全新伊兰特省油吗（放弃日系德系车）
全新伊兰特省油吗（放弃日系德系车）伊兰特这款车并没有搭载双独悬，后扭力梁非独立悬架让这款车失去了一定的舒适性，走在桥梁连接处可以明显听到咯噔的声音，不过走在平整路面时，底盘可以过滤高速路上一些细碎颠簸，弹跳不会特别明显，平整路面行驶质感不错。走在连续转弯路段可以感觉到车身侧倾可以有效抑制，并没有因为路况不好而让驾驶者失去信心，而且这款车的底盘很厚重，配合较长的悬架行程，车身横向摆动幅度也能得到有效抑制，稳定性不比德系车差。
日系车属于公认的省油车，而德系车转向沉稳，底盘调校韧性十足，这两大车系旗下的车型优缺点各不相同。来自河南郑州的沈先生觉得日系车皮薄，不耐撞、德系车外观设计过于成熟，缺少个性，经过多方对比后沈先生最终选择了现代伊兰特尊贵版车型，该车的指导价为13.28万，优惠后的价格为12.6万，价格符合沈先生的买车预算，加上装潢、上牌等费用，最终沈先生花了15.3万将爱车伊兰特开回家了。
很多人都说韩系车动力一般，搭载的双离合变速箱换挡卡顿明显，可是沈先生前段时间回老家自己开车跑高速，行程达到480公里，最后给出客观评价，说出真实感受。
沈先生说尊贵版伊兰特搭载了1.4T发动机，搭载的双离合变速箱允许发动机转速达到1700rpm时起步，再加上双离合变速箱动力传输直接，没有明显损耗的优势，这款车在起步阶段车身姿态良好，没有出现明显打滑，随着车速提升，中后期发动机还能迎来一波爆发，升档操作时没有明显顿挫，最终8.6秒就能将车速提升到百公里每小时，对于一台搭载小排量的A级车来说，这样的动力已经超过大部分竞争对手。
伊兰特这款车并没有搭载双独悬，后扭力梁非独立悬架让这款车失去了一定的舒适性，走在桥梁连接处可以明显听到咯噔的声音，不过走在平整路面时，底盘可以过滤高速路上一些细碎颠簸，弹跳不会特别明显，平整路面行驶质感不错。走在连续转弯路段可以感觉到车身侧倾可以有效抑制，并没有因为路况不好而让驾驶者失去信心，而且这款车的底盘很厚重，配合较长的悬架行程，车身横向摆动幅度也能得到有效抑制，稳定性不比德系车差。
此外，伊兰特拥有越级车型的前后排空间，后备厢最大容积达到650升，装载能力较强。搭载的智能车机系统，以及丰富的主被动安全配置，更是有效降低长时间跑高速身体的疲惫感。
可见，沈先生对伊兰特这款车的表现还是挺满意的，毕竟这款车最低配车型也搭载了自动挡，再加上空间、外观设计方面的优势，可见伊兰特这款车的综合表现还是相当不错的，无论是日常代步还是跑高速都能满足。
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