14款保时捷卡宴gts可以买吗（落地200万的卡宴GTS只要28万）
14款保时捷卡宴gts可以买吗（落地200万的卡宴GTS只要28万）然而，这靓丽的外观其实是贴膜后的效果，从门框处，你会发现这车的原漆其实是很低调的灰色。不得不说这橘红色的外观实在是太亮眼了，离着老远就能发现这台车的存在。得知要检测卡宴GTS的我心情还是很激动的，一大早赶往检测地点，不过这早上的小风一吹还真有些冷，然而我发现只有我穿了件外套，大街上的人还是短袖短裤的装扮，哎，看来是真老了啊。这就是我们今天的主角，一台2012年6月出厂，表显9.3万KM的保时捷卡宴GTS，看着是不是比普通版更为霸气呢？当然售价也更加霸气，当时的新车指导价达到了176万，算上各种税，落地价将近200万，比普通版卡宴要贵了将近一倍，贵出来的这些钱到底值不值，我想只有车主心里最清楚了。目前这台车的卖家报价是30万，咦？看到这个价格是不是很惊讶，以保值率著称的保时捷二手价怎么才卖新车的零头，的确目前这台车的正常价在45——50万左右，今天这台车价格之所以这么有诱惑力，是因为这是一台
哈喽，大家好！检车家在这里和大家见面了，我是检车家的检测师小高高，欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。
作为保时捷旗下的重要车型，卡宴可谓是豪华SUV领域的领军者，谁能想到当初不被看好的卡宴，如今成了保时捷的“印钞机”，毫不夸张的说，保时捷一半的利润都是卡宴创造的。而通过多年的发展，卡宴也分为了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别，别看都是卡宴，每个类别都有着不同的外观特点、和配置，在价格上的差距也非常大，普通的卡宴90多万，而 Turbo S的售价则要将近300万。
要说为什么卡宴这么受欢迎，除了豪华的内饰和品牌效应外，还有那一直秉承的卓越的运动血统与赛道精神。在SUV车系中，对于性能的追求，卡宴可以说是最为极致。
而今天为大家带来的，就是一台富有运动精神的车型——卡宴GTS，GT的含义是Grand Touring（超跑）而S的含义是Sport（运动），所以GTS也就是超跑 运动的意思，我们可以把它理解是一台加高版的跑车。
得知要检测卡宴GTS的我心情还是很激动的，一大早赶往检测地点，不过这早上的小风一吹还真有些冷，然而我发现只有我穿了件外套，大街上的人还是短袖短裤的装扮，哎，看来是真老了啊。
这就是我们今天的主角，一台2012年6月出厂，表显9.3万KM的保时捷卡宴GTS，看着是不是比普通版更为霸气呢？当然售价也更加霸气，当时的新车指导价达到了176万，算上各种税，落地价将近200万，比普通版卡宴要贵了将近一倍，贵出来的这些钱到底值不值，我想只有车主心里最清楚了。
目前这台车的卖家报价是30万，咦？看到这个价格是不是很惊讶，以保值率著称的保时捷二手价怎么才卖新车的零头，的确目前这台车的正常价在45——50万左右，今天这台车价格之所以这么有诱惑力，是因为这是一台抵押车，没法过户，所以价格上比正常二手车要便宜很多。
不得不说这橘红色的外观实在是太亮眼了，离着老远就能发现这台车的存在。
然而，这靓丽的外观其实是贴膜后的效果，从门框处，你会发现这车的原漆其实是很低调的灰色。
由于贴膜的原因全车的漆面都要厚不少，所以在判断的时候要把贴膜的因素也考虑进去 。
经检测，两侧后门有钣金喷漆痕迹， 后备箱盖和右前门也有喷漆，可以说，基本上全车有一半以上的地方都有过钣金或喷漆修复。好在，ABC柱等主要位置没有问题，作为一台7年车龄的车来说，磕磕碰碰是难免的，客户也表示可以接受。
打开机舱盖，接着检查发动机舱 卡宴GTS搭载了一台4.8L 的V8发动机，能爆发出420匹的马力，你能想象这个大块头的百公里速度只需要5秒多吗？我觉得用动如脱兔来形容最合适不过了。
