日系车哪家空调最好（我的命都是空调给的）

日系车哪家空调最好（我的命都是空调给的）随后，汽车空调还迎来了一系列的技术升级。1964年，通用汽车在旗下豪华车型上使用了自动控制的空调，不过那时的温度显示器还是机械式的。70年代末期开始，随着电气化浪潮的来临，美国和日本的一些车企开始利用电脑控制汽车空调，并利用数字显示设备让人们可以直观地看到空气温度。这样的汽车空调系统一直延续到今天。当然了，技术始终是要为人们提供更好的服务。因此冷暖一体空调也被发明出来了。1954年，Nash汽车公司推出了新款空调，它集制热、制冷于一身，并将其命名为“气候之眼”。它采用了电控开关和出风口设计，空调控制器被安装在车前的控制面板上，这样使驾驶员可以随手控制空调。“我的命都是空调给的！”众所周知，之所以汽车能逐渐取代马车，成为最主流的交通工具，是因为汽车在发展过程中有了更多的优势，如车速更快、更容易控制、没有马粪带来的异味、舒适性更好等。但在汽车问世的头半个世纪里，控制车内温度一直是可望不可求。直

提问：车内最经常使用的配置有哪些？给大家5秒钟的思考时间——

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首先进入你们脑海的，应该都是一些高大上或者充满科技感的配置，如车上的中控大屏、HUD抬头显示等等。的确，这些配置在日益现代化的汽车上出现的频率越来越高，起的作用也越来越大。不过，要说到最经常使用的配置，显然这些“大牌”们还要往后靠。

对于常见的事物，人们总是过于习惯它们的存在而忽略了其重要性，汽车空调就是其中之一。而说起车内最经常使用的配置，也非汽车空调莫属了。夏天制冷，冬天制热，空调并不像其他配置那样起眼，但总是默默陪伴车主度过每一段旅程。

“我的命都是空调给的！”

众所周知，之所以汽车能逐渐取代马车，成为最主流的交通工具，是因为汽车在发展过程中有了更多的优势，如车速更快、更容易控制、没有马粪带来的异味、舒适性更好等。但在汽车问世的头半个世纪里，控制车内温度一直是可望不可求。

直到1939年，美国帕卡德汽车才第一次将真正意义上的机械制冷器安装在旗下车型上，为乘客提供舒适的乘车环境。而这一举措也为世界汽车空调市场开辟了发展之路，不过那时的汽车空调让人觉得非常不可思议，因为它们的控制器位于车尾，如果后排没有乘客的话，驾驶员要走到后排才能开启或是关闭空调。

当然了，技术始终是要为人们提供更好的服务。因此冷暖一体空调也被发明出来了。1954年，Nash汽车公司推出了新款空调，它集制热、制冷于一身，并将其命名为“气候之眼”。它采用了电控开关和出风口设计，空调控制器被安装在车前的控制面板上，这样使驾驶员可以随手控制空调。

随后，汽车空调还迎来了一系列的技术升级。1964年，通用汽车在旗下豪华车型上使用了自动控制的空调，不过那时的温度显示器还是机械式的。70年代末期开始，随着电气化浪潮的来临，美国和日本的一些车企开始利用电脑控制汽车空调，并利用数字显示设备让人们可以直观地看到空气温度。这样的汽车空调系统一直延续到今天。

你对空调的所有需求 凯美瑞都帮你承包了

随着汽车的普及，人们对于出行品质的要求也越来越高。在过去的几十年里，车辆的操控感变得更好，主被动安全性得到了提升，就连与身体接触最多的座椅材质也有了飞速的进步。唯独，在汽车空调上的进步鲜有人提及，被谈及最多的，可能也就是双区空调了吧。而在这一众B级车中，广汽丰田第八代凯美瑞上配备空调系统的表现可谓在同级中出类拔萃。

冬至过后，中国正式进入数九寒冬。尤其是在高纬度的严寒地区，车内暖风关乎着一整车人的舒适与安全。天冷时总有人会抱怨空调制热效果不明显，或者在加热过程中容易在玻璃上形成雾气影响视线。不过，对于搭载了“智能双循环同步制热·除霜空调”的凯美瑞来说，一切都迎刃而解了。

得益于空调鼓风机进气采用了同级车独有的双层结构，可以实现内、外循环同时使用，不用担心玻璃起雾影响视线，同时还能有效降低热能源消耗，堪称汽车空调界的“黑科技”。同时，后排也拥有独立的出风口，很好地照顾到后排乘客。

如果仅仅是拥有后排独立出风口的话，对于执着的丰田来说，显然是不够的。由于每个人的体感温度都有不同，作为驾驶者的你可能感觉温度刚好，而坐在副驾驶的爱人及坐在后排的岳父岳母就可能觉得太热或太冷。为此，凯美瑞上提供的三温区独立空调就显得极为难能可贵了，不同的温区可以尽最大程度满足每位乘员的不同需求。

冬天也是雾霾高发的季节，人的呼吸道和外界直接相通，过多吸入容易伤害肺部。在国内市场上，配备有空气净化功能的空调也越来越多。同样的，对于固执的丰田来说，仅有空气过滤功能，显然是不够的。于是，在凯美瑞上还搭载了Nanoe纳米水离子发生器，能够从空调系统释放到车内空气，在开启1小时后即可实现98%的PM2.5祛除率，同时还具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高达99%，为乘员营造出一个健康、舒爽的空间，享受来自大自然的那股清新。

舒适出行 光有空调还远远不够

除了拥有一台性能出色的车载空调外，眼前的这台第八代凯美瑞上还配备不少为驾乘者舒适出行而服务的配置。

真皮座椅在带给车主更亲肤体验的同时，冬冷夏热的毛病却成为困扰车主最大的问题之一。毕竟，谁也不希望冬天在本就已经很寒冷的环境温度下再去投入同样冰冷的座椅的怀抱，或者在夏天即使开了空调，仍然被座椅闷出一身汗。这时，你所需要的就是一张带有加热及通风功能的座椅了。

在空调温度尚未达到你所需要的温度前，打开座椅加热功能，丝丝暖意会给你在寒冷的冬季中一丝温暖的慰藉。更重要的是，对于正处于生理期的女性司机或乘客来说，这份暖意还能给她们带来更多的舒适与安心。

除此之外，凯美瑞对后排乘客的照顾同样周到，表现优胜于同级别同价位的对手。除了上文中提到的后排出风口以及独立温度调节外，在凯美瑞的后排还提供了两个实用的大功率USB快充接口。同时后排中央扶手功能性之丰富也是同级罕见，不仅能独立调节后排空调温度，还能独立调节后排左右座椅靠背角度、控制多媒体、后风挡遮阳帘电动升降等，让后排乘客也能感受到凯美瑞的高价值感。

写在最后

第八代凯美瑞是丰田全新TNGA架构的中国首款战略轿车，是真正的从零开始、彻底的全新换代。可能大家更多的是去了解它的外观、内饰、动力、安全，没想到竟然连一个小小的空调都做得如此精益求精。第八代凯美瑞用这一细节实力演绎“由内而外的全面颠覆”，在继承历代凯美瑞出色的制造工艺和耐用品质之外，TNGA架构又给全新第八代凯美瑞注入向上挑战的实力，使新车能够更高效、更富乐趣地适应新一代消费者苛刻的目光。

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