2022 款江铃域虎7四驱系统（2022款江铃域虎7的王炸）

2022 款江铃域虎7四驱系统（2022款江铃域虎7的王炸），就因这款变速箱的助攻实现了“丝滑”的驾驶体验。下面来看看它究竟有多香~域虎7都在使用它，江铃2022款

虽说如今自动挡车型占比与日俱增，但在很多车友和老司机心中，手动挡依然是“永远的神”，一是因为它机械式的操纵感，能带来更丰富的驾驶乐趣，实现人车合一的奇妙感受；二来故障率低，相比自动挡更加经济省油。可以说，手动挡是永不过时的。

今天我们就来介绍一款“最牛”手动变速箱——格特拉克6MT。目前很多高端车型，包括野马、Ranger都在使用它，江铃2022款域虎7，就因这款变速箱的助攻实现了“丝滑”的驾驶体验。下面来看看它究竟有多香~

今天我们就来介绍一款“最牛”手动变速箱——格特拉克6MT。目前很多高端车型，包括野马、

Ranger

都在使用它，

江铃

2022款

域虎7

，就因这款变速箱的助攻实现了“丝滑”的驾驶体验。下面来看看它究竟有多香~

2022款江铃域虎7搭载的格特拉克6MT变速箱出身名门，与福特MT82变速箱同平台生产。它曾广泛应用于野马、Ranger等畅销车型，全球装机量超千万台，可以说是手动变速箱领域的“王者”。

全球高品质、高性能保障，让这款变速箱成为国内厂商竞相模仿的对象，但它“一直被模仿，从未被超越”，就以轻量化表现来看，格特拉克6MT重量仅为53kg，而它的模仿者由于无法做到零件高度集成，重量普遍在60kg左右，这7kg的差别，正代表着技术的鸿沟和性能的天差地别。

很多朋友开车时会遇到换挡卡滞、打齿的问题，这主要是因为多数变速箱的一二档采用双锥面同步器，且不配备倒挡同步器，导致同步效率低。江铃域虎7的格特拉克6MT变速箱则在一二档采用更先进的三锥面同步器，并配备倒挡同步器，换挡没有卡滞感，更加流畅平顺。

挂错档也是一些司机遇到过的问题，除去误操作因素，很大原因在于变速箱的档位设计。目前行业广泛使用的球轴式换挡器，档位较模糊，换挡很多时候都要凭“感觉”。与之相比，格特拉克6MT的十字轴换挡器，各个档位清晰明确，挂挡快、稳、准，新手司机也能快速上手。

精尖制造，强劲更耐久

在工艺和材质方面，格特拉克6MT变速箱也更胜一筹。它的外壳采用两段式全铝设计，最大承载扭矩能达到420N·m，而行业普遍使用的三段式结构变速箱最大承载扭矩一般低于400N·m，高下立判，同时，它的齿轮工艺比传统的剃齿工艺高1-2个等级，强度、耐疲劳性更高，大大降低了故障率，更加经久耐用。

总结下来，格特拉克6MT出身名门，相比市面上其他的手动变速箱，在轻量化、平顺度、承载扭矩等方面都更强。因此，搭载格特拉克6MT的2022款江铃域虎7，也成为了备受用户称道的手动挡车型。

总结下来，格特拉克6MT出身名门，相比市面上其他的手动变速箱，在轻量化、平顺度、承载扭矩等方面都更强。因此，搭载格特拉克6MT的2022款

江铃

域虎7

，也成为了备受用户称道的手动挡车型。