d90 pro 汽油版评测（D90Pro亚马逊版500牛）

d90 pro 汽油版评测（D90Pro亚马逊版500牛）而来到车内，或是相比于外观内饰就变得不那么让人有兴趣，但是内饰的豪华感还是很出色的，中控台顶部是软质材料，中控台下部，扶手箱，座椅和门板都采用了大量的皮质包裹，淡黄色更有质感。当然悬浮式的中控大屏和全液晶式仪表盘都没有缺席，上汽大通也有自己独立研发的车机系统，智能化功能也是很全面的。而且还依旧有物理按键来辅助操作，挡把区布满了各种按键，各种车辆功能按键以及驾驶模式的选择，其中光驾驶模式就有提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，基本可以适用所有的路况。这台车的轴距达到了2950mm，三围参数要比哈弗H9还要大，因此空间很具有竞争力，座椅提供5/6/7座三种选择，但亚马逊版是常规的5座版，这就让后备箱的装载能力更加出色。最后在动力方面，上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版预计将搭载上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，其最大功率达到了218马力（160千瓦）

前言：不得不说现在国产的造车技术已经达到了很高的水准，以前譬如发动机故障，车门生锈以及各种质量问题已经是不复存在了，而且现在慢慢地往高端路线走了，不仅推出高端品牌，还发布了更为高端的越野车，各个方面高端开花才是国产车现在在走的路。而提到高端越野车，那么长城旗下的哈弗H9，以及坦克品牌最新发布的坦克500是目前热度很高的高端级越野SUV，但其实国产并非只有这些车型，还有不少好越野车。

出厂即王牌越野，一身硬核件，500牛·米配两把锁，光驾驶模式就7种！接下来要介绍的就是另外一款国产精品级越野SUV，来自上汽大通旗下的上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊，从名字可以看出这是一款特别版本，相比于普通版本在越野性方面进行更加全面的加强，当然上汽大通也给予了该车很扎实的三大件，自主研发的上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，还有采埃孚的变速箱，以及中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，硬件很硬核，而且这是国产首款众筹的车型。

首先在外观设计上，一眼其实就可以看出上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版和普通版的不同，整个外观进行了更为全面和细节的设计。六边形的前进气格栅设计，不仅立体感强而且给人的视觉霸气感很出色，内部是大面积的蜂窝状装饰黑色处理，而且会连前机盖都在散热性能上进行了加强，这其实是很有效果的，毕竟缓慢高扭矩下的驾驶，发动机的热量是很高的，及时的散热是很有必要的，另外还可以看到配备了涉水喉。

而且在极度艰险的路段驾驶时，难免会遇到陷车的情况，在不能自救的情况下那么就需要外部救援了，于是还配备了定制版的拖车钩，以及前后竞技杠可以抵抗更大的冲击力。另外原车就配备了AT越野专用胎，还有专用车顶行李架和上车踏板，这都是很必要的。另外整车的车漆颜色也是喷涂AT-X防爆装甲漆，更加有质感也更加具备辨识度。另外在尾部还进行了更加彻底的变化，导致离地间隙更高以及特制的外挂式备胎架。官方表示新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度达到了800mm，很可观的越野数据。

而来到车内，或是相比于外观内饰就变得不那么让人有兴趣，但是内饰的豪华感还是很出色的，中控台顶部是软质材料，中控台下部，扶手箱，座椅和门板都采用了大量的皮质包裹，淡黄色更有质感。当然悬浮式的中控大屏和全液晶式仪表盘都没有缺席，上汽大通也有自己独立研发的车机系统，智能化功能也是很全面的。而且还依旧有物理按键来辅助操作，挡把区布满了各种按键，各种车辆功能按键以及驾驶模式的选择，其中光驾驶模式就有提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，基本可以适用所有的路况。

这台车的轴距达到了2950mm，三围参数要比哈弗H9还要大，因此空间很具有竞争力，座椅提供5/6/7座三种选择，但亚马逊版是常规的5座版，这就让后备箱的装载能力更加出色。

最后在动力方面，上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版预计将搭载上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，其最大功率达到了218马力（160千瓦），峰值扭矩高达500牛·米，扭矩很出色爆发力很强，匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，对于一款重度越野车来说，柴油机是最佳选择，不仅爆发力强而且燃油费用也相对更低，全地形智能适时四驱系统且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁都具备，可谓是出厂即王牌越野车，比丰田霸道的硬件都要更加扎实。