西安市环境治理（探索环境治理创新路径）

西安市环境治理（探索环境治理创新路径）　　2018年6月，全国环保会议后，西安市委市政府在临潼区召开抛谱（PMOP）技术在用柴油车尾气治理现场会，政府出资对全市1044辆财政供养车进行治理。2019年专项治理国III柴油货车、2020年先行先试治理国III、国V超标柴油车及国IV柴油车，取得了很大的成效。　　2017年10月，西安市政府在临潼区选取67辆重度“黑烟车”——排气烟度平均值3.9m-1的超高排放柴油车，利用抛谱（PMOP）技术进行治理。结果，治理后排气烟度平均值降至0.4m-1 平均降幅89.7%。随后，西安市在临潼区设立了全国首个柴油车尾气治理示范区，示范区采用政府采购公共环境社会化服务的形式，依托西安天厚公司抛谱（PMOP）技术，用时3个月，完成了当地1282辆超标排放柴油车的尾气治理（涉及20多个类型的国Ⅱ～国Ⅳ在用柴油车），治理后排气烟度值平均下降85%以上，达到0.42m-1，远远低于国Ⅲ新车的排气烟度排

科技日报记者 史俊斌 通讯员 关颖

　　柴油车尾气排放是大气雾霾形成的重要移动污染源之一，对它的治理也是世界难题。目前，各地对超标排放的柴油货车普遍采用“淘汰、限行”的方式。

2017年来，陕西省西安市用硬科技对在用超排柴油货车实施技术治理，形成“政府主导、多方协同、企业实施、第三方检测”实践创新模式，截至今年4月底，先后治理17000余辆柴油车，取得了显著成效，为大气质量改善做出了积极贡献。

治理柴油货车排气污染 成为环境治理重中之重

　　时间拨回2017年，彼时一到冬季，西安市民着实有些头疼。连日的重度雾霾天气，空气质量陕西省最差、全国倒数有名。当年1月数据更是全面恶化：优良天数仅为22.6%，同比下降12.9个百分点，主要污染物PM2.5高达186微克/立方米，同比上升66.1%；PM10浓度为260微克/立方米，同比上升26.8%；氮氧化物NO2浓度为73微克/立方米，同比上升21.7%。

这样的空气已无法让人容忍。2018年，明确提出“要打好柴油货车污染治理攻坚战”；国务院“蓝天保卫战三年行动计划”把治理在用柴油货车列入大气污染防治攻坚战的重中之重。

　　在陕西，2017年实施铁腕治霾“1 9”行动方案，这套被称为“史上最严大气污染防治举措”的《方案》，明确了40条硬任务、10项硬措施。而重中之重的西安，自2013年始，连续多年将“治霾”作为“头号民生工程”，从“减煤、控车、抑尘、治源、禁烧、增绿”六方面治理；2017年，实施更严格的“1 1 9”组合方案，其中低速及载货柴油汽车污染整治即属九大行动之一。

政府买单 企业参与 运用科技手段科学治理

　　除了限行、淘汰，还有更好的治理柴油车路径吗？2016年8月，西安市公开向社会征集柴油车尾气治理改造方案，期待能用科技手段解决这一难题。最终对征集到的16家企业的技术进行比对试验，西安天厚滤清技术有限责任公司的抛谱（PMOP）技术脱颖而出。试验车辆治理后8个月，经第三方检测机构的连续跟踪检测，只有采用抛谱（PMOP）技术治理的三台车排气烟度平均降幅80%以上，排气烟度值均低于国Ⅲ新车排放限值0.8m-1，并持续有效。2017年9月10日，抛谱 (PMOP) 技术被列为中科院重点部署项目《一带一路高峰论坛西安空气质量保障方案研究与示范》项目群的子课题《重型柴油车多污染物控制技术集成与应用示范》。

