共享汽车出行平台有哪些(共享汽车共享出行的)
共享汽车出行平台有哪些(共享汽车共享出行的)1.共享汽车的优势现在将成熟、完全、究极三大形态一一类比到共享单车、共享电动车、共享汽车,是不是顿时了然于心?共享汽车完美地继承了究极体的所有特点:形态高级、技能超群,但进化难度大、量少、难于控制,对比之下有优也有劣。 共享电动车:7号电单车、电小蜜、电斑马曾在年初因法律法规、充电、损耗等问题被叫停,而今卷土重来,夹缝中求生存。何为究极体?其实大部分90后一听到“究极进化”便会激起满腔热血,但本着“不是90后招谁惹谁了”的良心,在这里仍不免要科普一把:“究极体”是来自二次元世界的进化概念,数码兽进化需历经成熟期、完全体、究极体等多层形态:“成熟期”是数码兽最稳定的形态,个体数量也最多;“完全体”进化阶层高出“成熟期”一个等级,数码兽只有在残酷激烈的战争中挣扎活下去才能进化;“究极体”最强,存在量极少,需要超高战斗经验的积累以及自身条件的需求。
共享出行正在中国上演着一场“腥风血雨”。
全球顶级战略管理咨询公司的罗兰贝格在2016年底发布的共享经济报告中预言——至2018年,全球共享经济规模有望达到5200亿美元,约36000亿人民币。在共享经济的细分领域下,共享出行更是独占鳌头。
共享经济成长势如破竹,在潜移默化中影响着人们的日常出行。从共享单车、共享电动车到共享汽车,交通工具经历着一次又一次的装备升级,却都在各自领域争奇斗异,抢夺用户心智。
共享单车:ofo小黄车、摩拜小橙车、Bluegogo小蓝车、优拜小绿车……各路单车马不停蹄地抢占色彩市场,一举拿下色彩界半壁江山,这莫非就是单车界的“葬·爱家族”?
共享电动车:7号电单车、电小蜜、电斑马曾在年初因法律法规、充电、损耗等问题被叫停,而今卷土重来,夹缝中求生存。
何为究极体?其实大部分90后一听到“究极进化”便会激起满腔热血,但本着“不是90后招谁惹谁了”的良心,在这里仍不免要科普一把:
“究极体”是来自二次元世界的进化概念,数码兽进化需历经成熟期、完全体、究极体等多层形态:“成熟期”是数码兽最稳定的形态,个体数量也最多;“完全体”进化阶层高出“成熟期”一个等级,数码兽只有在残酷激烈的战争中挣扎活下去才能进化;“究极体”最强,存在量极少,需要超高战斗经验的积累以及自身条件的需求。
现在将成熟、完全、究极三大形态一一类比到共享单车、共享电动车、共享汽车,是不是顿时了然于心?共享汽车完美地继承了究极体的所有特点:形态高级、技能超群,但进化难度大、量少、难于控制,对比之下有优也有劣。
1.共享汽车的优势
1)省钱才是王道。共享汽车已覆盖奔驰SMART、荣威E50、比亚迪E5等车型,以北京为例,起步价为15元,每公里收费1-1.88元不等,时长费每分钟0.1-0.28元,算下来一张毛爷爷就能开着奔驰在北京城溜达几十公里,绝对比出租车省钱。
(图片来自央视)
2)流动性强。移动支付,自助取车,异点还车,借助出行大数据还能为用户提供更多便利服务。
3)缓解大城市痛点。原来北上广真的不相信眼泪,既限行又限号,有车不能开、买车摇不到号等问题一度让人陷入尴尬境地,这让共享汽车一出场就自带圣光。
4)节能减排新代表。途歌TOGO、盼达出行正尝试打造智能化人车互联,采用绿色环保的新能源汽车,为用户带来全新体验。
5)提高汽车利用率。共享汽车一旦普及,势必会使私家车数量减少,同时一车多用,一定程度上缓解交通压力。
2.共享汽车的劣势
1)停车是一大痛点。虽然用户在网点取车、停车都不收取停车费用,但若在非网点区域停车,则需要下一位用户支付停车费,最终运营商还得以优惠券等形式予以补偿。
2)押金问题。首先,共享汽车押金高是必然的,在600-1500元不等;其次,交通违章罚款、汽车损坏赔偿鉴定等具体工作开展起来费时费力,押金退还周期长。
3)比C2C私家共享车有明显不足。PP租车、宝驾租车、易约车等私家车租赁平台同样能规避购车成本和养车成本,还能给用户提供更多车型选择和一对一服务。
4)投入成本高,负担大。共享汽车购买成本高、养护成本更高,难以实现规模化扩展,还得承担由于公民素质缺失造成车辆损坏的严重损失。
目前来看,共享汽车仍有很多问题亟待解决,同时还受到来自共享打车和共享租车的巨大市场冲击,真是应了究极体形态不可控的特征。当然,我若说究极体的共享汽车现为国内共享出行的最高形态,肯定是有人不服的——难道你没听说过共享无人飞机?
哦,当然知道,迪拜无人驾驶载人飞机(空中出租车)拟在今年7月投入使用。但我国民用航空局法规规定,任何载人飞行器必须有驾驶员,因此国内暂无实施可能。我们不抹杀共享飞机的任何可能性,只是这种“超究极体”超纲了,我不会解。
最后科普一条:“超究极体”为数码兽最高领域,是普通数码兽无论如何都不可能达到的形态。