bba中谁的内饰最舒适优雅（详解BBA的智能座舱发展之路）

bba中谁的内饰最舒适优雅（详解BBA的智能座舱发展之路）奔驰的黑科技，能否为智能化加把力？经过多年发展，至今已稳步迭代到第八代的宝马人机交互系统，在iDrive8.0系统中应用了5G技术，并支持远程升级技术。虽然，智能化宝马可能做得不是最好的，但一定是最赚钱的，2021年宝马全球销量逆势增长8.4%，汽车部门净利润暴增233.04%。细看宝马智能座舱的设计历程可以看出端倪，宝马智能座舱的设计逐渐向智能化和数字化方向转变，最具有现实意义。比如2016年设计的2016 BMW vision next 100，在车内采用了大范围的碳纤维和轻量元素，可伸缩折叠的方向盘和“悦驾”模式下的驾驶辅助、智能伙伴，以及更多的车内娱乐空间，为整个车带来了更为舒适的驾乘体验。现阶段打着娱乐、可玩性的汽车越来越多。2019 BMW的设计中，在智能座舱方面该有的技术几乎是应有尽有，如，眼球追踪、智能个人助理、HoloActive触控系统多模式、多场景交互、个性化定制、行

文\秦叔宝

电动化转型的领域地位被我国汽车占据后，BBA对智能化的关注度颇高，试图赶个早集。软件定义汽车的时代，自动驾驶、智能座舱正在成为汽车产品的重要卖点。那么BBA式打造智能座舱的发展之路是怎样的呢？之前我们已经讲过最勤奋的奥迪，这期就来讲讲宝马和奔驰是怎么大步、小步淌着走的。

进击的宝马，一手拿利润，一手走智能化。

纵观BBA的财报，宝马以“未来是电动化的、数字化的和可循环的”为主题。自2018年推出i Drive7操作系统以来，宝马已经能实现远程OTA。这也让宝马开发了新的商业模式。如车主可以实现按需付费开通功能。

虽然，智能化宝马可能做得不是最好的，但一定是最赚钱的，2021年宝马全球销量逆势增长8.4%，汽车部门净利润暴增233.04%。细看宝马智能座舱的设计历程可以看出端倪，宝马智能座舱的设计逐渐向智能化和数字化方向转变，最具有现实意义。

比如2016年设计的2016 BMW vision next 100，在车内采用了大范围的碳纤维和轻量元素，可伸缩折叠的方向盘和“悦驾”模式下的驾驶辅助、智能伙伴，以及更多的车内娱乐空间，为整个车带来了更为舒适的驾乘体验。现阶段打着娱乐、可玩性的汽车越来越多。

2019 BMW的设计中，在智能座舱方面该有的技术几乎是应有尽有，如，眼球追踪、智能个人助理、HoloActive触控系统多模式、多场景交互、个性化定制、行车辅助、数字化、智能表面、智能玻璃、全面互联、无钥匙进入等设计都为宝马增添了一种来自未来的科技感，可喜的是现在一部分技术已经实现。

经过多年发展，至今已稳步迭代到第八代的宝马人机交互系统，在iDrive8.0系统中应用了5G技术，并支持远程升级技术。

奔驰的黑科技，能否为智能化加把力？

奔驰将“电气化”及“软件领先”作为两大重点方向，奔驰智能概念座舱最大的特点就是很多黑科技设计，它为驾驶者提供了更高效和便捷的信息操作和交互方式。

2015年梅赛德斯的智能座舱设计，多以高科技傍身，打造了一款虚拟座舱。去除实体控制按钮，取而代之的是超大屏的交互。乘客可通过手势、语音、眼球追踪、触屏、全息、3D导航、安全辅助hud等和可隐藏配置等方式直观地与联网车辆和乘客互动，但这只是概念。

2018年奔驰便发布了MBUX智能人机交互系统，取代曾经的COMAND车机系统。在第二代MBUX智能人机交互系统上，除却优化了导航、语音识别、HUD平视显示系统显示内容等，还新增了生物识别、肢体调节等新功能。

奔驰则在财报中表示，计划从2024年开始推出梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS），并提供新的数字服务及功能，以便更灵活的响应客户需求。将重点关注OTA及车、云、物联网之间的智能连接。奔驰在去年成为首家获得L3级别自动驾驶国际认证的厂商，为在更多地区推广其自动驾驶功能扫清了障碍。

经常听到智能座舱国产品牌做得更好，真的如此吗？

针对智能座舱上的差距，汽车行业资深专家邵元骏则表示，尽管BBA产品的智能座舱功能没有新势力品牌的丰富，但这并非技术落后所致，而是法律上的限制。他指出，欧洲市场对于用户个人隐私的保护更加严格，这就导致用户信息采集受限，人机交互、语音识别等功能无法使用。

不过就现阶段而言，智能座舱拉动车载屏幕、语音控制、手势控制等需求，自动驾驶拉动激光雷达、摄像机、毫米波雷达、芯片、软件、高精地图等方面的需求。我国仍有一定优势，国内的智能化相关供应商有望成为BBA的合作伙伴。

小结：

BBA引以为傲的品牌影响力和号召力已然不如从前。智能化迫在眉睫，BBA提出的共享座舱、超大屏的交互、环保材质，等等都对智能座舱的发展有一定意义。