七座昂科旗汉兰达途昂对比（汉兰达途昂之后）

七座昂科旗汉兰达途昂对比（汉兰达途昂之后）习惯了大，更要追求精致不过在设计上，无论是车身尺寸，还是动力表现，昂科旗与国外的昂科雷都有着较大的差异。所以换个中文名字。也是可以理解的！现款昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，它与凯迪拉克XT6、全新雪佛兰开拓者等中大型SUV处在同一阵营。多年后的今天，当悬挂着“Enclave ”尾标的昂科旗出现的时候，那种感觉似曾相识，没错，这就是国外昂科雷的英文名称。那么问题来了，为什么别克不直接把国外版本的昂科雷进行量产，反而再花心思重新设计“中国特供”昂科旗？站在别克的角度，这件事就比较好理解了！近两年，别克在中国市场上的销量并不占优势，世纪初的那种“豪华”，早已被降价、打折磨平了棱角，消费者对别克品牌的认知度也就停留在一般的合资水平。此时，如果引入售价超过50w的昂科雷，等待这款车的无疑就是“滞销”。上汽通用汽车副总经理施弘先生曾这样解释，昂科旗本身就是昂科雷的定位，并且ENCLAV

作为“大七座SUV”细分市场最有话语权的两款车型，汉兰达与途昂一直都是新晋对手们的“吊打对象”。前者以低故障投诉率和高保值率取胜，而后者则以大尺寸和高颜值出众。所以，就细分市场而言，谁要想真正突围，还真不容易，汉兰达和途昂犹如两座大山，让人高不可攀。面对两位“标杆”对手，别克在去年推出了旗下首款中大型SUV——昂科旗，那么在两个王者面前，昂科旗又能凭借什么与他们搏一把？

昂科旗，别克中大型7座SUV的“渴望”

在“7座SUV”领域，别克并非首次踏足。早在2008年的时候，上海通用就以进口的方式引入过别克昂科雷，它搭载了与林荫大道相同的3.6L V6发动机，无论是动力还是空间，在当时都能排在前列。

不过由于售价过高（当年指导价：50.90-64.90万），加上消费者普遍喜欢轿车，所以昂科雷在国内的“仕途”并不是太好。

多年后的今天，当悬挂着“Enclave ”尾标的昂科旗出现的时候，那种感觉似曾相识，没错，这就是国外昂科雷的英文名称。那么问题来了，为什么别克不直接把国外版本的昂科雷进行量产，反而再花心思重新设计“中国特供”昂科旗？

站在别克的角度，这件事就比较好理解了！近两年，别克在中国市场上的销量并不占优势，世纪初的那种“豪华”，早已被降价、打折磨平了棱角，消费者对别克品牌的认知度也就停留在一般的合资水平。此时，如果引入售价超过50w的昂科雷，等待这款车的无疑就是“滞销”。

上汽通用汽车副总经理施弘先生曾这样解释，昂科旗本身就是昂科雷的定位，并且ENCLAVE本来在别克的注册体系里面，这一次采用相同的英文，本质上就是为了传承别克SUV的旗舰地位。

不过在设计上，无论是车身尺寸，还是动力表现，昂科旗与国外的昂科雷都有着较大的差异。所以换个中文名字。也是可以理解的！现款昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，它与凯迪拉克XT6、全新雪佛兰开拓者等中大型SUV处在同一阵营。

习惯了大，更要追求精致

什么样的人会买大七座SUV？除了有钱，更重要的还有乘坐的舒适性！既然定位为7座SUV，我们首先看看它们的空间，通过对比不难发现，在尺寸方面，汉兰达＜昂科旗＜途昂。不过在实际的体验中，它们差距最大的还是座椅的舒适性，在这里提一句，昂科旗是三款车型中，唯一一款提供6座的车型。

除了乘坐空间，内外颜值的设计也是大家关注的重点。相比汉兰达的居家、途昂的稳重，别克昂科旗更注重品牌主张的豪华气息。

作为别克SUV家族中的旗舰车型，昂科旗的精致也让它收获了很大一部分粉丝。外观方面，昂科旗沿用了别克的家族式设计，飞翼式前中网与下方的大尺寸进气口为前脸营造出了一种浓烈的厚重感，此外，昂科旗还标配了全LED自动感应大灯 带Evonik技术的LED日间行车灯，相比汉兰达的卤素大灯更显诚意，不过在售价上，它达到了汉兰达的高配水平。

坐进车内，与别克现款对称风格有所区别，昂科旗的非对称设计更显品质。同时，为了重点营造品质感，中控区域还配备了大面积的玻璃面板。此外，标配的按键式电子换挡也为这台车带来了简洁开阔的中央扶手区域，很好地提升了前排储物格的空间利用率。

如果预算足够，我们还可以享受到昂科旗Avenir更高级别的奢华。专属梅洛酒红色车身华贵，象牙白内饰颜色高雅，“全粒面”上等牛皮材质舒适……无论视觉还是触觉，都能体验到品牌想要传递的高级质感，而这正是源于别克GL8对高端客户无微不至的服务。

百余项标配，昂科旗的取胜之道

什么叫入门即豪华？一是，材质必须到位，高端范儿不能差；二是，配置必须标配，面子不能掉！作为一款起售价为29.9万元的车型，昂科旗全系提供了百余项标准配置，涵盖了智能、安全、舒适等多个版块。买车还加装？完全没有必要！

在舒适性方面，昂科旗入门车型搭载了前排座椅电动调节和加热功能，同时还加入了带腰托的十项调节，所以在实际体验过程中，乘坐的舒适性与别克GL8可以一拼！

昂科旗还标配了迭代升级的别克eConnect 2.0互联系统以及OnStar安吉星系统。并支持OTA远程升级、APP互联应用、Apple CarPlay/百度CarLife，以及远程控制等功能。此外，每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务也让它的车联网配置不再是摆设。

三大件的高水准，同样也决定了昂科旗的越级性能！动力方面，昂科旗全车系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，与凯迪拉克XT6动力数据完全一致。

这款发动机最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，从而有效提升汽车燃油的经济性。与之匹配的是通用同步开发的9速HYDRA-MATIC智能变速，在实际体验中，这套9AT变速箱表现出了期望中的高平顺性以及换挡逻辑性，升档动作很连贯。

底盘方面，昂科旗与凯迪拉克XT6也是基本一致的，前增强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架，二者搭配也为这台车带来了出色的驾控性能。以后五连杆为例，它在设计上会途昂的四连杆、汉兰达的E型多连杆更显高级氛围。再搭配上昂科旗标配的多模式自适应驾驶系统，“指哪打哪”的操控就显得很寻常了。