团油车主邦对比（车主邦联创孙玮临）

团油车主邦对比（车主邦联创孙玮临）“车主邦·团油”独具的能源集采与优惠的油品新零售方式，可以节约商用车成本5%，可提升物流⾏业净利润率⽔平大约超过30%，堪称“车队能源专家”。目前团油业务已拓展300个城市，已然成为中国最大的“职业司机加油平台”。团油究竟能为加油站带来什么？面对到场的加油站代表们，孙玮临做出了更为详尽的介绍：“一个城市有成百上千的物流企业，分散在城市的各个角落，你并没有必要花巨大的精力、财力和物力去做拉新和留存。团油却可以通过大数据技术，把这些小的B端找出来，让它到定点加油站加油，从而给加油站带来增量。”针对与车主邦业务模式的区分，孙玮临认为，车主邦是对接物流和加油站两端，团油则是把流量聚合到一起，“让加油站有增量，让物流企业有优惠的油品和保质保量的油品。”“面对我国商用车队高频的加油刚需，车主邦研究开发的‘团油’业务专为中小车队提供燃油全面解决方案。”孙玮临在现场，用简洁的一句话，高度概括了“车主邦·团

日前，由车主邦能链和金联创共同打造的“2019中国加油站大会暨油品终端转型升级研讨与资源对接会”于山东济南盛大召开。为推进能源数字化发展，车主邦先期特别举办了“2019中国加油站大会·数字化下的能源生态变革”分论坛。论坛以“转型·升级·共赢”为主题，旨在深度剖析能源创新趋势，全面了解能源创新生态。车主邦新业务团油引发广泛关注。

图注：“2019中国加油站大会·车主邦分论坛”上，团油新业务引发与会嘉宾高度关注

会议现场，车主邦联合创始人孙玮临，就能源集采的创新发展，与现场嘉宾分享企业降本增效的优秀解决方案，并为现场嘉宾详细阐述了“车主邦·团油”的业务模式和给加油站、物流企业带来的影响。

图注：车主邦联合创始人孙玮临阐述“车主邦·团油”推出的背景和对能源出行行业的影响

“面对我国商用车队高频的加油刚需，车主邦研究开发的‘团油’业务专为中小车队提供燃油全面解决方案。”孙玮临在现场，用简洁的一句话，高度概括了“车主邦·团油”现行的业务重点。

目前中国有百万计的中小车队，以及万亿计的物流公司，针对物流车在能源补给过程中的“痛点”，孙玮临进行了整理：一是中小型车队议价能力比较弱，第二油品质量难有保障，第三就是车队行为管理难。“车队可能会有虚报加油金额的现象，而团油能让每一滴油数据化，有数字记录。”

作为车主邦业务细分下的重要延展环节 “车主邦·团油”为物流公司、车队、车主等进行全面数字化赋能，可以轻松解决车队调度、油耗管理、运输线路规划等货运“难点”。在最终的支付、使用环节，“团油”创立简单高效的整理模式，一方面可实现司机账户与账单实时同步，另一方面车队管理员登陆管理后台，可一键圈存油费，查看余额，这不仅可以弥补传统油卡管理的弊端，还可以使财务管理更高效、更安全。

团油究竟能为加油站带来什么？面对到场的加油站代表们，孙玮临做出了更为详尽的介绍：“一个城市有成百上千的物流企业，分散在城市的各个角落，你并没有必要花巨大的精力、财力和物力去做拉新和留存。团油却可以通过大数据技术，把这些小的B端找出来，让它到定点加油站加油，从而给加油站带来增量。”针对与车主邦业务模式的区分，孙玮临认为，车主邦是对接物流和加油站两端，团油则是把流量聚合到一起，“让加油站有增量，让物流企业有优惠的油品和保质保量的油品。”

“车主邦·团油”独具的能源集采与优惠的油品新零售方式，可以节约商用车成本5%，可提升物流⾏业净利润率⽔平大约超过30%，堪称“车队能源专家”。目前团油业务已拓展300个城市，已然成为中国最大的“职业司机加油平台”。

