glc和捷豹fpace外观对比（新车与奥迪Q5L奔驰GLC同级）

glc和捷豹fpace外观对比（新车与奥迪Q5L奔驰GLC同级）车尾方面，新款F-PACE尾灯组线条更加平直，取消了现款车型的半圆形元素，并且该灯组内部发光结构也同步调整。此外，实拍车型使用隐藏式双边共双出式排气，预计高配车型将继续采用外露式双边双出排气造型。上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE从外观来看，新款F-PACE修改了部分前脸细节设计，并使用全新双L形灯组结构前大灯、带有仿进口造型的前保险杠。同时，新车前格栅内部不再使用黑色网格设计，并使用全新点阵式内部元素。上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE作为中期改款车型，新款F-PACE侧面与现款车型基本保持一致，不过一款全新样式的熏黑轮辋是不多的侧面新元素之一，该轮辋直径为20英寸，轮胎规格为255/55 R20。

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 2021上海车展] 作为捷豹品牌涉足SUV市场的首款产品，捷豹F-PACE已进入中期改款周期，继去年广州车展首发亮相后，新款F-PACE日前在部分地区经销商有展车到店。据悉，新款F-PACE随后会在4月19日开幕的2021上海国际车展上市。

外观：

上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE

从外观来看，新款F-PACE修改了部分前脸细节设计，并使用全新双L形灯组结构前大灯、带有仿进口造型的前保险杠。同时，新车前格栅内部不再使用黑色网格设计，并使用全新点阵式内部元素。

上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE

作为中期改款车型，新款F-PACE侧面与现款车型基本保持一致，不过一款全新样式的熏黑轮辋是不多的侧面新元素之一，该轮辋直径为20英寸，轮胎规格为255/55 R20。

上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE

车尾方面，新款F-PACE尾灯组线条更加平直，取消了现款车型的半圆形元素，并且该灯组内部发光结构也同步调整。此外，实拍车型使用隐藏式双边共双出式排气，预计高配车型将继续采用外露式双边双出排气造型。

内饰/配置：

上图为新款F-PACE；下图为现款在售F-PACE

相比外观细节调整，新款F-PACE内饰变化相对较大。官方表示，新车可提供火星红色和黑檀木色两种内饰配色。同时，新车中控台和下部副仪表台使用更多皮质包裹和缝线处理，在老款车型上富有仪式感的可升降旋钮式换挡机构被取消，换装为尺寸短小的传统造型电子换挡杆。不过其驾驶模式选择旋钮使用可升降式设计。

配置方面，新款F-PACE新增全液晶仪表盘、全新三辐式多功能方向盘、14.1英寸多媒体显示屏、Pivi Pro人机交互系统、车内氛围灯、手机无线充电等。

动力：

动力方面，新款F-PACE主要变化在于其3.0T发动机增加全新48伏轻混系统，同时还包括两种动力调校的2.0T发动机，以及2.0T发动机 电动机组成的插电混动系统，传动系统继续搭载8速自动变速箱。

外观/内饰设计分析：

由于是一款中期改款车型，因此新款F-PACE对外观部分的修改力度不大，整体视觉效果并未跳脱出老款车型设计，对于“喜爱”或“不能接受”的消费者，新车外形设计或许都不会最终影响购买决策。

当然，新车内饰设计可以说进行了明显的针对性升级。其中，内饰造型部分的改变有着向捷豹最新内饰设计风格靠拢的用意。同时在用料方面，更多皮质包裹和缝线的使用，也有效改善了现款F-PACE车主普遍对内饰廉价感的抱怨，并且换挡杆回归传统造型也在使用习惯上更加容易被大多数人接受。

代际关系：

捷豹C-X17概念车

F-PACE是捷豹在SUV市场投入的首款产品，该车脱胎自2013年发布的捷豹C-X17概念车，随后其量产版车型在2015年发布。虽然本代产品生命周期接近6年，不过显然捷豹没有对其换代的用意，当下这辆新款F-PACE可视为中期改款车型。

技术平台：

现款捷豹F-PACE诞生于捷豹路虎D7a平台，同平台车型包括捷豹XE、捷豹XF以及路虎揽胜星脉。从平台角度来看，D7平台用于开发中型、中大型以大型车，并使用轻量化全铝承载式车身结构。

竞争对手：

阿尔法·罗密欧Stelvio

保时捷Macan

路虎揽胜星脉

从国内豪华品牌中型SUV阵营来看，捷豹F-PACE拥有进口车身份，因此相比已实现国产化的奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3在性价比方面有所劣势，其中“BBA”三位选手入门车型售价已下探至40万元以内，而现款捷豹F-PACE起售价也超过了47万元。因此看似同级车型，实际捷豹F-PACE在市场中与“BBA”三款车型不存在很强的竞争关系。如果从进口豪华品牌中型SUV区间来看，保时捷Macan、阿尔法·罗密欧Stelvio，以及同平台车型路虎揽胜星脉在竞争态势上与捷豹F-PACE更为契合。

市场环境：

目前，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌中型SUV车型均实现国产化，因此市场格局基本形成国产和进口两大阵营，其中国产车型入门版售价很多下探到40万元以内，而进口车型起售价普遍维持在50万元左右。如果想要与国产化同级车型抗衡，显然捷豹F-PACE在性价比方面是劣势，不过目前同平台车型捷豹XEL和XFL由奇瑞捷豹路虎国产，因此捷豹F-PACE国产化并非不可实现。试想，如果捷豹F-PACE能够实现国产，进一步增强的产品性价比，或许会使当下的豪华中型SUV市场格局迎来改变。