昂克赛拉两厢加装车顶行李箱（小伙不想后备箱只能装菜）

昂克赛拉两厢加装车顶行李箱（小伙不想后备箱只能装菜）于是，他不甘心沦为汽配城风格玩家，决定开始慢慢的、认真的去改这台车。后来，他开始蜕变了，因为有人说他的车是汽配城改装。拿到这台车，还得追溯到2017年的夏天，当时他买这台车的原因很简单：好看。由于购车的时候，魂动红在他当地的4S店还要加价销售，所以我这位朋友只能退而求其次，选择一台白色的昂克赛拉。刚拿到手的时候，作为一个爱玩车的年轻人，肯定是不愿意“安分守己”的，所以他就在某宝上买了个S牌橡胶前铲和一根拖车绳，加上黑色的AXELA字母后车标，总共花费不到100元。

​大家好，我是兔子。

如果说一台2.0L的昂克赛拉还能让你体验一下所谓的“日系操控”，那当你拥有一台1.5L的昂克赛拉时，你还会去玩这台车吗？

反正我是不会。

但是，我的一位好友，就不甘于把这台昂克赛拉只当做买菜车，他把自己的小昂好好的收拾了一番，试图用行动告诉我，这台车也可以玩的很精彩。

拿到这台车，还得追溯到2017年的夏天，当时他买这台车的原因很简单：好看。

由于购车的时候，魂动红在他当地的4S店还要加价销售，所以我这位朋友只能退而求其次，选择一台白色的昂克赛拉。

刚拿到手的时候，作为一个爱玩车的年轻人，肯定是不愿意“安分守己”的，所以他就在某宝上买了个S牌橡胶前铲和一根拖车绳，加上黑色的AXELA字母后车标，总共花费不到100元。

后来，他开始蜕变了，因为有人说他的车是汽配城改装。

于是，他不甘心沦为汽配城风格玩家，决定开始慢慢的、认真的去改这台车。

改装的第一步，也不免落入俗套，拿着自己攒下的私房钱，我这位朋友去买了一套阀门排气，顺便改了个尾唇。

从此，这台昂克赛拉不再是哑巴，它拥有了应该属于自己的ZOOM-ZOOM，而这也从真正意义上，成为我朋友走上玩车这条不归路的开始。

改完排气没有多久，他就又忍不住了，想着人们常说“一低遮百丑”。

与其纠结于绞牙还是短弹簧，不如直接上一套可高可低的气动避震，这样也避免了车子下地库时的苦恼。

但是，气动避震的安装势必要占用后备箱的空间，但是他觉得无伤大雅，毕竟用他自己的话来说：年轻人的后备箱不应该只放买好的菜。

光车身姿态好看还没有用，轮毂如果只用原厂的，那岂不是浪费了一套气动避震，所以，他趁着这次机会，还顺便给车子换了套轮毂，加了个前铲，以及升级了无钥匙进入功能、原厂悦联系统、后视镜折叠 加热和大灯总成。

这是他最大规模的一次施工，也是为后续玩车风格的制定打下了基础。

在换完这些东西以后，我这位朋友安静了好一阵子，因为他又开始攒钱了。

有人说，改车就像吸毒，上瘾只用一次，之后就很难再停止。

经历了无数次的夜不能寐和辗转反侧之后，我的朋友决定，让这台昂克赛拉尽可能的符合HELLA FLUSH风格。

很多喜欢玩车的朋友都知道，HELLA FLUSH风格起源于美国，对于这个风格的硬性指标有几点：

1.轮毂和轮眉必须要齐平。

2.轮毂和轮眉要尽可能没有缝隙。

3.车子够低。

为了达到自己想要的效果，首先车子外观要先收拾好。

一套粉色的改色膜，外加红色的日行灯套件，让这台车不仅成为这条街上最靓的仔，也成功的带他去参加了一次改装展会。

而这还远远达不到HELLA FLUSH的标准，因为HELLA FLUSH的核心就是要让轮毂与翼子板达到完美的齐平。

由于第一套轮毂的数据只有18x8J ET38，没有办法去实现完美的齐平效果，所以，再换一套轮毂就被提上日程。

如果对于轮毂改装还不是很清楚的朋友，可以看我们之前发的推文：《想给轮毂升级但无从下手，这几个小知识让你不再迷茫》。

新的轮毂数据可以说比较夸张，前轮18x9.5J ET25，后轮18x10.5J ET25，除了要调整倾角外，为了能够让轮眉卡进轮毂和轮胎之间，利用窄轮胎加宽轮毂的搭配，通过绷胎的方式将轮毂边缘完全露出，从而打造出完美的HELLA FLUSH效果。

这台车在全部完工之后，我粗略的估算了一下，所有的改装件、升级件以及工时费加起来的钱，买下小半台昂克赛拉绰绰有余。

很多人可能看到这里，都会和我有同样的疑惑：值得吗？

可是我后来想明白了，因为我看了一个故事：一个人18岁的时候喜欢一双球鞋，可是买不起，后来到了28岁，终于狠下心去买了这双球鞋，可即便穿在脚上，也再也找不回18岁那年的感觉。

所以我很佩服他，也很羡慕他，能够在最为疯狂的青春年华里，在自己条件允许的情况下，去做自己想做的、爱做的事情。

至于是否值得，又能怎样呢？