　　2017年10月，西安市政府在临潼区选取67辆重度“黑烟车”——排气烟度平均值3.9m-1的超高排放柴油车，利用抛谱（PMOP）技术进行治理。结果，治理后排气烟度平均值降至0.4m-1 平均降幅89.7%。随后，西安市在临潼区设立了全国首个柴油车尾气治理示范区，示范区采用政府采购公共环境社会化服务的形式，依托西安天厚公司抛谱（PMOP）技术，用时3个月，完成了当地1282辆超标排放柴油车的尾气治理（涉及20多个类型的国Ⅱ～国Ⅳ在用柴油车），治理后排气烟度值平均下降85%以上，达到0.42m-1，远远低于国Ⅲ新车的排气烟度排放国家标准限值0.8m-1，取得了阶段性成效。

　　2018年6月，全国环保会议后，西安市委市政府在临潼区召开抛谱（PMOP）技术在用柴油车尾气治理现场会，政府出资对全市1044辆财政供养车进行治理。2019年专项治理国III柴油货车、2020年先行先试治理国III、国V超标柴油车及国IV柴油车，取得了很大的成效。

现场直击：硬科技手段为柴油车“洗心”

　　 运用科技手段究竟是怎么让柴油车吐出的烟雾能够不再污染环境了呢？为此，科技日报记者前些日子深入现场，一探究竟。

　　位于西安市北郊的柴油车排气污染治理项目沣东治理站内，前来给柴油车做尾气净化“手术”的车辆排起了长队。现场，一辆已经跑了6年多的依维柯货车是老旧柴油车，在技术人员的指挥下，司机将车开进检测区。随着一脚油门，浓浓的黑烟喷涌而出。现场的烟度仪和尾气分析仪指针瞬间“跳起”，检测显示，该车烟度值平均为10m-1，超出国家排放限值七倍以上。

“柴油货车排放的PM颗粒物和氮氧化物分别占机动车排放总量的90%和80%以上。”治理现场负责人指着检测台说：“你看，这一股黑烟落下来就是一层烟尘颗粒，若吸进人的肺里伤害很大的。”

　　随后，该车被接入电脑读取车辆ECU数据并转入另一个试验台，几分钟后，该车的4个“喷油器总成”的7项测试结果显示：“全负荷指标问题不小”。“动力不足只能轰油门，动力上去了，但柴油雾化、燃烧不充分，肯定冒黑烟造成污染”治理现场技术员说。

　　“病症”诊断清楚，该车正式进入治理“手术”环节：油路清理、油品体外净化、系统耦件调试优化……最后是安装一款被称为灭黑烟“神器”的新型高分子纳米材料柴油净化器。“这款产品集成了我们自主研发的上百项专利技术，对5微米以上颗粒物杂质过滤效率可以达到98.5%，油水分离效率100%；更重要的是，它解决了油品净化中‘纳污能力、过滤精度与流通阻力无法兼容’的世界性难题，因而从根本上斩断了柴油车冒黑烟的产生。”柴油车尾气污染治理项目实施方、西安天厚滤清技术有限责任公司项目负责人告诉记者。

　　经过2个多小时的治理，这辆曾经拖着“黑尾巴”的柴油货车神奇“断尾”重生。当天下午，陕西恒正汽车检测公司第三方复检结果显示，该车的烟度值为0.62m-1，完全达到国家现行排放限值标准。长期从事机动车检测的西安市城南汽车检测站尾气检测员告诉记者，治理后的柴油车排气烟度均值降幅70%，达到GB3847-2018标准中规定的B类排放限值，一次性通过率达95%以上。

　　“疗程短、疗效好，关键是还免费”，这是记者在现场听到的众多柴油货车车主最热烈的反响。

　　在治理柴油车黑烟的同时，西安市的其他八大治霾行动也在“铁腕”推进。终于2020年西安空气质量取得历史性突破：PM2.5平均浓度51微克/立方米，同比下降10.5%；优良天数250天，同比增加25天，是近4年以来蓝天最多的一年。2021年1月，西安市空气质量持续改善，各项指标均创2013年执行新标准以来最佳。

　　西安的治理经验表明，柴油车黑烟完全可以根治，“西安方案”为全国提供了可资借鉴的治理模式。

（文中图片均由科技日报记者 史俊斌 摄）