奔驰glb 大佬测评（汽车研发工程师测评系列）
奔驰glb 大佬测评（汽车研发工程师测评系列）官方百公里加速分别为10.2s/9.4s/8.2s，这是在弹射起步下做的，我就不重复做了。我自己用最低功率版本做了普通的起步，运动模式，0-100km/h加速11.2s，这个成绩对于奔驰来说，比较寒酸，但是代步来说也够用，毕竟马路上绝大多数家用车加速也就这个水平，如果对性能有需求的建议直接上2.0T 8速双离合的版本，一步到位，8.2s的加速也够用了。我相信动力总成是大家吐槽最多的地方了，这么霸气的一款中级SUV尺寸的紧凑级SUV，搭载了奔驰内部代号为M282的1.3T发动机，这款发动机是一款混血产品，是雷诺日产和梅赛德斯联合开发制造的，用了4年研究，分别能够爆出136（100kW）和163匹马力（120kW），峰值扭矩分别是200和250牛米，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱，此外，这不是三缸机，是四缸机。另外22年3月份上了M260 920的2.0T发动机，功率140kW，扭矩30
大家好，我是天马行空，我的职业是车企的研发工程师，从14年开始一直在图文领域进行创作，从相对专业的角度分享汽车相关技术、选车用车技巧等等。现在也利用节假日开始玩视频，希望大家多多支持，关注~
奔驰GLB，我相信这是一辆争议非常大的车型，它是同级别唯一一辆7座SUV，也是同级别唯一一辆使用1.3T小排量发动机的SUV。它的售价范围在29.09万到35.33万元，终端有3-4万的优惠，可以说并不便宜，但是近一年取得了接近6万的销量，是奔驰旗下销量第二高的SUV。为何网上对它一边倒的吐槽，但是又有着如此高的竞争力呢？ 本文将为你揭晓答案。
2 外观奔驰车的外观在行业内是非常出名的，这辆GLB的外观设计看起来平平无奇，仔细推敲会发现一些刻意为之的亮点，在同级别中会看起来非常高级，我对GLB外观设计的评价比较高。车身尺寸为4638/1834/1687mm，轴距2829mm，这个尺寸比同级别奥迪Q3和宝马X1明显大了半个级别，几乎和老一代GLC差不多，比全新GLC 长轴版也只短了13cm。整车造型很圆润，线条硬朗，很多地方凸起，呈现肌肉感，视觉上会比参数上感觉的更加大，这种设计非常容易讨好中国消费者。
前脸采用了横幅式的进气格栅，有两个粗壮的镀铬装饰，这个装饰是横向展开的，视觉上显得宽大，中间的logo做的非常大，我量了下尺寸，足足20cm，比它大哥GLC还大，而且有透明的水晶质感，充分发挥出奔驰品牌光环的巨大杀伤力。侧面线条非常阳刚，采用了双腰线设计，尤其尾部并不是溜背造型，而是注重空间的设计，有一种沉稳的气质。对于这么一个小排量发动机，还搞了双边双出的排气管，非常唬人。可以说这种设计非常符合中国人对于以大为美，以重为尊，以古为贵的文化。我个人也比较喜欢奔驰的外观设计。
GLB内饰亮点也很多，我觉得很多车企都可以学一下，它不是新势力那种一味的强调科技感，比如搞一堆屏幕，也不是日系豪华那种素雅和质感，它的整体内饰设计融入了经典、时尚和科技的氛围。比如这个双联屏设计，这个设计最早用于老的奔驰S，现在作为家族设计下放到入门级车型，这个屏幕的视觉效果还是比较惊艳的，UI的设计在满足功能性的同时也具备了豪华感，用起来反应还是很快的，菜单的逻辑比较清晰，仪表盘屏幕可以自定义设置，并且可以设置的选项相当丰富，转速、速度、导航、音乐、驾驶辅助、行车电脑等等。
但是我最喜欢的是这种像飞机发动机的空调出风口设计，非常精致，有一种把玩的欲望，而且调整起来非常好上手。奔驰另外一个可能只有工程师才会注意到的细节就是按钮的一致性非常好，无论是方向盘的按钮，还是中控台的按钮，又或是门把手的按钮，按键行程、反馈，甚至声音都保持一致，在所有的旋钮上也设计了阻尼，空调出风口也有合适的阻尼，给人感觉一种机械质感，这一点是非常惊艳的。