回归主题，看一下机舱的情况，首先这台车改装了大流量的进气管道，气门室盖有点轻微渗漏 ， 发动机的上水管有拆卸痕迹，发动机支架也拆卸过，而且已经不是原车螺栓了，不知道这是哪个修理厂所为了。
打开后备箱，经检测没有发现撞击修复的痕迹，随车工具也不缺少，不过备胎不知所踪 ，没有备胎开上路还是不太放心的，购买这车的话还是建议配一个。另外，那个亮眼的蓝色带天线的仪器，其实是排气阀门的接收器 ，看来原车主也是一个爱玩的人，否则也不会选择这台比普通版本贵一倍的GTS了。
来到车内，卡宴延续了家族式的内饰风格，把运动和豪华完美融合在了一起，作为一台豪华SUV的领军者，保时捷的质感肯定不用质疑，别看是台7年前的老车，但内饰的豪华程度和丰富的配置，依旧是现在很多车型无法企及的，只不过经过岁月的洗礼，内饰的磨损稍微有点大，不过经检测没有发现大范围调表的嫌疑。
每次检测保时捷的车型时，都感觉这不是一台车，更像是飞机之类的飞行器，尤其是这标志性的五连仪表盘，更让我想起了飞机驾驶舱里那繁多复杂的仪表。
中控和档把附近，密密麻麻的按钮，像极了飞机的控制按键，看起来非常有档次，不过对于第一次开这台车的人来说，繁多的按钮需要一段时间去适应。经过检测，全车所有功能都能正常使用，没有发现异常，看来车况保养的还算是不错的。
下面我们看一下细节，座椅和安全带螺丝没有发现拆卸的痕迹 ，转向机管柱、座椅骨架、安全带卡扣等位置，也没有发现生锈和进水的痕迹 ，基本可以排除泡水的嫌疑。
至此，这台车的静态检测就结束了，下面我们把这台车开出去，感受这台富有运动激情的GTS都有哪些魅力，出于安全考虑公司规定路试不许拍照，所以老司机飙车的情形就只能靠各位脑补了，简单说下驾驶感受。
首先V8发动机配合8档手自一体变速箱，这台GTS的动力毋庸置疑，动力可以用源源不断来形容，同时操控表现也非常出色，夸张点说，有种开加高版911的感觉，这次路试也让我再次感受到了保时捷对于运动和操控的极致追求。
路试途中来到修理厂，上架看一下底盘情况，作为百万以上的豪车，保时捷的底盘没有什么好挑剔的，不管是做工用料，还是设计以及性能都属于很高的水准了，对得起这个价位。
然而对于一辆7年的车德系车来说，有些问题还是避免不了的，例如漏油，经检测，前桥和变速箱都有渗漏油痕迹，尤其是变速箱更为严重，这湿哒哒的底盘还真是让人过目难忘了，由于是保时捷维修的费用也会比较高。
另外，对于配备空气悬挂的二手车而言，悬挂的检测是重中之重，空气悬挂舒适度没得说，但是维修的费用实在是太贵了，如果一下修四根都快赶上一台车钱了。
好在，经检测，这台车的四个空气悬挂目前都工作正常，不过，由于有防尘套遮着，无法观察老化情况，经过对底盘一圈详细的检测后，发现除了漏油以外，其他地方保持的还算不错的。
好了，到此为止这台保时捷卡宴GTS的检测就结束了，总的来说除了外观磕碰比较多，和底盘漏油外，其它地方还不错，用客户的话说，一台7年车龄的只要三大件没问题，别的都好说。
了解到真实车况后，客户对车况和我的检测工作都比较满意 ，之后问我，觉得价格怎么样，我跟客户讲目前这台车的正常二手价在45到50万左右，不过今天这台是抵押车，考虑到特殊性，价格上很难说，一般来说都要便宜将近一半的，我觉得还是再去砍砍价比较合适，听了我的话后，客户表示他也正有此意，这种特性性质的车，当然是能砍一点是一点了，之后便找卖家讨价还价去了，而我也收拾装备准备撤了。
在返程路上客户打来电话跟我说，大兄弟今天谢谢你了，我刚才用检测发现的问题，又砍了两万下来，最后28万成交了，从语气里能听出客户对这个价格还是比较满意的，在这里也祝愿客户用车愉快了。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师小高高，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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