保时捷新macan选配最低多少（详解全新保时捷Macan）
保时捷新macan选配最低多少（详解全新保时捷Macan）内饰方面的变化除了更大尺寸的中控屏幕，还有可选装来自911的GT方向盘，选装的Sport Chrono组件方向盘同时也新增了“Sport Response”（运动响应）按钮。此外，选装指南针功能后，用户可以通过保时捷的越野助手（Offroad Precision）应用程序，在中央屏幕上对用户的越野驾驶进行记录与系统分析，不过相信绝大多数购买Macan的消费者都不会用到这一功能。其它配置方面，Macan还很有诚意地为中国消费者提供了后排侧气囊，后排隐私玻璃及有负离子发生装置的空气净化器，省下的选装费用还是相当可观的 。新款Macan内部的最大特点是换装了11英寸中控触摸屏作为标配，由于屏幕的横向尺寸得到伸长，原有的空调出风口位置也由中控屏两侧移到了屏幕下方，同时中控屏幕下方的按键布局也进行了调整。虽然新款Macan换装了全新中控屏幕，不过在全新卡宴和全新Panamera上那套科技感爆棚的液晶
当年跑车专业户保时捷造出第一辆SUV——卡宴，众多铁杆粉对此表示不解，认为保时捷已经不再是他们心中的那个专一跑车玩家，然而当一辆具有跑车基因的SUV真正上市后，其为保时捷全球销量带来的激增恐怕是保时捷自己也没有预料到的。于是，在街头出现更多高大保时捷身影的同时，保时捷也有了更多的钱去完善铸造自己的灵魂——911。在跑车品牌SUV形势一片大好之下，保时捷又顺势推出了一款价格上更加亲民接地气的SUV——Macan，不到60万人民币的起售价也让它成为保时捷最便宜的车型。
果然，有着保时捷标签的Macan凭借自己的SUV定位以及家族中的门槛价，自2014年一经上市就迅速成为了继卡宴之后保时捷家族又一销量担当，其中在中国市场尤其受消费者欢迎，而在进入中国的四年时间里，Macan已经交付近10万辆，成为保时捷家族名副其实的销量顶梁柱。去年的广州车展上全新卡宴正式上市，那时我们就知道作为“小卡宴”的Macan也离改头换面不远了，果不其然，7月25日新款Macan在上海保时捷体验中心完成了全球首发，虽然只是中期改款，不过新款Macan由内到外依然有着不少改变。
外观小改，重点在玩儿灯
对于保时捷来说，我们从未渴望其在外观上有翻天覆地的变化，经典的外观造型永远是保时捷身上最珍贵的标签之一，即使是全新一代卡宴也并没有在外观造型比上代车型有明显改动，作为中期改款的Macan同样意料之中的没有对造型做出太多变化，新增的迈阿密蓝和绿色等四种车身颜色为Macan带来了更多活力的同时也将会更加吸引路人的目光。
灯，灯灯灯灯！无论是全新卡宴还是新款Macan的外观，保时捷设计师似乎都将精力花在了时下流行的灯光配置上，新款Macan全系标配LED光源前大灯并采用了保时捷家族最新的四点式日间行车灯设计，不过保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）则需要进行选装，对于这一点我们并不意外，毕竟在全新一代卡宴上它也是作为选装配置出现，带有PDLS Plus的LED大灯将采用矩阵光束，84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。
关于前脸部分，新款Macan前进气格栅下方增加了一道贯穿式格栅，更加符合保时捷全新家族设计风格，两侧的LED灯带位置也进行了下移并采用了更加修长的设计，原有的两侧雾灯则被取消。相比前脸的变化，新款Macan的尾部或许更加让人动心，全新的贯穿式尾灯设计算是让Macan真正踏入了保时捷新生代产品的阵营，同时也更符合其年轻个性的定位。
液晶触控面板未出现，大屏和方向盘是亮点
新款Macan内部的最大特点是换装了11英寸中控触摸屏作为标配，由于屏幕的横向尺寸得到伸长，原有的空调出风口位置也由中控屏两侧移到了屏幕下方，同时中控屏幕下方的按键布局也进行了调整。虽然新款Macan换装了全新中控屏幕，不过在全新卡宴和全新Panamera上那套科技感爆棚的液晶触控面板却并没有出现在新款Macan上，新车挡把周围依然采用了和老款车型一样密密麻麻的按键布局，就Macan的定位来说，液晶触控面板出现在它身上似乎才是最合适的，即使是作为选装配置，相信也会有不少年轻消费者乐意为其掏腰包买单。
内饰方面的变化除了更大尺寸的中控屏幕，还有可选装来自911的GT方向盘，选装的Sport Chrono组件方向盘同时也新增了“Sport Response”（运动响应）按钮。此外，选装指南针功能后，用户可以通过保时捷的越野助手（Offroad Precision）应用程序，在中央屏幕上对用户的越野驾驶进行记录与系统分析，不过相信绝大多数购买Macan的消费者都不会用到这一功能。其它配置方面，Macan还很有诚意地为中国消费者提供了后排侧气囊，后排隐私玻璃及有负离子发生装置的空气净化器，省下的选装费用还是相当可观的 。
换装两款发动机，全系标配PDK变速箱
对于新款Macan的入门车型来说，其动力总成并没有变化，依然是2.0T涡轮增压发动机匹配保时捷自家的7速PDK双离合变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，动力上唯一不同的是最大扭矩转速由之前的1600-4500转，变化到1500-4500转，最大扭矩爆发转速更早，输出平台也更加宽泛。
动力方面最有看点的是Macan S和Macan Turbo两款车型，其中Macan S将换装Panamera S上的3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米；而Macan Turbo则将要搭载和Panamera 4S相同的2.9T涡轮增压V6发动机，最大功率440马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速仅为4.3秒。此外Macan全系车型依然标配四驱系统。目前新款Macan仅推出了2.0T动力车型，换装全新心脏的Macan S和Macan Turbo则要再等等。
底盘方面，新款Macan相比老款车型并没有明显变化，依然采用了前双摇臂独立悬架和后多连杆独立悬架的设计，不过根据保时捷的官方说法，新款Macan的底盘是经过了全新的调教，到底新款Macan的驾控表现有没有提升？全新的V6涡轮增压发动机，加上保时捷的底盘调教以及全球首屈一指的PDK双离合变速箱，新款Macan的驾驶感受倒是十分让我们期待。
起售价不降反增，新款Macan到底值不值？
目前保时捷官方仅发布了新款Macan的入门版2.0T车型，新车起售价为55.8万元，相比在售的2017款Macan入门版2.0T车型的55万元售价还要高出8千元，那么越卖越贵的Macan到底值得买吗？一方面新款Macan取消了之前标配的全景天窗，选装价格变为了20400元；而另一方面，新款Macan全系标配了LED大灯，并且针对中国消费者提供了后排侧气囊，隐私玻璃等配置，加上贯穿式尾灯带来视觉科技感的提升，起售价上涨的8千元完全是情有可原。
最后别忘了，这可是一款保时捷！让人眼花缭乱的选装配置向来是保时捷的一大卖点，在绝大多数情况下55.8万元起售价的Macan素车并不常见，对于愿意花费动辄十万元选装配置的保时捷车主来说，万八千的差价真的重要吗？以新款Macan的保时捷光环，SUV身份以及改款后的外观表现和动力水平来看，可以预计未来它还是保时捷家族的抢手货！
