丰田rav4插电混动评测（试驾全新丰田RAV42.5插电混动）

丰田rav4插电混动评测（试驾全新丰田RAV42.5插电混动）不失空间主仪表板内的数字屏幕可以使遥测与信息娱乐系统分开管理，直接为驾驶员提供更多信息。内饰质量很好。像所有最新一代的高档汽车一样，包括条顿汽车，在家具的上部区域，触手可及的地方，它们具有卓越的品质。另一方面，在下部区域，硬质塑料占主导地位，即使组装良好且成品良好。然而，整体水平似乎与更豪华的雷克萨斯表兄弟所看到的相差无几。固化内饰在乘客舱内有与运动外观形成鲜明对比的红色细节。一旦您在真皮座椅上找到正确的驾驶位置，通过电动调节，您会发现自己在看一个半模拟仪表。在电源管理和车速表的两个圆形指示器之间，有一个显示屏交替显示用于监控汽车的最重要信息。仪表板的中心是更新的多媒体系统，其中包含不可避免且不可或缺的 Android Auto 和 CarPlay 应用程序。被测试的模型有一个导航系统，它交替显示一系列用于检查能量流的页面和一个用于监控消耗的完整遥测，非常适合混合系统的最佳使用。

丰田 RAV4 2 5i 306cv Dynamic ì-AWD Plug In是中大型 SUV 领域领先车型之一通过改用插电式混合动力技术的自然演变。

新的 18.5kwH 锂离子电池和 75 公里的 WLTP 自主性带来了更高的性能和效率。重量增加，同时功率也增加到 306 马力，用于纯运动射击，消耗量低于相同功率的柴油机。

精炼和SPORTY设计

外观确认了男性化的线条，通过保险杠下部的新金属成型件的一些车身细节的深色饰面来区分自己。该测试车有了新的18英寸轮毂具有形成对比的灰色或黑色漆面。在后部有一个金属饰面和一个黑色的车底盖。

固化内饰

在乘客舱内有与运动外观形成鲜明对比的红色细节。一旦您在真皮座椅上找到正确的驾驶位置，通过电动调节，您会发现自己在看一个半模拟仪表。在电源管理和车速表的两个圆形指示器之间，有一个显示屏交替显示用于监控汽车的最重要信息。

仪表板的中心是更新的多媒体系统，其中包含不可避免且不可或缺的 Android Auto 和 CarPlay 应用程序。被测试的模型有一个导航系统，它交替显示一系列用于检查能量流的页面和一个用于监控消耗的完整遥测，非常适合混合系统的最佳使用。

主仪表板内的数字屏幕可以使遥测与信息娱乐系统分开管理，直接为驾驶员提供更多信息。内饰质量很好。像所有最新一代的高档汽车一样，包括条顿汽车，在家具的上部区域，触手可及的地方，它们具有卓越的品质。另一方面，在下部区域，硬质塑料占主导地位，即使组装良好且成品良好。然而，整体水平似乎与更豪华的雷克萨斯表兄弟所看到的相差无几。

不失空间

尽管有大容量电池，但内部空间并没有减少一厘米，保持完美也可以舒适地容纳五个人。不得不牺牲下部区域的驾驶舱，后备箱反而损失了几升，但仍远高于 500 升。足以满足一个最多五个人的普通家庭的需求。该隔间具有智能解决方案，例如经典电源插座，可通过后备箱为配件供电，满足各种需求。

性能和效率

在路上，Rav4 Plug In 代表了在静音方面向前迈出的决定性一步。相当柔软的悬架显示了一辆致力于舒适的汽车的特性。HSD 系统在其最新的插电式发展中，始终采用 2.5 升发动机，但在 6000 转/分时为 182 马力，在 3600 转/分时提供 224 牛米的扭矩。

它是一款阿特金森循环发动机，压缩比为 14:1，采用 VVT-i 正时变速器直接喷射。i-AWD 智能全轮驱动，采用两台三相永磁同步电机。前桥上的主要电动车为182hp，相当于汽油1和270Nm的扭矩，而后置发动机为54hp和121Nm。作为串并联混合动力系统，当它提供最大功率时达到306hp的数字，每个人都可以听到！

拥有一个混合动力系统，可以依靠相同功率的两个汽油和电动组件的功率当然是最好的折衷方案。这种布置还允许使用多功能性和同类独特的效率，还能够在全电动模式下计数，具有足够的动力来移动像 Rav4 这样要求苛刻的质量。然而，与此同时，它甚至可以保证运动性能。

尽管有 1950 公斤的相当大的质量，但 Rav4 插件通过在 6 秒内以 0-100 公里/小时的速度完成冲刺加速。显然，依靠电动扭矩，可以在保持相同加速进程的同时以低速恢复。当三个引擎一起工作时，推力真的很一致，不会随着速度的增加而失去力量。

不同的驾驶模式

三种驾驶模式：EV、全电动，有效总里程70km，最高时速135km/h，离宣称的不远。然后是 EV / Hybrid Auto 模式，效率最高。该系统会自动利用电力，让汽油只完成非常零星的任务，即提供额外电力或通过充当串联混合系统中的发电机为电池供电。

