 操控配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ○ | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 可变悬挂 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动侧滑门 | - | - | - |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 行李架 | - | - | - |
| 主动格栅 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● | ● |
| 前泊车雷达 | ● | ● | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | ○ | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 腿部支撑调节 | - | - | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 前排座椅通风 | - | ● | ● |
| 后排座椅通风 | - | - | - |
| 前排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第二排背部角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 语音控制系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 音响品牌 | HarmanKardon | HarmanKardon | HarmanKardon |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● |
| CD支持MP3 | - | - | - |
| 单碟CD | - | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - | - |
| 多碟CD | - | - | - |
| 单碟DVD | - | - | - |
| 多碟DVD | ● | ● | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● | ● |
| 灯光配置： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| LED大灯 | - | - | - |
| 激光大灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - | - |
| 随动转向大灯 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 手动空调 | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 其他： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 说明 | - | - | - |
| 电动机： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 电动机类型 | |||
| 电动机最大功率(kW) | |||
| 电动机最大扭矩(Nm) | |||
| 电池： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 纯电最大续航里程(km) | |||
| 电池容量 | |||
| 百公里耗电量(kWh/100km) | |||
| 电池保修年限 | |||
| 电池类型 | |||
| 充电： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 普通充满电时间 | |||
| 快速充满电时间 | |||
| 快充至80%电量时间 | |||
| 发电机： | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 | 2017款奔驰G级 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | |||
| 燃料 | |||
| 燃油标号 | |||
| 供油方式 | |||
| 环保标准 | |||
| 进气形式 | |||
| 气缸排列形式 | |||
| 汽缸数(个) | |||
| 最大功率(kW/rpm) | |||
| 最大扭矩(Nm/rpm) |
奔驰G 500配置表
一张图了解爱卡SUV评测体系