内饰从视频和照片看是非常高级的，比如大块的金属面板、恰到好处的钢琴烤漆、随处可见的缝线设计以及木纹饰条，还有五颜六色的氛围灯，让你找不出毛病，但是，这个内饰经不起摸，一旦上手了，你会发现非常廉价。方向盘手感很廉价，都不是真皮的，搪塑材质，很大，但是手感和10万元内的合资车差不多。内饰板到处都是硬塑料或者搪塑材料，皮革全是仿皮，比如座椅的皮革和外面小作坊找人包的材料差不多，已经是30万级别的车了，这样的用料诚意不足。
我相信动力总成是大家吐槽最多的地方了，这么霸气的一款中级SUV尺寸的紧凑级SUV，搭载了奔驰内部代号为M282的1.3T发动机，这款发动机是一款混血产品，是雷诺日产和梅赛德斯联合开发制造的，用了4年研究，分别能够爆出136（100kW）和163匹马力（120kW），峰值扭矩分别是200和250牛米，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱，此外，这不是三缸机，是四缸机。另外22年3月份上了M260 920的2.0T发动机，功率140kW，扭矩300Nm，匹配8速双离合变速箱。
官方百公里加速分别为10.2s/9.4s/8.2s，这是在弹射起步下做的，我就不重复做了。我自己用最低功率版本做了普通的起步，运动模式，0-100km/h加速11.2s，这个成绩对于奔驰来说，比较寒酸，但是代步来说也够用，毕竟马路上绝大多数家用车加速也就这个水平，如果对性能有需求的建议直接上2.0T 8速双离合的版本，一步到位，8.2s的加速也够用了。
油耗官方NEDC工况时6.3L/100km，WLTC工况是7.0L/100km。我拿最低功率版本进行了测试，在不同车速下巡航了一段时间，读取了不同车速的巡航油耗，如图所示。当然我也开了一段高速和市区，平均速度35km/h，综合油耗8.2L/100km。由于这套动力总成发动机很小，且转速在2000rpm以内是不进入涡轮增压的，因此低速巡航油耗非常低，甚至能够达到4L/100km。但是车速到80km/h以后，巡航稍微有一点路面波动转速就要上到2000rpm以上，涡轮处于增压状态，油耗就自然而然的上升了，到100km/h油耗要6.1L/100km。
整体而言，这个油耗表现还是不错的，毕竟这个发动机唯一的优点就是省油。
5 日常驾驶日常驾驶用不客气的一句话总结：20万以内的合资品牌紧凑级SUV的水平。具体表现为开起来很一般，坐起来还行，和豪华两个字没有任何关系。
从驾驶维度说，由于我是最低配，1.3T发动机运转平顺，但受困于最大功率只有136马力，虽然是一个小涡轮，理论响应会比较快，但是油门响应还是慢，轻踩油门会感觉动力比较“肉”，深踩油门能提供应有的动力，但发动机转速超过2000转后，发动机噪音很大，而且声音比较尖锐，给人信心不足。我一开始担心变速箱的顿挫，毕竟是双离合的，但是实际在城市走走停停，有一点顿挫，但是能接受，调教是花了一定功夫的，顿挫出现的场合一个是冷启动阶段，机械损失比较大，标定有一些不足；一个是我自己驾驶比较犹豫的地方，在堵车、等红绿灯的时候确实能感觉到。因为有自动启停，怠速工况下没有抖动，如果强行关闭自动启停，那么怠速有抖动，而且很明显。自动启停功能好评，发动机从静止到运转很快，感觉3次点火转速就到目标转速了，响应很快，平顺性不错。震动有，但是不明显，至少我能接受，不会一上车就关自动启停。
刹车比较线性，踩多少给多少，前段虚假不多，但是刹车力偏大，比如我踩30%的制动踏板，我就感觉已经很用力了，走走停停的路况刹车会比较累。
日常驾驶的操控感很不好，方向盘尺寸很大，拿在手上就感觉这是在开大车，方向盘路感不清晰，指向很虚假，一点都没有德系的精致机械感，如果让我盲猜，我甚至觉得这是10万元A级合资车的方向盘。
总体而言，日常驾驶的调教完成度还是非常高的，符合奔驰应有的水平，但是受制于硬件基础规格，实际驾驶品质很廉价，绝对不是奔驰应有的水平。
6 噪音和悬挂
一句话总结，悬架的布局不是高端车布局，底盘质感也不符合奔驰的水平。GLB采用的麦弗逊前悬架，结构上没啥好说的，不过亮点是下控制臂、转向节以及部分转向拉杆都使用的铝合金材质，簧下质量应该不错，后悬架采用多连杆，也是常规布局，不过控制臂也是铝合金的，减震器和螺旋弹簧是分开的，对空间布局比较有利，但是对操控性有一些影响。从悬架来看，处于城市普通SUV的常规布局，基本上20万的SUV都这种布局，所以操控和越野的上限不会太高。
