奥迪ttrs最新款评测（冰天雪地里不一样的）

奥迪ttrs最新款评测（冰天雪地里不一样的）简洁的内饰构造、平底的方向盘和圆形档把、硕大的红色启动键、碳纤维的装饰板、低矮的坐姿以及排气阀的开关，奥迪丝毫不吝啬的营造着车内的运动氛围。 进入TTRS之后，最能吸引你的绝对是那个与R8极度相似飞行器般的平底方向盘，而且3 9点位置还多了Alcantara材质加持，依旧有单独的排气阀门控制按键，但不同的是排气阀门的控制从方向盘上挪到了碳纤维的中控台上。 整车侧面依然保持了TT系列原本的味道，毕竟紧凑的车身和流畅的线条才是TT的精髓所在。红色的卡钳和碳纤维的“耳朵”，都在向你宣示着它那颗不安分的心。 尾部的线条比较简单，但亮眼的RS红色标识告诉你这个小家伙绝非善类，当电动尾翼缓缓升起，双边隐藏双出的式尾排带来的轰隆隆排气声浪撕碎平静的夜空，你就会感觉到属于你的战斗时刻就要来了。 不过有着灯厂称号的奥迪，显然不止有这点小心机，除了依旧配备矩阵式的LED前大灯，尾灯方面TTRS则采用了新款的矩

常言道：要想生活过得去，身边必须要沾点绿，当然，除了帽子其他都可以。新年的第一天，逗哥在一片冰天雪地中邂逅了一个绿（sao）色（qi）的小妖精，并与它一起开始了新年的第一篇章。

说来也巧，奥迪旗下的两款跑车，R8和TT都被逗哥赶上了，尤其是这次的TT还是高性能的RS版本，而我相信所有的年轻人都无法拒绝引擎的轰鸣声与加速的推背感带来的肾上腺素飙升的感觉，更别说他那一身华（sao）丽（qi）的配色。

作为奥迪中独树一帜的跑车，TT系列与R8的气质截然不同，短小圆润的车身，更加精致，差点让人误以为这是一台姑娘开的玩具，然而永远不要忽略RS这两个字母所代表的的意义，姑娘开的那叫TT，不是TTRS。

TTRS的前脸采用奥迪家族“战斗”车型标志性的黑色六边形蜂窝状进气格栅，除此之外，还有RS系列战斗气息浓郁的运动套件。夸张的巨大进气口在帮助发动机减低温度的同时，也增强了前脸的运动气息，巨大的quattro字样更是RS车型上的常客了。

整车侧面依然保持了TT系列原本的味道，毕竟紧凑的车身和流畅的线条才是TT的精髓所在。红色的卡钳和碳纤维的“耳朵”，都在向你宣示着它那颗不安分的心。

尾部的线条比较简单，但亮眼的RS红色标识告诉你这个小家伙绝非善类，当电动尾翼缓缓升起，双边隐藏双出的式尾排带来的轰隆隆排气声浪撕碎平静的夜空，你就会感觉到属于你的战斗时刻就要来了。

不过有着灯厂称号的奥迪，显然不止有这点小心机，除了依旧配备矩阵式的LED前大灯，尾灯方面TTRS则采用了新款的矩阵式OLED尾灯，即使在黑夜中也有着超高的辨识度。

进入TTRS之后，最能吸引你的绝对是那个与R8极度相似飞行器般的平底方向盘，而且3 9点位置还多了Alcantara材质加持，依旧有单独的排气阀门控制按键，但不同的是排气阀门的控制从方向盘上挪到了碳纤维的中控台上。

简洁的内饰构造、平底的方向盘和圆形档把、硕大的红色启动键、碳纤维的装饰板、低矮的坐姿以及排气阀的开关，奥迪丝毫不吝啬的营造着车内的运动氛围。

作为一款高性能的跑车，奥迪显然更像让驾驶员的视野集中在前方，索性连中央显示屏也取消了，将中央显示屏所有的功能全部集中在全液晶的仪表当中，所以这块全液晶仪表肩负着各种车况信息以及功能调节的众多职责。

空调的调节功能也索性集中在中央的三个出风口处，不仅很有科技感，而且还大大的节约了车内本就不大的空间。

虽然小巧的外观可能会让你觉得它并不是那么的凶悍，但点火那一刹那嘶吼的咆哮声会提醒着你，这可是个百公里加速可以轻松拿到3.7s成绩的性能跑车，2.5T直列五缸发动机，400匹马力，动力输出对于这个1.4吨的小家伙来讲，已经很让人满意了，如果再加quattro这个能干的小壁虎控制着狂躁的动力和短小的车身，啧啧，那操控如臂使指的感觉，简直让人着迷。

无论市区还是高速，别管你是超跑还是钢炮亦或者开飞机的思域，如果你的车没有600匹以上的动力，就别没事找虐了。极其灵活的车身配上低矮战斗的坐姿，至少，我开着它的时候，还没怕过谁！

以上就是逗哥此次试驾的全部心得了，不得不说奥迪RS系列真的是扮猪吃老虎的典范，无论是地表最强的买菜车RS6，还是逗哥这次试驾的小巧但却凶悍的TTRS，都足以让轻视它的人大吃一惊。而经过本次的试驾，TTRS让我看到奥迪并不仅仅是直线王者，暴躁的输出与quattro强大的抓地力一起，配合轻巧的车身，操控只能用三个字形容：稳、准、狠。