内燃机启动频率不高，油耗为1.5升/100公里，大大延长电动范围。然后是混合动力 / EV 和 CHG 保持模式。当电池电量最低时，它会自动激活，像经典的全混合动力车一样工作，充电速度相当快。此外，可以选择是节省剩余电量还是支持电池充电，为汽油推进提供更多空间。这是一个半自动功能。事实上，一旦电池达到可接受的充电水平，系统就会恢复联合工作，以提高效率。

三种驾驶动态

还可以通过特殊的圆形选择器选择三种驾驶动态。可以选择正常、环保和运动模式。油门、转向和混合系统的响应发生变化。同类产品的独特之处在于，每个单一的动态模式都可以与混合动力推进的各个操作模式相结合。使用的灵活性代表了丰田技术的真正附加价值。

高效的全轮驱动

在驾驶模式选择器后面仍然有“Trail”按钮。在这种情况下，牵引力，即需要的 ì-AWD，将成为永久性的。说到全轮驱动，必须说即使没有机械连接，它仍然非常高效。使用两个电动机消除了机械损失。具有扭矩控制功能的后部电动机的干预会立即发生在各个车轮上。

汽油发动机始终保证充电以利用最大牵引力并在需要时。如果两台电动机的扭矩不足以克服障碍，并联的汽油发动机会有所帮助。

不同的充电方式

逆变器系统的新设置充分利用了多个级别的再生制动以快速充电。外部充电可以通过家用插座进行，也可以使用 Mennekes 类型（32A，6.6 kW）通过墙盒进行 2.5 小时的充电。最后，MyT APP 可让您检查电池状态、规划充电时间和对空调系统进行编程。

安全行为因舒适而投票

变速箱是经典的丰田专利行星系统。尽管响应得到了显着改善，但即使在运动中仍然存在轻微的背景缓慢，这可以通过充分利用变得更加敏感的加速器上的动作来纠正。转向也证实了 Rav4 的舒适性。它不是超快，但它在最动态模式下提高了准确性。同样在这种情况下，优秀的驾驶员可以通过补偿响应延迟来预测转弯操作，从而调整动作。

带有辅助制动的再生系统，通过方向盘上的拨片，运作良好，甚至过多。还可以使用再生制动，允许稍微愉快的入弯。不仅对电池有帮助，而且对机械制动器也有帮助，它们的工作被切断以承受汽车重量引起的疲劳。

尽管直道上的表现表明您拥有一辆大型运动型 SUV，但即使在最动感的模式下，RAV4 仍然是一辆安全但安静的汽车。GA-K技术平台虽然在纸面上很出色，但不得不与软设置的选择作斗争，因此它无法避免在角落中出现一定的滚动。主动悬挂系统的存在肯定会有所帮助。无论如何，即使是故意挑衅，例如操纵驼鹿，在更新的安全检查中，他们也及时、准时地进行干预，驯服了司机的野心。

一旦你找到了转向动作和加速器前进之间的平方，你就可以用后置发动机的扭矩退出曲线，该扭矩被调用来纠正初始转向不足，这往往在电源的作用下表现出来车轴前部始终确保平衡。

始终愉快的驾驶体验

驾驶Rav4 PHEVì-AWD 306cv，真正的主角是司机。您可以将所有自动化留给混合动力系统以获得最大效率，或者通过根据您的驾驶风格调整 Rav4 Plug-In 来组合操作模式，这使得花在这辆车后面的时间成为一种美好的体验。

高效低耗

150 公里的标准路线，其中包括 30% 的城市、30% 的城外和 30% 的高速公路，以及 10% 的弯道和乐趣，在可能的情况下，使用所有模式和动态（包括全轮驱动）进行记录，值为 4.0 升/ 100 公里。

这个值必须加上最初的电费成本，转换成燃料将导致 4.7 升/100 公里。在每天70公里的城市路线的情况下，成本为2.5欧元的能源，相当于1.5升/100公里。如果行程达到 100 公里，通勤平均，使用 EV/混合动力汽车，一旦电池耗尽，该值将上升到 2.5 升/100 公里。

阿喀琉斯之踵一如既往地以中长距离高速公路为代表，182马力的2.5升发动机，即使降低转速以130公里/小时行驶，行驶约6.5升/100公里，领先到初始平均值。4.7 升/100 公里的总体平均值。然而，平均值低于任何 306 马力柴油！

成本和设备

Rav4 2.5ì Hybrid Plug In ì-AWD 306cv Dynamic 提供标准的 18 英寸合金轮毂、LED 大灯、有色后窗、电动后门、9 英寸 Touch 3 多媒体系统，带 DAB、卫星导航器和智能手机集成、无线充电器、加热真皮座椅、电动调节驾驶员座椅和腰部支撑，以及通过 Toyota Safety Sense 实现的所有主动安全系统。全部以 55 500 欧元的价格出售，由于混合奖金和国家奖励，在报废的情况下降至 45 500 欧元。

结论

对于中型到大型 SUV，Rav4 Plug in 被证明是日常生活的完美选择。电力推进目前在其细分市场中保证了创纪录的里程。一辆装备精良的汽车也在测试的入门级版本主题中。另一方面，感觉到重量，特别是在转弯时。实现了效率，实现了性能，现在我们要做的就是减轻一切以充分利用优秀的基础框架平台。