江铃新能源今年将上市的几款车型（燃油车战场失意）

江铃新能源今年将上市的几款车型（燃油车战场失意）据中车网了解到，目前雷诺在华还是以销售燃油车为主，双积分表现并不乐观。2018年新能源产品位置空缺，东风雷诺和华晨雷诺金杯新能源积分均为0，易捷特的首款车型还未面市。值得注意的是，福特、本田、丰田、大众等其他外资车企都拥有一定新能源汽车积分。 许多外资车企与本土车企已经纷纷开始建立合作关系，发展中国新能源汽车市场，例如江淮大众、福特众泰、长城宝马、吉利戴姆勒等，呈现出与燃油车发展相类似的趋势。 雷诺全球失意，“被迫”布局新能源 近年， 雷诺在全球表现不佳，销量出现下滑，尤其是华跌跌不休，市场额份持续下滑。据雷诺集团最新发布的产销数据显示，今年上半年雷诺在全球销量193.86万辆，同比下滑6.7%。在除欧洲以外的市场均出现下滑，在中国市场，雷诺集团商用车和乘用车共计销量达8.97万辆，相比于2018年同期11.76万辆，同比下滑23.7%，是整体市场跌幅的2倍。 今年整体依旧下行，新能源成为

燃油车失利，双积分压境，雷诺押注新能源能否解除危机？

7月17日，雷诺集团发布公告，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。

雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示：“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”

这次合作达成，雷诺将在华拥有四家合资公司，之前有东风雷诺、华晨雷诺金杯汽车、易捷特。

雷诺全球失意，“被迫”布局新能源

近年， 雷诺在全球表现不佳，销量出现下滑，尤其是华跌跌不休，市场额份持续下滑。据雷诺集团最新发布的产销数据显示，今年上半年雷诺在全球销量193.86万辆，同比下滑6.7%。在除欧洲以外的市场均出现下滑，在中国市场，雷诺集团商用车和乘用车共计销量达8.97万辆，相比于2018年同期11.76万辆，同比下滑23.7%，是整体市场跌幅的2倍。

今年整体依旧下行，新能源成为是唯一增长点。国家补贴政策以及双积分政策的实施更加意味着新能源将是未来发展趋势，而加快布局将是车企快速增长的关键。

许多外资车企与本土车企已经纷纷开始建立合作关系，发展中国新能源汽车市场，例如江淮大众、福特众泰、长城宝马、吉利戴姆勒等，呈现出与燃油车发展相类似的趋势。

据中车网了解到，目前雷诺在华还是以销售燃油车为主，双积分表现并不乐观。2018年新能源产品位置空缺，东风雷诺和华晨雷诺金杯新能源积分均为0，易捷特的首款车型还未面市。值得注意的是，福特、本田、丰田、大众等其他外资车企都拥有一定新能源汽车积分。

抱团破冰，各取所需

雷诺在电动车领域有深厚的技术沉淀，上半年雷诺在全球电动车销量上升42.9%达3万辆，在欧洲占据了电动车市场25%的市场份额，无论是产品还是技术储备，都有着不容小觑的实力。 江铃新能源的“生产资质”正好帮助雷诺解决“双积分政策”的难题。 同时，“名不见经传”的江铃新能源借助雷诺技术提升产品力和市场渗透率。

“2018年欧洲纯电动车潜在销量为20万辆，而中国是80万辆，中国是欧洲销售潜力的4倍，抓住中国市场将是雷诺保持全球性优势的关键 ”雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁福兰曾表示。目前，雷诺在华“危机四伏”，加快新能源布局成为雷诺唯一的选择。今年下半年，雷诺在华首款电动车雷诺e诺即将面市。

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