经典车型明锐rs（替代本田思域德系）

经典车型明锐rs（替代本田思域德系）近乎全黑的一个内饰配色，似乎和运动并不是很搭，要是额外增加一些红色的细节装饰效果无疑会更好，同样也更中年轻人的胃口，不过斯柯达的做工还是好评，接缝处很细致，另外能用搪塑工艺的不会用硬质塑料，很有德系的品质性，座椅采用的是仿皮和织物混搭的方式，坐上去的第一感受就是软度适中，角度对于腿部的支撑性比较不错。10.3英寸仪表盘和12.1英寸悬浮式中控屏是标准的配置，在同级也并不算很凸显的存在，智能化的功能也够全面。此外该车还配有360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换系统等配置，属于一个高配的等级。最后，对于目前仅有1.5L和1.4T版本可以选择的斯柯达明锐，一直是处于不瘟不火的状态，而全新明锐RS的推出，无疑是起到了不错的吸引关注的作用，虽然2.0T版本的明锐RS注定是小众车型，但它能一定程度拔高明锐的产品定位，让消费者知道斯柯达也是有能力制造一台性能家轿，而且对于发动机的调教水平也是一流的。

前言：购车群体的年轻化，给车市带来最为直接的影响就是车型的设计年轻化，从10万级的朗逸卡罗拉到100万级的宝马7系奥迪Q7，而且这样的现象在平价车型上表现得尤为强烈，国产一大颜值年轻动力充沛的轿跑车型接连上市，以及还有本田思域，别克威朗Pro GS，不过就其市场的受欢迎程度来说，本田思域无疑是最好的，品牌动力颜值兼具，月销破万是常事，因此就有其他车型专门对标高配思域而推出可以与之竞争的车型。

替代本田思域，“明锐RS版”曝光，配2.0T引擎，全车运动套件！斯柯达明锐，其实就定位来说，它目前的售价和本田思域并不相差太多，不过从产品力的角度上来看，1.4T版本的明锐还是不足以和1.5T版本的思域相对抗，特别是在动力表现上，思域直线加速会有一定的“满足感”，明锐有加速感但后段有一定的局限，没思域开起来爽快。所以它来了，全新明锐RS版本，从命名也可以看出，这是一台性能更强的明锐。

而对于一台明锐RS版，相信消费者最想知道的是它的动力匹配，在动力上，明锐RS换上了全新的2.0T发动机，其参数最大功率就达到了180KW，峰值扭矩高达400N·m，要知道45版本的奥迪A4L的2.0T发动机，其参数也就185KW和370N·m，一对比就知道斯柯达的别有用心，所以拖动一台A级家轿绰绰有余，其具体的驾驶感受就是，初段给油就走甚至有给重了油门就有窜劲，而到真正要开始提速的时候，动力随叫随到，这个时候思域在它面前就是弟弟了，匹配的7速双离合变速箱，传动效率高，令人意外的低速顿挫感可以抑制得很好。

而对于明锐RS的外观设计，由于本就是最新的设计语言，所以增加了运动套件之后可以用“锦上添花”四个字形容，具体来说就是标志性的前进气格栅，进行了彻底地黑化处理，并且下部还匹配了凸出的前铲，前脸的视觉冲击性极强，看起来比本田思域要更具有运动感，大灯狭长犀利内置有全LED光源。来到侧面一条腰线简洁明了，甚至有奥迪A4L的既视感，并且车身长度还是挺显修长的，而最能显示身份的轮毂也没有让人失望，五个花瓣状造型尺寸来到了19英寸，放在轿车上格外的显大，另外尾部小型熏黑扰流板增强了运动定位。

近乎全黑的一个内饰配色，似乎和运动并不是很搭，要是额外增加一些红色的细节装饰效果无疑会更好，同样也更中年轻人的胃口，不过斯柯达的做工还是好评，接缝处很细致，另外能用搪塑工艺的不会用硬质塑料，很有德系的品质性，座椅采用的是仿皮和织物混搭的方式，坐上去的第一感受就是软度适中，角度对于腿部的支撑性比较不错。10.3英寸仪表盘和12.1英寸悬浮式中控屏是标准的配置，在同级也并不算很凸显的存在，智能化的功能也够全面。此外该车还配有360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换系统等配置，属于一个高配的等级。

最后，对于目前仅有1.5L和1.4T版本可以选择的斯柯达明锐，一直是处于不瘟不火的状态，而全新明锐RS的推出，无疑是起到了不错的吸引关注的作用，虽然2.0T版本的明锐RS注定是小众车型，但它能一定程度拔高明锐的产品定位，让消费者知道斯柯达也是有能力制造一台性能家轿，而且对于发动机的调教水平也是一流的。