雪佛兰最新bolt（雪佛兰BoltEV）
雪佛兰最新bolt（雪佛兰BoltEV）Bolt EV和丰田普锐斯相比，轴距短了100毫米左右，但让人惊讶的是车长却缩短了373毫米。身为小型车，尺寸的确束缚了Bolt，但我们的年轻编辑Christian Seabaugh作下如是注解：“内部空间是个亮点，前排腿部、头部空间就不说了，他的后排空间都宽敞、舒适，在这一级别真是数一数二。”我们高大的测试编辑坐在后面丝毫没有问题，甚至是在前排已经有个1米83的乘客情况下。从身型来看，Bolt EV和欧洲、亚洲那些汽车厂商生产的小掀背车十分相似，车顶稍高的他们通常都能够很好地装下五位乘客，空间并不局促。另外，行李厢的装载能力也灵活多变。就此而言，雪佛兰赋予了Bolt EV那些传统掀背车的功能，而且在这其中他做得也相当出类拔萃。不仅BMW，即便地球上最好的电动车公司特斯拉也不得不承认，Bolt EV树立了一个集性能和价值的电动车标杆，他们必须夜以继日地追赶雪佛兰。执行主编Mark Rech
明日世界
雪佛兰破天荒地推出了BOLT EV，再一次成为不遵守游戏规则的那只“黑羊”。明日之车，近在眼前。
它是一种什么声音？你能感受到金属和玻璃组成的盒子在空气中划过的呼呼声，还有橡胶和柏油路低频厮磨的声响，你还能感受到金属轴承旋转时带来的磨擦。除此之外，还有两种声音，一种是电子流动的声音，它从储能箱流动到电机；另一种声音是换挡，在传动轴上对于汽车工业的换挡。这些声音的集合，就是2017 MotorTrend年度车型的声音——雪佛兰 Bolt EV。
何以见得？看看下面两个数据：383公里、29995美元。前面那个数字是经过EPA认证的Bolt EV满电续航里程，后面的数字是减去7500美元税费补贴后的终端售价。仅仅上面两个数字就让在售的很多混/电动车相形见绌了。客座评委Chris Theodore说的十分露骨：“拿BMW i3来做比较，Bolt EV售价是他的一半，但配置比i3高，操控比i3强，而且续航里程却翻一番。”
不仅BMW，即便地球上最好的电动车公司特斯拉也不得不承认，Bolt EV树立了一个集性能和价值的电动车标杆，他们必须夜以继日地追赶雪佛兰。执行主编Mark Rechtin说到：“Bolt EV上市直接导致Model 3必须严控成本，把价格控制在同一水平。雪佛兰已经为劳苦大众们制造出低价格、高续航的交通工具。Elon Musk你要小心了，而且是加倍小心。”
Bolt EV让我们最为欣赏的并非因为他电动车的那些优点。不是因为其换挡根本没有顿挫，也不是因为他的驾驶十分安静，也不是瞬间爆发的电机峰值扭矩。首先，我们喜欢其没有任何“附加条款”的态度，买了他，消费者得到的就是一台世界级品质的小轿车。他不仅开起来结实，运动感十足，同时，对路面的噪音抑制也十分有效。他不仅悬架舒适，同时，方向盘还有那么一点点模拟出来的阻尼反馈。另外，他的制动踩上去也十分自然，并且，一旦适应了制动能量回收这一功能，你甚至可以让制动盘片几乎不再发生磨擦。
上一段的描述你可能很容易得出一个结论：Bolt EV和传统动力掀背车一样好开。但其实你错了，因为实际上他比一般掀背车都好开。得益于藏在地板下面的电池组，这使得车辆的重心要比悬架低一些。另外，车辆的前后配重比是56/44，这一数据要比所有的前驱轿车都好，甚至和本次参评的后驱车菲亚特124 Spider的54/46不相上下。路试编辑Chris Walton说：“如果Bolt EV能够换装一套抓地力更好的轮胎，我十分愿意把他和Mazda3、Golf一起比上一番。”在近70年的Motor Trend年度车型评选里，获奖车型是电动车已经不是第一次了，所以争议当然也不是第一次。雪佛兰Bolt EV是否仅仅是一个技术怪咖，或者是通用的一款“秀肌肉”产品，或者是“看上去很美”却不实用、低价值的技术死结产品？没有什么比真相更具有说服力的了，下面让我们看看Bolt EV是如何每一项都符合我们的评判标准的。
