罗技g913无线机械键盘（男人的浪漫罗技G923）
罗技g913无线机械键盘（男人的浪漫罗技G923）之前使用过G29，它的齿轮传动存在打齿和虚位的问题，可能是由于方向盘的电机和传动装置贴合不太紧密，导致了转向时齿轮感很重，并且齿位声音很打，有时候挺影响游戏体验的。我发现这个问题在G923上没有出现，应该罗技对内部结构进行了重新设计。按键设计方面，基本和G29一脉相承，基本上和PS4的按键差不多，看一眼基本就知道啥功能了，比较不一样的就是盘面后方的两块硕大的金属换挡拨片了，触发很清脆，手感很不错，并且它是跟随方向盘一起转动的，可以用来挂挡。虽然看新闻一早就发布了，但是国内一直都没上市。也不知道会不会上市，差点就让朋友帮我从美亚带了，好在上周供应商跟我说他那里到了2个，果断第一时间从他那里薅来了。拆掉包装盒，除了一些纸质文件外，电源适配器、方向盘、踏板这些产品本体了。罗技G923的方向盘采用了常见的平底运动方向盘设计，整体布局上感觉和朋友前代的G29区别不大。最明显的变化可能就是方向盘中央的
“枪车球”一直都是男人们特有的浪漫，而其中的飙车，我觉得是最能缓解精神压力的游戏之一。一套帅气的漂移过弯，油门到底的快感，都能让我在获得成就感的同时血脉喷张。
和大多数玩家一样，键盘是我最常用的飙车工具，但键盘的按键，在本质上属于一个反馈“0”和“1”的逻辑开关，这种需要在“输入-反馈-输入”过程中不断调整的线形控制，只要按下AD方向键，车辆的转向轮就会打满方向，这样就导致转向灵敏度要么没有无法转向，要么很高，轻触一下就会转过很多角度。所以，为了获得一个过弯所需要的角度，我们必须不断的按下松开，再按一下，以此来修正车头的指向。油门控制的问题也同样如此，所以用键盘来开车，在方向盘、油门上一个很简单的动作都变得格外的麻烦，几把游戏下来手指累的跟狗一样。
直到上周去朋友公司等他的时候，体验了一把他们公司休息区里的赛车模拟器，我才总算明白，想要玩好赛车游戏，还是需要一把靠谱的方向盘。
我个人还是更倾向于《GRID》《F1》《Assetto Corsa》之类，比较真实地模拟赛车赛事的游戏，于是就瞄上了罗技这款G923。
方向盘
虽然看新闻一早就发布了，但是国内一直都没上市。也不知道会不会上市，差点就让朋友帮我从美亚带了，好在上周供应商跟我说他那里到了2个，果断第一时间从他那里薅来了。
拆掉包装盒，除了一些纸质文件外，电源适配器、方向盘、踏板这些产品本体了。
罗技G923的方向盘采用了常见的平底运动方向盘设计，整体布局上感觉和朋友前代的G29区别不大。最明显的变化可能就是方向盘中央的logo，从之前的PS4 logo换成了罗技的大G。同时，没有之前颜色特别显眼的红蓝按键，更纯净的配色，也让它看起来更像专业方向盘了。
按键设计方面，基本和G29一脉相承，基本上和PS4的按键差不多，看一眼基本就知道啥功能了，比较不一样的就是盘面后方的两块硕大的金属换挡拨片了，触发很清脆，手感很不错，并且它是跟随方向盘一起转动的，可以用来挂挡。
之前使用过G29，它的齿轮传动存在打齿和虚位的问题，可能是由于方向盘的电机和传动装置贴合不太紧密，导致了转向时齿轮感很重，并且齿位声音很打，有时候挺影响游戏体验的。我发现这个问题在G923上没有出现，应该罗技对内部结构进行了重新设计。
G923的盘面直径为28cm，很接近真车方向盘的尺寸，加上手握处采用了大面积的皮革包裹，让整个方向盘的持握感变得非常棒，非常有内味。方向盘本身由大铝和钢打造，非常的重，给人一种做工很扎实的额感觉，盘面有大量的拉丝和抛光工艺，让方向盘的颜值和耐用性提高了不少。
方向盘侧面凸起部分，是用来调整方向盘夹具松紧的，内部有一个暗扣，按下后，就可以锁定了，不用担心被手贱的朋友拧松了。一侧的“TRUEFORCE“logo非常的显眼，这也是G923相比G29最大的不同了吧，这套力回馈系统每秒可以由游戏的物理引擎或是音效进行高达 4 000 次采样，并且将其反应在方向盘的震动上。这让你可以用双手直接感受引擎的震动，或甚至是路面材质的变化，大幅度增加方向盘在触觉上的沉浸感。
方向盘的前脸，也设计的很有专业赛车内味。
脚踏
G923的踏板采用渐进式制动设计，这样的设计可以更加精准地控制具体某个参数，越往下踩脚感越重，非常符合真实的制动体验。
