飞机快降落时如何减速（飞机降落后如何进行刹车）

飞机快降落时如何减速（飞机降落后如何进行刹车）第三个刹车装置让飞机最终停下。飞机在地面滑行，轮子是不产生动力的，即便如此，也必须在轮子上安装刹车。飞机的每个轮子上安装着的刹车装着有数张刹车盘，动盘和静盘在液压油的作用下相互配合，产生摩擦。为了不让飞机轮子因急刹车而打滑，飞机轮子上也有汽车上的ABS（防抱死制动系统）。第二个装置是发动机反推。反推装置又叫做反推器，它的工作原理很简答。飞机轮子接触地面后，飞行员会在驾驶舱打开反推，此时发动机中间的反推折流门会向外伸出，将发动机向后喷的气流改变方向向先喷出。一方面降低向后喷的气流，进行减速；另一方面将气流向前喷，进一步的减速。反推的力相当于发动机正推力的40%，这一正一反，飞机速度大大降低。飞机着陆时的速度大约在200-250千米/小时，加上飞机几十吨上百吨的重量，要停下来可不简单。机场跑道长度有限，必须在跑道的尽头停下来才算安全。这个时候，飞机上的三种刹车装置就开始发挥各自的作用了。第一个

飞机降落大概分三步：

首先，飞机在“tong~”的一声着陆之前，在空中首先降低飞机速度，达到一定的降落速度。

之后，轮子触地后，发动机上的反推装置前前喷出气体使飞机滑行速度迅速下降，这个时候反推装置发出的轰鸣声在客舱能清晰的听到，坐在发动机边的小伙伴可以看到发动机中间张开了一个口。

最后，飞行员拉动飞机轮子上的刹车装置，飞机就会慢慢的停下来。

飞机着陆时的速度大约在200-250千米/小时，加上飞机几十吨上百吨的重量，要停下来可不简单。机场跑道长度有限，必须在跑道的尽头停下来才算安全。

这个时候，飞机上的三种刹车装置就开始发挥各自的作用了。

第一个装置是安装在机翼内侧的扰流板，它们在飞机降落在跑道后向上升起，以此来阻拦部分空气形成阻力。飞机的升力绝大部分来源于机翼，升起的扰流板破坏了升力的产生，使得飞机牢牢抓住地面，有利于机轮上的刹车发挥作用。

第二个装置是发动机反推。反推装置又叫做反推器，它的工作原理很简答。飞机轮子接触地面后，飞行员会在驾驶舱打开反推，此时发动机中间的反推折流门会向外伸出，将发动机向后喷的气流改变方向向先喷出。一方面降低向后喷的气流，进行减速；另一方面将气流向前喷，进一步的减速。反推的力相当于发动机正推力的40%，这一正一反，飞机速度大大降低。

第三个刹车装置让飞机最终停下。飞机在地面滑行，轮子是不产生动力的，即便如此，也必须在轮子上安装刹车。飞机的每个轮子上安装着的刹车装着有数张刹车盘，动盘和静盘在液压油的作用下相互配合，产生摩擦。为了不让飞机轮子因急刹车而打滑，飞机轮子上也有汽车上的ABS（防抱死制动系统）。

以上就是飞机的三种刹车装置。扰流板让飞机着陆时升力下降，让轮子紧紧抓住地面；反推装置让飞机推力大大减小，进一步的减速；飞机轮子上的刹车让飞机最终减速至可控状态。下面这张图片可以很清楚的看到，三种装置同时发挥作用。

扰流板、反推、刹车

下次在乘坐飞机或者看见飞机降落时，就可以很清楚的看到飞机身上发生的变化。

除了飞行员熟练的操作，飞机刹车也依靠强有力的传感器和计算机配合完成。

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