设计领先性
从身型来看，Bolt EV和欧洲、亚洲那些汽车厂商生产的小掀背车十分相似，车顶稍高的他们通常都能够很好地装下五位乘客，空间并不局促。另外，行李厢的装载能力也灵活多变。就此而言，雪佛兰赋予了Bolt EV那些传统掀背车的功能，而且在这其中他做得也相当出类拔萃。
Bolt EV和丰田普锐斯相比，轴距短了100毫米左右，但让人惊讶的是车长却缩短了373毫米。身为小型车，尺寸的确束缚了Bolt，但我们的年轻编辑Christian Seabaugh作下如是注解：“内部空间是个亮点，前排腿部、头部空间就不说了，他的后排空间都宽敞、舒适，在这一级别真是数一数二。”我们高大的测试编辑坐在后面丝毫没有问题，甚至是在前排已经有个1米83的乘客情况下。
内饰的工整程度绝对符合这个级别应有的品质，操作台的大面积白色带有纹路的饰条丝毫不显得造作。8英寸数字仪表群和10.2英寸触摸屏的用户界面都颜色鲜亮且现代感十足。空调控制按钮也被布置在容易操作的地方。
谈到外型设计，应该说Bolt EV戳在街上绝对属于诱惑力十足那种。虽然，Tom Gale有些不同看法，他说：“车身外形的型面太多，黑色装饰的边条也看上去也有些偏多，但是俏皮得并不过火。线条，姿态和车身型面都和其自身定位比较吻合。”
总而言之，Bolt EV这台车的故乡更像是在上海，或者斯图加特这样的城市，在西雅图，他反而显得有些招摇。
工程优异性
雪佛兰Bolt EV从脚到头都是按照电动车的理念设计的，因此，他的电动属性可谓深入骨髓。Bolt地板下面那块60千瓦时的电池组是通用和LG化学联合开发并组装的，电池组和Spark EV的那块相比，电量增加到三倍，重量却只增加了一倍多一些。当然，安装在地板和后座下面的电池组还有另一个作用：它的结构特点和布置形式让其车身的整体刚性提高了25%。关于电池的寿命，应该说也是很有保障的，8年或16万公里是厂家的三包政策。
Bolt EV 的电驱马达位于两个前轮中间，结构十分紧凑，这充分体现出通用在电动车领域长期以来艰苦卓绝的努力。和最新一代Volt使用的B马达一样，Bolt的电机磁体使用了十分稀有的金属——镝，带来的优点就是和前辈Spark EV相比，其整体动力的功率密度提高56%，最大功率达到了197马力，峰值扭矩为361牛米。
关于Bolt的电驱马达，应该说还有很多比Spark EV优秀的地方，比如最高转速就从之前的4500转/分提高到8810转/分。它的单级变速器的速比和Spark EV比要低一些，因此能够将体重1611千克的Bolt仅用6.3秒就提速至96公里/小时，400米冲刺撞线用时14.9秒。这一成绩在所有小型参评车中名列第二（福特福克斯RS身居首位）。当然，菲亚特124Spider也不在话下，惟一的不足是被电子限速控制在150公里/小时的最高速度。
并且，工程的优异性不仅仅局限于电驱动力传动系统，前排座椅的工业水准也是世界级的：座椅框架使用了金属材质，然后就是弹性材质塑料壳，最外层是薄薄的一片发泡棉。BoltEV最多可以让7个设备联接其4G LTE Wi-Fi热点，最多10部电话与车载蓝牙接驳。不仅如此，车辆的每一次驾驶都会被进行数据记录和行为分析，同时将不同车主的里程能耗比、再生电量、空调效率等信息进行比对。
效率
在我们的测试当中，Bolt EV轻而易举地就能达到EPA认证的383公里续航里程。不过，前提是驾驶员的正常驾驶，如果你一上来就地板油，我们还是建议你在真的“使用383公里续航里程”之前，最好认真地充一次电。更让人值得注意的是，关于效率方面，我们负责任地告诉大家，他实测MPG的能耗真的要比特斯拉Model S 60低14%左右。
