太焦铁路恢复通告（受水灾中断36天的太焦铁路）

太焦铁路恢复通告（受水灾中断36天的太焦铁路）中铁七局郑州公司承担太焦铁路白水河8号桥拆除新建和1000米路基边坡的抢修任务。该公司克服二次洪水次生灾害造成设备泡水停工的实际困难，仅用24天有效工作时间圆满完成了拆旧桥、建新桥的艰巨任务。在抢通线路的过程中，该集团公司各级干部职工和参与抢险的各方力量克服重重困难，冒着大雨和雨后高温，连续30多天加班加点抢修线路。被山洪冲垮的太焦铁路白水河8号桥是此次抢通线路的“咽喉”工程。8号桥地处山区，空间狭窄叠加河水暴涨，大型机具和物料难以进入。特别是7月22日和27日，再次出现的两轮强降雨，使水害范围进一步扩大，白水河再次发生洪水，东坡站线路被泥石流淹没，前期架设桥梁的准备设施被冲毁，抢险机械和物资运输中断。对此，该集团公司根据水害实际，及时调整抢险方案，对恢复桥梁、线路、路基、接触网和电力通信设备等工作进行详细安排，调配抢险人员和机具保障施工按进度进行。

河南商报讯（记者 王访贤 通讯员 闫波 ）8月16日上午11时，随着太焦铁路西武匠至东坡至孔庄站间上下行区间开通的调度命令发布，标志着中国铁路郑州局集团有限公司管内受特大水害影响而中断36天的太焦铁路全线正式恢复行车。

7月10日至11日，该集团公司管内多地遭遇极端天气，太焦铁路东坡至孔庄间发生影响运输的泥石流、边坡塌方、滑坡等水害，白水河8号桥上下行被洪水冲垮，线路冲毁，行车被迫中断。

作为晋煤外运的大通道，太焦铁路担负着电煤运输的重要任务。该集团公司先后启动III级、II级、I级应急响应，成立水害抢险指挥部，迅速制定水害抢险、客车迂回等措施，统筹调动各方力量，全力抢通线路。

被山洪冲垮的太焦铁路白水河8号桥是此次抢通线路的“咽喉”工程。8号桥地处山区，空间狭窄叠加河水暴涨，大型机具和物料难以进入。特别是7月22日和27日，再次出现的两轮强降雨，使水害范围进一步扩大，白水河再次发生洪水，东坡站线路被泥石流淹没，前期架设桥梁的准备设施被冲毁，抢险机械和物资运输中断。

对此，该集团公司根据水害实际，及时调整抢险方案，对恢复桥梁、线路、路基、接触网和电力通信设备等工作进行详细安排，调配抢险人员和机具保障施工按进度进行。

在抢通线路的过程中，该集团公司各级干部职工和参与抢险的各方力量克服重重困难，冒着大雨和雨后高温，连续30多天加班加点抢修线路。

中铁七局郑州公司承担太焦铁路白水河8号桥拆除新建和1000米路基边坡的抢修任务。该公司克服二次洪水次生灾害造成设备泡水停工的实际困难，仅用24天有效工作时间圆满完成了拆旧桥、建新桥的艰巨任务。

“8号桥抢险先后经历两次强降雨，新建两座桥梁，修复线路8000余米，更换钢轨800米，清理泥石流近两万方，更换轨枕7000多根，投入各种机械219台。”参与抢险的月山工务段副段长李志刚介绍。

据了解，该集团公司在抢通太焦铁路的同时，对东坡站及相邻两区间进行了全面整治，达到高质量开通、开通即达速的目标。太焦铁路作为晋煤外运主要通道，它的及时抢通，将对山西省经济发展发挥巨大作用，对保障国家中东部地区能源安全提供可靠保障。

（河南商报首席编辑 李萌 编辑 吉倩倩 施尚景 谢鹏）