东风天锦最新款前四后八（同样的货运费一样多）
东风天锦最新款前四后八（同样的货运费一样多）该变速箱最大输入扭矩1200N.m，头挡速比12.74，最高挡为超速挡，速比0.73。重载用直接挡，标载用超速挡，可完美应对老王的工况。与发动机匹配的是法士特的10挡箱，虽说现在新车普遍是12挡箱，不过，老王的运输工况，主要是铺装道路及国道，标载31吨使用10挡变速箱早已经是绰绰有余了，挡位更少，换挡更轻松，变速箱可靠性越高。刚卖了上一辆国三天锦，老王又来二手车市场转悠，这次直指国五二手自卸，点名要轻皮前四后八。在老王看来，国三车辆已命不久矣，国五比国四车辆使用时间能够有所保障，并且现在严查超载，动不动就罚款，标载31吨轻皮车就刚刚好，而且车辆拉的轻，损耗少。虽说是辆两年半的二手车，这辆车也是老王费尽心思才淘到手的。动力总成成熟稳定，适合当前标载公路运输，运输半径通常不超150公里。该车搭载的是玉柴YC6L310-50发动机，直列6缸，8.4L排量，最大功率310马力，峰值扭矩1150N.
买个二手国五车不香吗？同样是货车，同样是自卸，同样是拉石子，你以为你是新车运价就比我贵吗？这句话算是老王的至理名言。打从开货车起，十几年的岁月，老王就没开过新货车，从他手上这已经是他第五部二手车了。
现实也正如老王说的，无论你是新车还是旧车，拉同样的货物，跑同样的距离，运价大家都一样。说起二手车来，老王可算是二手车运营专家，前四辆车和今天这台东风天锦都是二手车，而且到手时岁数差不多，基本都在2岁半到3岁。
老王这个人，看起来穷酸得很，了解他的人都知道他得富得流油，跑了十几年货车没少挣钱。偶尔和老王在一起的时候，也常常探讨，为什么他存的住钱，而我们车挣车花，年底一算帐就挣个吆喝。
老王的购车理念是：首先车一定是2-3年的二手车，因为这个时间段，车还比较新，折价也基本到位，车辆稍加爱惜，在手里再跑个三五年轻轻松松。
刚卖了上一辆国三天锦，老王又来二手车市场转悠，这次直指国五二手自卸，点名要轻皮前四后八。在老王看来，国三车辆已命不久矣，国五比国四车辆使用时间能够有所保障，并且现在严查超载，动不动就罚款，标载31吨轻皮车就刚刚好，而且车辆拉的轻，损耗少。
东风天锦 玉柴310马力 国五发动机
虽说是辆两年半的二手车，这辆车也是老王费尽心思才淘到手的。动力总成成熟稳定，适合当前标载公路运输，运输半径通常不超150公里。
该车搭载的是玉柴YC6L310-50发动机，直列6缸，8.4L排量，最大功率310马力，峰值扭矩1150N.m，重要的是全负荷最低燃油耗率仅189g/kW.h，而且还是国五排放。和老王一起跑车的兄弟，好几辆车都是这一款发动机，排量大，爬坡有劲，皮实省油。老王选车时就是相中了这款发动机。
与发动机匹配的是法士特的10挡箱，虽说现在新车普遍是12挡箱，不过，老王的运输工况，主要是铺装道路及国道，标载31吨使用10挡变速箱早已经是绰绰有余了，挡位更少，换挡更轻松，变速箱可靠性越高。
该变速箱最大输入扭矩1200N.m，头挡速比12.74，最高挡为超速挡，速比0.73。重载用直接挡，标载用超速挡，可完美应对老王的工况。
根据卡家车速计算器得出，发动机1500转，变速箱位于最高挡，此时车速79.1km/h，轮上驱动力8224N.m，这车速在国道上已经挺快了，且此时发动机转速正在经济转速范围内，经济性良好，每年又可以为老王省不少银子。对比刚卖出去的国三老车，老王感叹道，以后再也不用在兄弟们后面吃灰了。
二手车辆 配置齐全
买二手车还有个好处，省了不少改装时间和费用，该有的配置一应俱全。老王指着这个大水罐特别满意，要是自己买新车，光装这个淋水系统都要大几千，这淋水让我加满一次估计足够我跑个来回。
仔细检查了一下底盘和淋水管路，老王心中窃喜，这车三大件不错，磨损较小，收拾收拾，做做大保健，又是我们镇上最靓的仔。
外观上，货箱已经重新做漆，底盘没有损伤，车辆附件有部分损坏。老王悄悄给我说，只要这车三大件没毛病，大梁没受伤，驾驶室无追尾侧翻，其他附件花点小钱收拾收拾就跟新的一样。不愧是老司机，我对他的用车理念佩服的五体投地。
买二手车避免不了的要和车贩子讨价还价能够从互相知根知底的朋友那买到合适的车，自然是最好的。不过圈子就那么大，还是二手车市场选择更多。老王带着我逛二手车市场第一句就说的是，想捡便宜一定不要来二手车市场，看着很便宜的车，后期费用一定更高。
在和车商讨价还价了2000块钱后，老王直接拿出银行卡付了2万定金，等着签合同过户，明天就可以上路挣钱了。（文/卡家号：车来车往）
