凌放与本田冠道哪个档次高（再试驾本田冠道）

凌放与本田冠道哪个档次高（再试驾本田冠道）凌放提供2.0L自吸、2.5L混动两款动力，2.0L发动机最大功率126kW(171马力)，2.5L混动前/四驱版综合最大功率分别为160kW(218马力)和163kW(222马力)。而冠道提供1.5T和2.0T两款动力，前者最大功率142kW(193马力)，峰值扭矩243Nm，后者最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩370Nm。凌放的行李厢容积暂不得而知，它的进深表现不错，尾门开口比冠道稍宽敞一些，方便拿取大件物品。冠道的行李厢容积为510L，后排座椅靠背可利用两侧拉手放倒，便利性大大提升。内饰方面，凌放的整体设计更现代，不同颜色、材料的拼接很讲究，外扩的中控线条能拉伸视觉宽度。冠道的内饰布局中正大气，木纹饰板带来了一定的品质感，不过中控区略显拥挤。日系车的全液晶仪表普及率一直不高，凌放和冠道均采用机械仪表 屏幕的形式，科技含量较竞品有一定劣势，不过提供的信息并不少且读取相对直观。

开完丰田凌放，再试驾本田冠道，对比后差距明显。丰田凌放基于RAV4荣放、威兰达同款TNGA(GA-K)架构打造不过它的定位更高。而在众多大五座中型SUV里，冠道的热度一直居高不下，去年它迎来了中期改款，产品力进一步提升。

首先凌放的造型能让人眼前一亮，一道镀铬饰条将前脸一分为二，上方饰板的纹理呈发散状，将目光汇聚到牛头标上。冠道中网结构由蜂窝改为横幅，下包围也有所微调，看起来沉稳大气。

凌放的大灯轮廓纤细，较有记忆点，展车配置估计不算很高，灯组结构与高配的双透镜样式有一定区别。冠道的大灯保留了羽翼式设计，细节丰富，渐进式转向灯的补齐让它更显精致。从侧面看，凌放的身影有几分雷克萨斯RX既视感，上挑的腰线和流畅的车顶予了它些许运动气质。冠道的三围比凌放大了圈，加上它的线条较为平直粗犷，体量感无疑要更胜一筹。

凌放的车尾造型有点像捷豹F-PACE，贯穿式尾灯整体感拔群搭配双边共两出的排气布局，时尚动感。而冠道的尾部对尾造型进行了重点调整，科技感更足，下方的四出排气也很霸气。具体来看，凌放的尾灯比头灯还要扁平一些，内部光源集成度较高，进一步增强精致感。冠道的尾灯对光源和结构都进行了升级，点亮效果有讴歌既视感了，车尾转向灯同样为渐进式。

内饰方面，凌放的整体设计更现代，不同颜色、材料的拼接很讲究，外扩的中控线条能拉伸视觉宽度。冠道的内饰布局中正大气，木纹饰板带来了一定的品质感，不过中控区略显拥挤。日系车的全液晶仪表普及率一直不高，凌放和冠道均采用机械仪表 屏幕的形式，科技含量较竞品有一定劣势，不过提供的信息并不少且读取相对直观。冠道的屏幕还分为了上下两部分。

两车的方向盘都来自标准的家族统一模板，就样式而言，我更喜欢凌放的方向盘。3、9点位置均布有多功能按键，并且两车都将辅助驾驶系统相关控制按键放在了一側，便于驾驶时操作。

两车都配备了中国消费者喜爱的全景天窗，凌放不知道能不能保留海外版车型上的可调光设计，如果可以，无疑是一大亮点。凌放的座椅造型更运动，肩部支撑较为充分。冠道的座椅相对宽大，居家属性更强烈。两车均配备了主/副驾驶座电动调节前排座椅加热(三档可调)等，冠道还配备了座椅通风功能。

凌放的行李厢容积暂不得而知，它的进深表现不错，尾门开口比冠道稍宽敞一些，方便拿取大件物品。冠道的行李厢容积为510L，后排座椅靠背可利用两侧拉手放倒，便利性大大提升。

凌放提供2.0L自吸、2.5L混动两款动力，2.0L发动机最大功率126kW(171马力)，2.5L混动前/四驱版综合最大功率分别为160kW(218马力)和163kW(222马力)。而冠道提供1.5T和2.0T两款动力，前者最大功率142kW(193马力)，峰值扭矩243Nm，后者最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩370Nm。

传动方面，凌放2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L混动车型匹配E-CVT变速箱，机械挡杆为统一样式。冠道1.5T车型匹配CVT变速箱，2.0T车型匹配9AT变速箱。实际开起来冠道的动力输出偏向沉稳，深踩油门才有反应，换到运动模式，冠道这台2.0T才能真正发挥它的实力，毕竟370牛米的扭矩推动冠道还是不算费力，最后车友们更看好谁？欢迎下方留言评论。