石牙山隧道逃生竖井（悬崖陡坡上排查危石）

石牙山隧道逃生竖井（悬崖陡坡上排查危石）为保证汛期防洪安全，铁路“蜘蛛侠”要徒手攀爬这些高山。达成铁路是典型的山区铁路，紧邻铁路的一边是巍峨耸立的高山，另一边则是水流湍急的沱江。特殊的地理位置使得这里的环境异常复杂，加之山体全为易溃烂的土夹石和易风化砂页岩，每逢防洪雨季就面临自然灾害的严峻考验，滑坡、落石、溜坍灾害成为威胁达成铁路安全的“头号天敌”。“这已经是这个月第三次来到这检查了。”班长刘类果一边喘着粗气一边说，“为了确保汛期铁路运输安全，我们必须加大搜山扫危力度。以前都是每月上山检查一次，现在是每周必须上山全覆盖检查一次。”这支检查队伍由5名从拥有丰富路桥工作经验的职工组成，他们的平均年龄50岁，年龄最大的已经58岁，最年轻的“小伙子”也有45岁了。他们常年攀爬在达成铁路沿线的陡坡峭壁之上，是一群工作在大山深处的“蜘蛛侠”。

封面新闻记者 曹菲

7月16日，天还没亮透，中国铁路成都局集团公司成都工务段金堂桥路车间隆盛桥路检查工区的5名职工带着检查设备再次来到达成铁路K302Ⅰ级防洪看守点附近的陡坡峭壁。他们即将在这里攀岩，查危石、探险情，进行汛期防护。由于要攀爬在峭壁、陡坡之上，他们也被称为铁路“蜘蛛侠”。

汛期来临 “蜘蛛侠”每周出动一次

“这已经是这个月第三次来到这检查了。”班长刘类果一边喘着粗气一边说，“为了确保汛期铁路运输安全，我们必须加大搜山扫危力度。以前都是每月上山检查一次，现在是每周必须上山全覆盖检查一次。”

这支检查队伍由5名从拥有丰富路桥工作经验的职工组成，他们的平均年龄50岁，年龄最大的已经58岁，最年轻的“小伙子”也有45岁了。

他们常年攀爬在达成铁路沿线的陡坡峭壁之上，是一群工作在大山深处的“蜘蛛侠”。

达成铁路是典型的山区铁路，紧邻铁路的一边是巍峨耸立的高山，另一边则是水流湍急的沱江。特殊的地理位置使得这里的环境异常复杂，加之山体全为易溃烂的土夹石和易风化砂页岩，每逢防洪雨季就面临自然灾害的严峻考验，滑坡、落石、溜坍灾害成为威胁达成铁路安全的“头号天敌”。

为保证汛期防洪安全，铁路“蜘蛛侠”要徒手攀爬这些高山。

手持机扫描危石 排除落石崩塌隐患

当天，在准备好必需的检查防护设备后，他们便开始了一天的检查任务。从坡脚一路检查至半山腰，这里的垂直高差在200米以上，而且要迂回前行，才能检查全面，一天下来，光是走路就长达8公里。由于山高坡陡，每次上山检查都特别耗费时间和体力。

“攀岩”过程中，他们要检查峭壁、陡崖上可能坠落的危石，并将其处置。一些大岩石体陡峭曲折，光凭肉眼无法准确掌握其实际情况，他们便绕路至岩石顶端，把安全绳的一端固定在牢固的位置，踩在极其疏松易滑的岩土层上小心翼翼地向下移动。

为确保对山体检查达到全覆盖、无死角、不缺项、不漏点，他们利用互联网手持机对山体进行对标对点扫描。

“手持机能准确记录下检查的具体位置和检查轨迹，如发现某处山体有落石崩塌隐患，可利用手持机选择隐患类别，及时将数据回传，为后期整治处理提供完善的数据资料。”刘类果拿着手持机仪器一边扫描一边介绍。

上山检查过程中，经常会受伤，遇到蚊虫蛇鼠更是家常便饭。为了避免身体被杂草树刺划伤，即使是大热天，他们也是“全副武装”长袖长裤，也正因如此，他们场场汗如雨注。

一天工作下来，每个人早已累的筋疲力尽。“虽然攀岩爬崖很辛苦，但看到列车安全通过，心里就踏实欣慰。”班长刘类果说。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料ihxdsb，3386405712】