体验上油门最轻，轻松踩满；其次离合，不过我一般不用离合，后面会聊到应该怎么设置；刹车最重，感觉设计的有点太重了，如果只用脚垫固定，基本是没办法踩到底。
踏板为金属材质，表面处理的非常光滑，同时表面嵌入了塑料颗粒，在快速制动的时候，不至于太滑踩过。
G923踏板的底部配备了8块防滑橡胶垫，实测放在地板上防滑效果还不错。顶部配有可收缩的倒刺，非常适合搭配地毯使用的用户，可以进一步增强稳定性，实测倒刺配上地毯之后，刹车就可以踩到底了。
驱动
连上电脑之后，就是安装G HUB了，通过驱动，方向盘上所有的按键，我们都可以进行自定义。并且还能为方向盘设置按键宏。
如果你是初尝方向盘，可以通过打开右下角的小“i”按钮，开启后，帮助面板会为你解释，你所设置的每一个参数，会影响到什么游戏体验。TRUEFORCE必须得打开，这也是为啥要买这个方向盘最重要的原因嘛，不过比较遗憾的是目前能支持这个功能的游戏还不算太多，目前只有神力科莎竞技版、超级房车赛 2019以及GT赛车 竞速这3款游戏。
然后就是踏板的灵敏度了，如果是自动挡玩家，建议开启组合踏板，开启后，离合和刹车就变成一个功能了，正好可以缓解我木地板上刹车踩不到底的问题。
搭配硬件
搞专用的方向盘架子肯定是没戏的，老婆大人绝对不会允许我整那玩意放在家里占地方，所以我如果一段时间都会玩它的话，我会把它装在我们家的网易严选的升降桌上，然后把桌子的高度放到最低，然后斜靠在电竞椅上来玩，也很有内味。
显示器方面，为能更爽的玩赛车游戏，我特意整了个华硕的XG43VQ这个超宽带鱼，43英寸 3840x1200 的32:10的超宽视野，非常适合开第一人称视角来玩，这要比拼接屏幕中间那种大黑边强多了。加上1ms响应和120Hz的刷新率，玩赛车游戏简直可以说是绝配，加上支持TRUEFORCE的3款游戏，基本都不吃什么性能，随便整台电脑就可以在这个准4K分辨率下跑满120帧，配合这个G923简直不要太爽。
游戏体验
在罗技G LOGO的上方有一排LED指示灯，它可以在游戏过程中展现车辆发动机转速，同时亮起的灯越多，说明此时转速越快，方便手动挡玩机快速换挡。同时，车辆在高转速下，TRUEFORCE除了能将游戏里的路感实时反馈到双手。方向盘还会通过高频的振动来模拟发动机的轰鸣声，我第一次使用是在深夜，怕吵着家人了所以把电脑音调到最低，结果一脚油门，老婆大人还是醒了，所以我对这个功能印象深刻！G923模拟出的那种轰鸣声感觉非常的真实，听的人血脉喷张，动不动就想把油门踩到底。
当车辆与其他车辆或者障碍物发生碰撞的时，此时方向盘会变得很难打，同时转向会是一格一格的感觉，赛车方向盘的紧绷感很好的体现出来了。
在过弯道的时候，方向盘会产生较大阻力和偏移，这时候就需要握紧方向盘，不然就会很容易出现向外打滑的情况，也可以感受到方向盘不受控制后的真实反馈，很好的模拟出了车辆失控的状态。这就是Trueforce力反馈嘛？爱了爱了
一旦熟悉了赛道和方向盘的特性，就能非常精准的把握打方向的时机，油门拉满一通狂奔，感受扑面而来的疾驰感，真的非常解压。
最后
这个方形盘是可以同时兼容PC和PS4的，相信未来PS5也是可以完美兼容的，相比G29，G923最大的不同就是加入了全新的TRUEFORCE力反馈系统，可以更真实的体验过弯、路面变化、碰撞等物理反馈，我最喜欢的地方莫过于方向盘模拟的出的引擎轰鸣，真实感极强，一脚拉满带来的血脉喷张，真的是让人欲罢不能。这些都是使用手柄或是键盘无法体验到的。
当然，G923缺点也是有的，目前能够支持TRUEFORCE力反馈系统的游戏还是有点少了，并且，目前主要适配的都是一些硬核赛车游戏，像《地平线4》这样偏娱乐向的赛车游戏还没支持是让我感觉比较可惜的地方，希望上市之后能尽快适配这些游戏吧。
另外现在开售后价格3999，虽然送了300多的耳机和近300的游戏，但还是和期望有点差距，希望能到2999的价格，就看双十二了。
比较值得一提的是，对于G29上备受大家吐槽的打齿问题，在G923被完全解决了，虽然G923也是齿轮传动，但是并没有齿轮感，也没有打齿的异响，非常的顺滑。
总的来说G923还是让我挺满意的，罗技全新的全新的TRUEFORCE力反馈系统真的很能打，带来的沉浸感让我久久不能忘怀，在苦逼的打工了一天之后，坐到电脑前，手握方向盘，油门拉满，感受发动机的轰鸣与疾驰的紧张刺激，一天的压力和烦恼马上烟消云散。男人的浪漫，有时候就是这么简单~
