20万的mini敞篷车（10多万的敞篷小跑）
20万的mini敞篷车（10多万的敞篷小跑）Toyota Roomy是丰田推出的一款盒子车，在日本还有一个换标版本大发的Thor Custom。Suzuki Hustler，非常个性的一款铃木小车，双色车身的设计也很时尚。总体来说，还是日系品牌居多，这放在日本应该都是国产车。除了常见的丰田普锐斯、本田飞度之外，也有一些德系车，一般都是奔驰、宝马之类的豪华品牌，大众就很少见了。当然，本土的豪华品牌自然也不会缺少，在日本能够开雷克萨斯LS的都是有一定身份地位的人，全新一代的LS看上去相当的优雅；旁边的英菲尼迪Q70气势就要稍弱一些了，有些人可能会注意到了那台埃尔法，在日本也就是一台普通的MPV罢了，算不上豪车。东京街头最常见的三种车，一是日本的特色车型K-car，虽然车小，但是实用性很高。（K-car标准：长度上限3.4m，宽度上限1.48m，高度上限2m）
今天是6月9号，高考结束的第一天，在这里先预祝学子们考出理想的成绩。
相信能够看到这篇文章的，应该都是喜欢汽车的人，前段时间刚好在东京溜达了几天，就顺便带大家看看作为车迷天堂的东京，街上跑的都是哪些车？
文章写得比较随性，大家多见谅，尽量多图少文字，这样看的比较过瘾。
抵达东京之后刚出机场，停车场内各种各样国内有的没有的车，直接让我走不动道儿了，然后就是拍拍拍了……
总体来说，还是日系品牌居多，这放在日本应该都是国产车。除了常见的丰田普锐斯、本田飞度之外，也有一些德系车，一般都是奔驰、宝马之类的豪华品牌，大众就很少见了。
当然，本土的豪华品牌自然也不会缺少，在日本能够开雷克萨斯LS的都是有一定身份地位的人，全新一代的LS看上去相当的优雅；旁边的英菲尼迪Q70气势就要稍弱一些了，有些人可能会注意到了那台埃尔法，在日本也就是一台普通的MPV罢了，算不上豪车。
东京街头最常见的三种车，一是日本的特色车型K-car，虽然车小，但是实用性很高。（K-car标准：长度上限3.4m，宽度上限1.48m，高度上限2m）
Suzuki Hustler，非常个性的一款铃木小车，双色车身的设计也很时尚。
Toyota Roomy是丰田推出的一款盒子车，在日本还有一个换标版本大发的Thor Custom。
二是以埃尔法为首的各式各样的MPV。
丰田新款ESTIMA，也就是国内的普瑞维亚，不过明显要运动的多。
还有埃尔法的姊妹车型——丰田Vellfire，外观看上去同样霸气，如果引进国内的话，能否终结埃尔法加价的神话？
三自然是各种改装车，哦对了，还有不同年代的皇冠出租车。
十四代皇冠运动化的外观设计特别适合改装，随便加个小包围，改个四出排气，看着就很有范儿。
在国内热销的大众，在这边就不怎么吃香了，竞争力远不如丰田、日产一些本土品牌，高尔夫和甲壳虫应该是你能够见到的为数不多的大众车型。
铃木-维特拉在国内的销量虽然不怎么样，能见度也不高，但是在东京街头我还见过几次，冰河蓝搭配黑色车顶，看上去非常时尚。
突然，远处传来了阵阵低沉的发动机吼声，一辆C63呼啸而过，看外观应该是2012款车型，这一代C63搭载的是一台6.2L V8自然吸气发动机，最大功率487马力，最大扭矩600牛·米，实测百公里加速4.68秒，非常强悍。
因为日本街头的K-car比较多，有些人就认为他们大部分人开的都是这样的小车，其实并不是，一些中型或者中大型的SUV也很常见，例如奥迪Q7、路虎揽胜。
还有非常有范儿的奥迪A4 allroad、宝马335i（敞篷）等等。
在银座附近的一条街道上，蹲了一会儿就有两辆跃马呼啸而过，一辆黑色法拉利458、一辆红色的法拉利488，拍红色的时候手抖虚了……
不过，我感觉这辆车比法拉利更有吸引力，一辆极具年代感的MINI Classic。这一代MINI于2000年9月在英国的长桥工厂正式停产，累计生产超过500万辆，复古范儿十足，大爱！
在一个红绿灯口，碰见了一辆复古街车本田FTR，旁边是一辆奔驰SL55，都是一代经典车型，东京不愧为车迷的天堂。
如果你有留意的话，会发现SL55是左舵车型，虽然日本是右舵车的国家，但是法律规定左右舵车都可以上路行驶，不过得按交规靠左行驶。
坊间还有一个说法，在日本开左舵车的一般都是有身份地位的人，因为早期进口到日本的汽车基本都是左舵的，也就给人一种“左舵车更高级”的印象。
在去富士山的路上碰见了一辆阿尔法·罗密欧147，车牌也是147，车主对这款车绝对是真爱，整车保养的非常好，轮圈、避震都改了，车身姿态也很不错。
阿尔法·罗密欧147搭载的是1.6升TS发动机或1.9升JTDM发动机，它还有一个GTA版本，搭载的是一台3.2升 V6发动机，最大功率250马力，最大扭矩300牛·米，最高速度能够达到246km/h。
在东京的任意一个停车场，总能发现让你惊喜的车型。拉力蓝斯巴鲁翼豹WRX STi，2.5T水平对置涡轮增压发动机、全时四驱系统、再加上STi夸张的大包围，性能范儿十足。
当然，还有国内网友心心念的本田小跑车S660，在日本售价约200万日元左右，合人民币也就10几万元，如果真能引进国内估计能卖疯，毕竟10多万的敞篷小跑还是不多见的，而且颜值还那么高。
还有一辆阿巴斯版本的菲亚特500，阿巴斯Abarth是意大利的一家汽车改装公司，主要改装的都是菲亚特的量产车型，1971年被菲亚特收购。
我发现老M3在日本的能见度很高，新款的一次都没见过，这辆E92 M3保养的非常好，这一代M3搭载的是一台4.0L V8发动机，最大功率309kW，最大扭矩400N·m，与之匹配的是带有Drivelogic系统的DCT 7速双离合变速箱，兼顾运动与燃油经济性。
在爬富士山的路上，远处有发动机的轰鸣在的山间回荡，以为会是一辆特别炫酷的跑车呢，等到看见之后，感到特别意外，居然是一辆E30 M3（1986-1991），算是一辆老爷车了，但依然老当益壮。
三门版帕杰罗后边还有一辆拉力蓝的翼豹，如果是同一个人的，真的是人生无憾了，能飙能野。
最后用一张宝马4系的二手车结尾吧，注意看价格，2016年的车只卖约合25万人民币，只能一声轻叹，哎……万恶的资本主义！
