上汽奥迪a7l新款2023款落地价（中保研主被动安全）

上汽奥迪a7l新款2023款落地价（中保研主被动安全）全优成绩的背后，得益于奥迪A7L的笼式车身结构，其整合各类型高强度钢总占比达91%。其中A柱、B柱以及车舱关键部位均采用了高强度淬炼热成型钢，在极端碰撞情况下能够最大限度保证座舱完整性，应对中保研的测试可谓游刃有余。值得一提的是，乘员侧正面25%偏置碰撞项目在中保研规程中被列为选做项，并不纳入车内乘员安全总体评价。不过，秉承着对车内所有乘员同等重视的理念，奥迪A7L不仅进行了挑战，还以出色的成绩通过了测试。这也是C-IASI新规程发布以来，首次公布乘员侧正面25%偏置碰撞成绩。耐撞性与维修经济性这一项是豪华品牌最吃亏的地方。之前参与测试的豪华品牌车型，如宝马3系/X3、奔驰GLC L/A级、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4等，在这一项上都栽了跟头，仅拿到了P（较差）。奥迪A7L在豪华品牌不擅长的项目里拿到了最好的成绩，已经算是优秀选手了。在车内乘员安全指数的测试中，奥迪A7L在正面25%偏置

随着中国汽车保有量的数字越来越大，消费者对车辆安全的意识也逐渐提升。前几年，由于中保研在国内的“一炮而红”，不少知名品牌的热门车型纷纷折戟，让汽车安全碰撞测试这个话题受到了前所未有的关注。虽然标准化的测试无法完全模拟驾驶中可能出现的各种事故情况，但毫无疑问，中保研严格的测试对于车辆安全性依然是一次大考。

那么，该如何看懂中保研的测试结果，了解车辆的安全性表现呢？我们就以最近一批受试车辆中表现较为亮眼的上汽奥迪A7L为例子，给大家介绍一下。

全优，一点都不容易

在测试车型的选择上，中保研不出意料地选择了2022款45TFSI S-line筑梦型流晶套装版车型，也就是配置较低的版本。这也是中保研的特色，用低配车型往往更容易避开某些车企减配的“套路”。从碰撞总成绩单中可以看到，奥迪A7L在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”三大安全项目上获得G（优秀）评定，在“耐撞性与维修经济性指数”项目上获得了M（一般）成绩，领先于多数豪华车型。

耐撞性与维修经济性这一项是豪华品牌最吃亏的地方。之前参与测试的豪华品牌车型，如宝马3系/X3、奔驰GLC L/A级、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4等，在这一项上都栽了跟头，仅拿到了P（较差）。奥迪A7L在豪华品牌不擅长的项目里拿到了最好的成绩，已经算是优秀选手了。

在车内乘员安全指数的测试中，奥迪A7L在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕这4项测试中，全部赢得最高G（优秀）评价，这样的成绩足以说明奥迪A7L对车内人员的安全保护相当到位。

其中的“25%偏置碰撞”极具参考价值。据相关部门的统计，马路上超过30%的交通事故都是相对小角度的碰撞，这种直击车辆要害、危险性较强的测试，模拟的也是事故伤亡率较高的极端情况，因此对车辆提出了更高要求。

值得一提的是，乘员侧正面25%偏置碰撞项目在中保研规程中被列为选做项，并不纳入车内乘员安全总体评价。不过，秉承着对车内所有乘员同等重视的理念，奥迪A7L不仅进行了挑战，还以出色的成绩通过了测试。这也是C-IASI新规程发布以来，首次公布乘员侧正面25%偏置碰撞成绩。

全优成绩的背后，得益于奥迪A7L的笼式车身结构，其整合各类型高强度钢总占比达91%。其中A柱、B柱以及车舱关键部位均采用了高强度淬炼热成型钢，在极端碰撞情况下能够最大限度保证座舱完整性，应对中保研的测试可谓游刃有余。

车顶安全可能也是不少人会忽略的细节，但如果你经常关注道路交通安全类节目就会发现，在涉及到大货车的交通事故中，车顶能够最先保护车内人员安全。比如，有时大货车为了避让闯红灯的其他车辆，可能会急转弯从而导致翻车，有时则是大货车超速无法在有限距离内完成制动。此时，对普通乘用轿车内的乘员来说，最大的危险就是来自车顶。

基于这种情况，国标已经对新上市车辆提出了车顶强度要求。根据（GB26134-202《乘用车顶部抗压强度》），车顶强度必须达到车身质量的1.5倍。在本次测试中，奥迪A7L的车顶峰值载荷达到了惊人的90360N，是车身质量的5.06倍，哪怕在极端情况下发生翻车风险，车内乘员也能尽可能受到保护。

