宝马x6对比奔驰glecoupe尺寸（捉对厮杀宝马X6MCompetition和奔驰GLE）
宝马x6对比奔驰glecoupe尺寸（捉对厮杀宝马X6MCompetition和奔驰GLE）而让宝马扳回一城的地方在于它的iDrive系统要比GLE的触摸板更易于使用，不论是系统UI设计还是操作便利性都要更为优秀。值得一提的是，在宝马X6 M Competition上还配备有无线CarPlay功能，每次启动时，系统就会自动连接手机，这要比使用有线连接AMG GLE 63 S要方便的多。不过这个级别向来不是偏科生的天下，如果论豪华AMG GLE 63 S无疑更胜一筹，其车内基本能触及到的都为软质材料，使得在这样的氛围中驾驶时能获得与车价相同的价值感，然而这本就是奔驰的强项，没啥好质疑的。另一边的AMG GLE 63 S在同样的路况下行驶时则会令人联想到AMG GT R，它们的出力特性、变速箱逻辑以及转向手感都十分相似。很难相信一台SUV能获得这样的评价。但问题在于，它的电子系统的介入时机并不聪明，且偶有抽风，尤其在过弯刹车减速的情形中ESP时不时会参与进来调整运动轨迹，因此车辆有时
爱车之人从不拒绝速度将空气撕裂后的快感，而SUV作为当下的大热车型，也受到了无数消费者的追捧。倘若将代表信仰的速度和满足普适性的SUV相结合，那么就诞生了今天要捉对厮杀的两台终极机器：宝马X6M Competition和奔驰GLE 63 S。两者作为站在各家金字塔顶尖的车款，它们之间的对比不光是性能间的较量，更关乎品牌的尊严。
在很多人眼中，宝马X6大溜背的造型并不会带来太多的美感。而在这副争议颇大的躯壳下却有着令所有人心生敬畏的动力储备，一旦你握住了它的方向盘，关于外观上的那些纠结就会瞬间被抛之脑后。4.4升双涡轮增压V8发动机拥有626 马力的最大功率和750牛·米的扭矩，强大的牵引力出从起步到邻近法定限速都能使你的肾上腺素值保持在一个很高的位置，与之匹配的8速自动变速箱也能在任何时候响应你的动力请求。再加上X6本身高坐姿广视野带来的愉悦感，它既能给你作为一台SUV的笃定，也能给你跑车般的狂野。
而奔驰作为宝马的死对头，自家的AMG GLE 63 S是X6 M Competition最有力的竞争对手。其引擎盖下的4.0升双涡轮V8发动机辅以电机的加持，可以爆发出611马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩。电机的存在除了帮助提升加速性能之外，还可以在滑行时关闭发动机进而起到节省燃油的目的。而负责传递发动机动力的依旧是那台不怎么聪明的9速自动变速箱，至少和宝马的8AT比是这样的。至于它的外观，大量的三角形元素同样算不上惊艳，且缺乏了对手身上的激进姿态。总的来说，一个奔放，一个绅士，美与丑的问题就留给下方评论区了。
这两台性能怪兽显然不是扮演“干粗活”的角色，一条路况好，景色美的公路才能产生驾驶者生理和心理的双重激荡。先来说宝马X6 M Competition，狂野的性格足以征服任何一条公路，四只大脚牢牢抓住地面的同时，驾驶者丝毫不会觉得笨重，轻快的转向配色支撑优异的悬架设定，“从容”是对它最佳的概括。与此同时，你还可以根据自己的喜好来调节发动机、底盘、转向和刹车的风格，论最为适宜的设定则是将发动机调至Sport Plus，并将悬架模式保持在Comfort模式，这样既能获得最佳的动力响应，同时享受悬架那高级感十足的韧度。
另一边的AMG GLE 63 S在同样的路况下行驶时则会令人联想到AMG GT R，它们的出力特性、变速箱逻辑以及转向手感都十分相似。很难相信一台SUV能获得这样的评价。但问题在于，它的电子系统的介入时机并不聪明，且偶有抽风，尤其在过弯刹车减速的情形中ESP时不时会参与进来调整运动轨迹，因此车辆有时会无法按照驾驶者预想的轨迹行进，这对于一台强调运动的SUV来说不是件有乐趣的事情。然而换个角度想，奔驰或许只是想打造一台行驶舒适的大马力机器，在运动方面的心思没有宝马那么缜密。如果站在这个角看问题，你就会明白为何AMG GLE 63 S上竟然还配有如此舒适的空气悬架。这帮助它在绝大多数的用车环境中比宝马X6 M Competition有着更好的行驶品质。
当然，虽说AMG GLE 63 S的悬架质感更加讨喜，但在动力调校方面却输给了老练的宝马，9速变速箱的降挡并不积极，影响了扭矩的快速传递。即便是在Race模式下也采用了积极的升挡逻辑，这让它的加速体感不如宝马X6 M Competition快。而两者相同的地方在于都有着指向十分精准的转向系统。
和外观一样，两者的内饰也呈现了着截然不同的风格。AMG GLE 63 S看上去非常的温和，拥有和普通版GLE近乎一致的内饰氛围，除了在方向盘上印有AMG标签之外，对于运动氛围的营造似乎有点不上心。而宝马却在你能看到的部位都印上了M标签，强大的心理暗示会更加激起你对于车辆驾驶的兴趣。
不过这个级别向来不是偏科生的天下，如果论豪华AMG GLE 63 S无疑更胜一筹，其车内基本能触及到的都为软质材料，使得在这样的氛围中驾驶时能获得与车价相同的价值感，然而这本就是奔驰的强项，没啥好质疑的。
而让宝马扳回一城的地方在于它的iDrive系统要比GLE的触摸板更易于使用，不论是系统UI设计还是操作便利性都要更为优秀。值得一提的是，在宝马X6 M Competition上还配备有无线CarPlay功能，每次启动时，系统就会自动连接手机，这要比使用有线连接AMG GLE 63 S要方便的多。
至于空间，两者车内都相当宽敞，都腾出了足够的空间给头部和腿部活动。X6 M Competition溜背的造型实际并没有影响太多的后排头部空间。而在后备厢空间方面，将座椅平放后，X6的表现要比对手好上一些。
写在最后：既然是对比，那就必须选择一个获胜者。经过上面的多番较量，宝马 X6 M Competition获得了最终的胜利。它凭借强劲且聪明的动力总成，出色的运动性能和平衡性，以及在弯道中人车合一的感受，给人留下了深刻印象，同时其也没有牺牲太多的舒适性，在运动和舒适之间取得了不错的平衡。
尽管AMG GLE 63 S也很出色，但我们中的一些人还是觉得它有些低调和拘谨，并没有展现一台性能车该有的面貌。虽说它拥有更为舒适的悬架调校，但毕竟其是与“性能”这一主旨相背离的。
文/铁哥 图/Motortrend
