迈凯伦能和世界上最快的跑车比吗（在90年代的超级跑车里）
迈凯伦能和世界上最快的跑车比吗（在90年代的超级跑车里）由于座椅的布置，仪表台采用对称设计，方向盘和仪表盘位于中间。当然，踏板也放在驾驶舱的中间，为左右两侧的乘客留出了足够的空间。变速杆在右侧，而手刹杆在左侧，驾驶员座椅具有赛车风格设计，包裹感和支撑性非常强。可以说迈凯伦F1最令人赞叹的功能就是3座配置。驾驶员座椅位于中间，旁边是略微后错的乘客座椅，这个方案为驾驶员提供了类似于一级方程式的驾驶感受，并使F1成为第一款可以容纳3人的超级跑车。受到原型赛车的启发，迈凯伦F1的风格与90年代初期的超级跑车保持一致。它的前引擎盖很短，车尾很长，但整个车身的设计更加圆润，类似于那个时代的勒芒原型车。它的前大灯位置很高，转向灯和日间行车灯则位于鼻子两侧，下方留出了两个巨大的进气口用以给刹车系统提供气流。从侧面看，迈凯伦F1更加引人注目，鸥翼式车门、敞开的侧面板和弯曲的腰线，使得这辆超级跑车看起来像变形金刚。车尾则略显老派，有巨大的圆形尾灯，它们之间有巨大的
很少有公司能够通过第1款量产车就一鸣惊人，迈凯伦做到了，迈凯伦F1是在1992年5月推出，是该公司的第一款量产车。这个想法诞生于80年代后期，当时迈凯伦一级方程式赛车的技术总监戈登·默里计划将F1设计成为3座超级跑车。
这与当时推出的任何其他超级跑车都不一样，它采用赛车设计、3座配置，驾驶员座椅位于中间，从而提供了超越同类的舒适乘坐体验。它也是首款使用碳纤维单体壳底盘的量产车，并且是首款将高科技、昂贵的材料（如钛、镁、凯夫拉和黄金）集中在一起的超级跑车。
迈凯伦F1不仅功能强大，速度快，而且还是世界上最快的量产车，它的记录从1992年一直保持到2005年，直到布加迪释放了强大的威龙为止。迈凯伦F1还催生了LM和GT等几款特殊版本的车型，同时也被用作GTR赛车的基础，从本质上讲，它们都是具有空气动力学和性能改进的F1，GTR赛车在第一年就赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。
自从推出以来已经过去了28年，迈凯伦F1被认为是经典之作，直到今天，它的转卖价格依然能达到数百万甚至上千万美元，而它本身也是90年代间极少数价格达到几百万美元的超级跑车之一。
受到原型赛车的启发，迈凯伦F1的风格与90年代初期的超级跑车保持一致。它的前引擎盖很短，车尾很长，但整个车身的设计更加圆润，类似于那个时代的勒芒原型车。它的前大灯位置很高，转向灯和日间行车灯则位于鼻子两侧，下方留出了两个巨大的进气口用以给刹车系统提供气流。
从侧面看，迈凯伦F1更加引人注目，鸥翼式车门、敞开的侧面板和弯曲的腰线，使得这辆超级跑车看起来像变形金刚。车尾则略显老派，有巨大的圆形尾灯，它们之间有巨大的格栅，下面有8个较小的网状通风口。扩散器也相当微妙，而4个排气装置安装在中央。车顶的鳍状元件赋予了赛车灵感，独特的外观。
在设计方面，迈凯伦F1极具标志性，这是同时代其他超级跑车无法提供的。
可以说迈凯伦F1最令人赞叹的功能就是3座配置。驾驶员座椅位于中间，旁边是略微后错的乘客座椅，这个方案为驾驶员提供了类似于一级方程式的驾驶感受，并使F1成为第一款可以容纳3人的超级跑车。
由于座椅的布置，仪表台采用对称设计，方向盘和仪表盘位于中间。当然，踏板也放在驾驶舱的中间，为左右两侧的乘客留出了足够的空间。变速杆在右侧，而手刹杆在左侧，驾驶员座椅具有赛车风格设计，包裹感和支撑性非常强。
作为一款量产车，迈凯伦F1的设计还兼具舒适性与豪华性。它想要吸引追求完美的富裕客户，因此地板上铺有柔软的地毯，内饰大多数表面都用皮革包裹，整个驾驶舱还应用了大量的碳纤维和铝。
此外，它还配备了全车舱空调，这在90年代初大多数跑车上都很罕见，还有带电加热功能的挡风玻璃和侧窗玻璃、电动车窗、远程中控锁和10碟立体声CD系统。随车配件包括一个量身定制的行李袋、一个量身定制的高尔夫球包和一块特别版的泰格豪雅6000腕表，其序列号与车身对应，每一项配置都代表着稀有与豪华。
迈凯伦F1的动力总成也充满了传奇色彩，从一开始，基于可靠性和驾驶员控制力方面考虑，就确定必须使用自然吸气。后来，无论是本田拒绝了迈凯伦，还是本田的发动机没有达到迈凯伦的需求，最终为F1提供动力的是宝马基于M70发动机打造的6.1升V12发动机。
戈登·默里对发动机的要求是重量不超过250kg，功率不低于550马力，但是宝马却交出了一台266kg重的发动机，而参数却达到了惊人的627马力和650N·m扭矩，在90年代初期，这是相当惊人的数字，尤其是迈凯伦F1的重量只有1.13吨，这台发动机的性能将变得更加可观。
这台6.1升V12发动机与带有AP锻造碳纤维三片式离合器和托森限滑差速器的横向6速手动变速箱配对，使得F1成为当时最快的超级跑车，0-100km/h加速仅需3.2秒，到160km/h也仅需6.3秒，到322km/h也只需28秒，高达373km/h的极速也令人印象深刻，这还是出于安全考虑，使用了电子限速器的结果。此后，迈凯伦F1连续创下了386.4km/h和391km/h的速度记录。
悬架则采用了双叉臂结构，而且是用固态铝合金通过CNC机加工而成，轻便且坚固。轮胎则来自固特异和米其林的量身定制，制动系统来自Brembo制造的无辅助、通风和交叉钻孔的制动盘以及铝制卡钳。戈登·默里最初想用的是碳纤维制动器，但无奈这项技术还不够成熟。
迈凯伦F1的价格从1992年的81.5万美元一直到2016年的140万美元，使其比其他超级跑车昂贵许多，然而，这只不过是官方的售价。要知道，迈凯伦F1的标准版车型和各种特别版车型加在一起也只有107辆，因此它在拍卖市场的溢价能力非常强，从最开始的300万美元，到2013年的850万美元，到2014年的1050万美元，再到2015年的1200万美元，可谓是一路走高。
显然，这样一款具有划时代意义的超级跑车，就是一个“硬通货”。
如果要将整个90年代的超级跑车排出前10名，那么迈凯伦F1绝对是第1名，换句话说，F1如果称第2，谁也不敢称第1。它拥有成为那10年里最佳超跑所需要的一切素质，它功能强大、速度快、使用了众多先驱化的技术，并且连续12年保持了世界最快量产车的记录。
迈凯伦F1标志着超级跑车新时代的开始，因为从它诞生的那一刻起，大多数跑车制造商都将F1视为未来产品的基准，这是同时期的其他超跑都难以企及的地位。