在车身覆盖件上，奥迪A7L采用了大面积轻质铝材料零件，并结合真空压铸技术，为整个座舱再添一层保护。在前后四门、前后两盖以及前翼子板的选材上，奥迪A7L均采用0.8mm-1.5mm厚度的6系铝板，具有更强的耐锈能力，但密度却仅有钢的三分之一，在带来更好安全性的同时，优秀的车身轻量化也使得操控性更好。

在对后排乘客的保护上，奥迪A7L的后排座椅采用了钢架搭配钢板的支撑形式，直接铆接在车身上，让笼式车身结构更为坚固。虽然牺牲了后排座椅的放倒功能，但钢板被设计在车身框架上，可以让坐在后排的乘客拥有更多保护。

硬核的结构特性为车内乘员提供了可靠的保护，这一点也可以从奥迪A7L的侧面碰撞结果看出。奥迪A7L车身侧面结构完好，乘员舱的侧面侵入量很小，给予车内乘员足够的生存空间；假人保持稳定坐姿，没有出现扭曲或倾倒，确保在真实事故中，乘员不会因惯性在车内受到严重撞击。

奥迪A7L的用户群体对生活品质总有特别的追求，同样，他们对车内空气质量也有极高要求。为此，上汽奥迪在这一“看不见的地方”做足了加法。除了对车内的有机化合物控制之外，所有内饰件的粘合胶水均选用不含有机溶剂的水性胶或者热熔胶，以达到减少VOC物质的目的。比如在需要大量用胶的车顶内衬，新材料让总挥发性有机物（TVOC）下降80%以上。

此外，上汽奥迪也对重点内饰件增加了“桑拿房”工序，在65­°C-85­°C高温下，对VOC物质进行散发处理，让气味和挥发物从源头上就远离用户。也正是在这些“看不见”的细节上反复较劲，奥迪A7L在“C-AHI（中国汽车健康指数）”测评中收获了五星成绩。

全能，只属于豪华旗舰

在主动安全上，奥迪A7L也可谓是面面俱到。在中保研的车辆辅助安全指数项目中，奥迪A7L以95.9%的得分率，获得最高G（优秀）评定。

在拥有百年造车基因的奥迪身上，极致的安全性能还有很多。辅助驾驶方面，奥迪A7L拥有L2 级的奥迪Pro领航套装增强版，其搭载的全新一代激光雷达系统，在全速域行驶场景下都能判断物体形状、距离甚至是行驶轨迹，增强了其他设备的协同探测能力。配合前置摄像头成像系统、后置雷达传感器，形成组合式预碰撞安全系统，带来良好体验的同时，也进一步避免了潜在危险发生。

此外，奥迪A7L还是奥迪品牌首款实现5G/V2X技术的车型，覆盖多种智慧出行场景应用，让车辆拥有了与万物互联的能力。与红绿灯等市政设施联动，提前预判路况来引导车辆自动驾驶，让安全出行时刻在线。

说到奥迪，就不得不提到标志性的quattro技术。奥迪A7L装备的quattro ultra智能四驱系统拥有一颗智商超然的“计算大脑”，通过高度集成的电子化，让扭矩根据不同场景轻松调配。一副好底盘甚至车身不仅能带来出色的安全性，还能提供更为出色的驾驶体验。

A7L，一台内外兼备的车型，处处显示着上汽奥迪对极致的追求。比如无边框车门的隔音效果处理向来是个难题，但上汽奥迪并没有因此选择把它阉割，而是采用了高级别液压式悬置和航空级超静音无框电吸门，配合大面积的隔音棉覆盖，来尽可能保障车内静谧性。

再比如A7L甚至可以选配A8L同款的后排娱乐系统，前排座椅头枕后侧的两块10.1英寸全高清显示屏，可实现手机的镜像和无线投屏，商务、休闲两不误；后排中央扶手上的触控显示屏，可控制座椅加热、按摩和通风功能，还可以控制氛围灯及空调系统，在商务出行的用车场景下，凸显高规格的行政出行品质。无论是卓尔不群的驾控科技，抑或是细致入微的人性化设计，奥迪A7L都代表了一台全能旗舰级轿车的水准。

大师观察

随着国内汽车市场的不断成熟，越来越多的消费者开始认识到真正的豪华应该是品牌调性、驾乘安全、乘坐舒适以及驾控体验的集合体。从主被动安全、健康的全优评价，到车内高级质感以及越级的丰富配置，再到传统豪华品牌难以企及的智能交互等等，上汽奥迪A7L目前所做到的，会在未来持续引发消费者对于豪华意义、豪华价值的再思考。