关于效率，对于电动车而言，充电时间是另一个需要考量的指标。不像特斯拉的Supercharger设备，雪佛兰Bolt EV的充电分为三个档次，最快的那档能够在半小时内让其拥有145公里的续航能力。如果充电一小时，续航里程可达250公里，完全充电大概需要两个小时的时间。从这一点来看，Bolt和特斯拉的Supercharger相差并不很远。
安全性
目前为止，不论是NHTSA还是IIHS，BoltEV都还没有进行单独的碰撞测试。但是，通用内部已经对该车辆的新车进行了小角度重叠碰撞测试。另外，Bolt EV在被动安全方面，前部保险杠使用了摇篮式上防撞梁和交叉式下稳定杆。地板下方，为了更好地保护电池部分，整体的金属加强筋结构和多个交叉钢梁的设计也被使用，这同时也增强了车身刚性，防止碰撞后对电池的不利影响。
关于安全电子辅助设备，Bolt EV自身标配车道偏离警示系统，其中不含那种象征性帮着驾驶员转向的功能。选装配置虽然不丰富，但也代表了主流安全辅助技术，比如碰撞预警装置，路口交通警示，盲点信息监测和行人主动刹车。
价值仅仅看其经销店的价签，37495美元对于小型掀背车而言的确价格很高，但如果算上美国政府对税费方面的7500美元补贴，最后折合的售价却低于三万美元，这对于电动车而言可以算是物有所值了（或许每个州还有更多不同的补贴）。同样的续航能力和操控性能，电动车里只有特斯拉Model S 60可以与之相比，但其售价是67200美元（补贴之前）。
没错，Model S 60比Bolt EV更快，最高时速也更好，但其EPA的续航仅为338公里，如果在这方面你想让Model S 60做得更好，乃至超越BoltEV，你需要把购车预算提升至74500美元（补贴之前），这样你就得到了一台Model S 75。没错，也许大家都听特斯拉宣布了Model3的起售价格，这和Bolt EV的售价可能差不了多少。不过，第一批消费者真的能够拿到车，恐怕要到2017年下半年了。还有，大家要注意，Model 3的起售价是Bolt EV现在的样子，但要知道，特斯拉往往会要求大家去增加选装配置，如此看来，Bolt EV依然还在领跑。
更重要的是，如果拿Bolt EV和传统两厢掀背车比较，他的价值更是明显。用性能作为评判的基点，他大概和Golf GTI双离合款价格差不多：0至96公里/小时稍慢0.4秒，400米冲刺加速甚至稍微快了一些。如果再把政府税费补贴算进来，两个车的售价几乎相同。Ed Loh和大家说到：“续航里程已经不再是这台电动车的短板，主要问题矛盾已经荡然无存，能够让BoltEV不拿到‘金卡规’的因素越来越少。”
性能和产品完成度这台掀背车实用且空间布局合理，虽然是紧凑级但舒适性很高；能耗对于这个小型车也是相当优异；最重要的是，这辆雪佛兰是一辆纯电动汽车。让人惊讶的集大成者，能够持续不断地秀出亮点，Bolt EV的伟大之处不在于他是否电动，而在于他是一辆适合日常通勤的，毫无掣肘的轿车。Theodore夸奖到：“通用汽车，你真的再次成为汽车领导者。”其实，Bolt EV对于这个活生生的世界而言，还有另外一种意义。他是让人类逐渐摆脱日益枯竭石油资源的方案，一部分原因，你可以说是我们的开采能力有限；另一部分原因是空气质量对人类健康的威胁加剧。买一辆EV，这不像科学家科研项目的巨大投入，也不需要你极大程度抑制自己的欲望。Bolt EV加速猛、有乐趣，适合日常驾驶，最重要的是让你会心一笑。
美国人工艺的精湛和不断拓展的能力，在20世纪的最初将汽车工业推向了一个高度。今天，100多年之后，美国再一次对汽车工业有重大贡献。实用的，亲民的，极具驾驶乐趣的雪佛兰Bolt EV将移动交通的电驱方案摆在了民众的眼前。明日世界，已入眼帘，2017Motor Trend年度车型，向你致敬！