在全球新一轮的科技革命中，互联网理念、先进信息技术和能源产业深度融合，新技术、新模式、新业态的蓬勃兴起将成为能源等传统行业转型升级的一个强力引擎。车主邦·团油，基于互联网理念，以能源市场深度融合的新型能源系统，实现物质流、信息流、业务流、资金流、价值流的优化配置，促进能源系统更优质、更高效、更公平和可持续地发展。最后，孙玮临以一句话总结了团油发展的最终目的：“车主邦团油想要做的事情，就是通过一个APP，让中国百万级车队在全国范围内有优质、便宜的油可以加。”

【附演讲全文】：

孙玮临：车队能源补给神器——车主邦·团油

尊敬的各位来宾，各位领导，加油站的伙伴们：

大家好！我是车主邦的联合创始人孙玮临，听了能源经济学家、对外经济贸易大学董秀成教授和中国科学院电工研究所储能技术研究组组长、中国科学院大学教授陈永翀两位专家讲行业的能源变革，我来跟大家讲一下关于落地的业务，也是今天对于车队的小伙伴和加油站的小伙伴们最关心的问题，这就是车主邦新推出的团油业务。

团油是“为车队找油站，为油站赢得增量”的产品。现在，中国有百万计的2-50台的中小车队，以及万亿计的物流公司，中国城市商用车一年是15万-20万元的能源消耗，干线车辆是一年40万-50万元的能源消耗，随着四季行驶路线和加油习惯而有不同。今天来参会的很多是加油站的小伙伴。大家关心的是，团油能为加油站带来什么？

在回答这个问题之前，我们先来看看物流车在能源补给过程中存在哪些“痛点”？

第一，找到便宜的油是很难的。中小型车队议价能力非常弱，可能只有5-50台的车辆，尤其是长途司机，他们去加油站的路线又不固定。车队要去加油站议价，只有区区50台车，加油站不会给他一个很好的价格。

第二，即使议价拿到便宜油了，也不一定保证能油品的质量好。再加上司机们大部分加油都是沿途随机的油站，油品质量很难有保障。因此，议价难，加到好油难，定点加油也很难，就成为司机心中的“痛”。

第三，丢油，这是车队管理的烦恼。司机在行驶过程中，加了800块钱油，回来说我加了1000块钱，中小物流企业尤其对这个很头疼。如果上线了团油，就能为物流车队降低成本提供高效的燃油解决方案，团油能让每一滴油数据化，有数字记录。这辆车在什么时间，什么地点，几号枪，加了多少钱，多少油，都是有据可查的。

另外，所有通过“车主邦·团油”加的油，都可以享受平台优惠。同时，它能让司机所加的油，都经过车队的财税回收系统。这里我解释一下，物流公司对加油站的时候，是一对多的关系，它没有能力在全国范围为自己一个车队铺设很多网点。团油，已经签约全国300个城市10000多家加油站，车队只需要用这一款App产品，就可以对整个车队进行智慧燃油补给。

再回到上面的问题，团油能给加油站带来什么呢？

一个城市有成百上千的物流企业，分散在城市的各个角落，车队并没有必要花巨大的精力、财力和物力去做拉新和留存。团油却可以通过大数据技术，把这些小的B端找出来，让它到定点加油站加油，从而给加油站带来增量。车主邦是对接物流和加油站两端进行数字化整合，让司机加油不困难，同时让加油站有增量，让物流企业有优惠的油品和保质保量的油品。

团油已经形成了覆盖全国的能源补给网络，并开始为无车承运以及中小车队和大的物流企业提供的燃油解决方案。目前，中国的物流平均利用率只有8%，顺丰此前披露出他们去年的利润率不到5%，如果车主邦在燃油方案上为物流企业降低5%，它的平均净利润将提高20%以上。

团油还可以为物流公司车队平台全面赋能。团油可以定义为“中国版的FleetCor”。FleetCor是美国纳斯达克上市公司，市值超过2000万人民币。其通过一张加油卡，为司机、物流企业提供加油、吃饭、修车、住宿和日常支付；车主邦·团油做的事情，就是通过一个APP，让车队在全国范围内有优质、便宜的油可以加。

谢谢大家！