作为一款前驱的城市SUV，我觉得没有人会拿GLB去越野，最多也就是走走泥路。实际体验来看，悬架是舒适性取向，对于石子、路面缝隙、井盖等小落差吸收振动很快，扎过之后可以很快稳定下来。过减速带的时候，也能体会到GLB悬架的厉害，过的很干脆，没有余震。但是明显感觉悬架行程较短，在中速度过大坑洼的时候，能够衬套碰撞的声音，说明行程到达了极限。
噪音，主观感觉，垃圾。比我现在开的那辆SUV还吵，甚至不如我另一辆A级车，噪音来源主要是风噪、胎噪、发动机噪音，三个主要噪音的抑制都不好。为了证实这个感觉，我测了一下，0-80km/h巡航的噪音。环境噪音在63dB，不启动发动机关上车窗35.7dB，启动发动机居然有45.8dB，80km/h就到61dB了。各个速度下的声音都很一般，确实吵，不符合奔驰这种豪华优雅的定位。大家可以看下这个表。
而且我测试的还是定速巡航的噪音，那个时候发动机转速都是1000多，声音很小。实际开起来的噪音体验更好不好。只要超车，发动机转速立马上升到3000rpm，1.3T发动机嘶吼的声音非常明显，而且难听。
7 乘坐空间
先是5座的模式，座椅调整到最后，这个空间非常给力，毕竟它拥有同级别最长的轴距，腿部空间3拳半，头部空间1拳，不过后排坐垫的长度和厚度很不好，这车后座坐着非常不舒服，坐垫硬而且小，几乎承载不了我的屁股，长途行驶第二排坐人有点难受。中间有凸起，大概高度10cm，后排中间坐人比较反人类。第二排有常规的空调出风口和USB接口。
保持这个位置，第三排是无法坐人的，我们把第二排调整到最前面，此时第二排只有一拳的空间，第三排我试着坐一下，有一点点出乎意料，大家看我的姿势可能觉得很难受，其实还好，城市应急带人开个十多分钟没啥问题。为啥呢，我觉得主要原因是这个坐垫，第三排反而很软，不难受。第三排的配置还是挺丰富的，充电口，储物槽都有。
后背厢空间，7座模式下只有270毫米深度，只能放一些手提行李，聊胜于无，5座模式下，后备箱空间也不大，深度才能勉强超过1米。可以说，这个车不是为7人而设计的，因为坐7个人的话，那行李都要抱在手上了。第三排的座位是象征意义。
8 关于细节
我是产品开发工程师嘛，必然要关注一些细节。GLB用料不太好，大家可以看看这些地方，都是硬塑料，甚至连镀铬装饰都省了。硬件缩水也存在，比如打开发动机舱，一辆30万的豪华SUV，液压挺杆用一个，发动机罩留着隔音罩孔位，但是取消了隔音罩，我关注了海外版好像也没有这个隔音罩设计，可能在设计阶段就取消了，这个也解释为何发动机转速一上来噪音非常明显，这不太应该；线束的包裹还是很扎实的，都用了PVC管进行防护，蓄电池还有保温棉。奔驰的精致工艺还是OK的，这是德系的强项，缝隙很均匀，胶条过度也比较和谐。
我们去屁股看看，这个排气孔是假的，真正的排气孔在下面，底盘的各种防护垫还是比较齐全的。
9 总结
用一句话总结就是：金玉其外。当然并没有贬低的意思，能做到金玉其外也是不容易的。
如果遮住奔驰的车标，只看空间、动力、噪音、舒适性等产品力，其实GLB并不占优势，特别是舒适性和动力，让它成为不少网友吐槽的对象，毕竟比他便宜5万以上的合资品牌的产品力都比它好。但是，一旦挂上了奔驰的车标，以及霸气侧漏的外观和看起来奢华高调的内饰，以及同级别唯一的7座SUV噱头，让他成为了个性鲜明的车，甚至让很多中国消费者觉得30万内买这么大的一辆奔驰车很值。
从目前的终端市场价格来看，GLB的价格区间是介于奥迪Q3和Q5L之间，又或是宝马X1和X3之间，这款车型丰富了奔驰的SUV产品线，用精准的定位切了大紧凑级SUV的蛋糕。我个人觉得这款车适合30岁到40岁的男性，性格儒雅温和，喜欢一点格调，需要一点安全感，满足日常家用通行，这款车是一个不错的选择。但是如果真正的向往奔驰的质感和豪华，这款车还缺点火候。
我是天马行空，喜欢的点赞关注哈~
