全新君威哪一款值得购买（给你20万买什么车）
全新君威哪一款值得购买（给你20万买什么车）全新君威的后尾设计得没什么槽点，尾灯的灯带点亮后成倒“L”型，和前大灯灯带呼应。两个排气也都是真的，冬天不用担心暴露。打开尾箱盖要轻按别克的LOGO，想想媳妇手上拎着一大堆衣服和化妆品不方便放下然后扣后备厢把手时，就会觉得这个设计真实用。为了让大家感觉车身两侧更有宽体的效果，别克还不惜成本的给车门下沿做了个大折角，只是我在担心万一车侧被怼了，钣金会不会很难，或者直接换个门算了。上一代君威就主打运动，外观采用了很有张力的线条，现在的全新君威延续了这个设计思路，同样希望靠运动的外观打动年轻消费者。但和上一代不太一样的是，全新君威采用了更圆润的线条，紧跟当下的设计潮流，上一代身上还有一些棱角，全新车型已经看不到了。别克最新的家族设计语言也用在了全新君威上，直瀑式中网没变，但内部加入了展翼造型，我个人不太喜欢这个设计，觉得没之前简洁大气。全新君威的车身变宽了不少，同时车身高度降低，因此看新车你会觉
[资讯-牛车网]
现在90后已经渐渐成为中国汽车市场的消费主力，28岁的他们在社会上打拼了几年，积蓄也攒了些，开始准备着买自己人生中的第一台车。父母说给你10万，自己再添点买台喜欢的，这时你会选什么车呢？天籁估计你不会买，样子太老态龙钟，索纳塔九估计也被Pass掉，因为品牌差点意思。
别克就是知道现在90后年轻人的消费心理，所以君威换代后在保留了传统的运动特性的同时也对居家能力做了加强。
更宽的车身看起来更带感
上一代君威就主打运动，外观采用了很有张力的线条，现在的全新君威延续了这个设计思路，同样希望靠运动的外观打动年轻消费者。但和上一代不太一样的是，全新君威采用了更圆润的线条，紧跟当下的设计潮流，上一代身上还有一些棱角，全新车型已经看不到了。
别克最新的家族设计语言也用在了全新君威上，直瀑式中网没变，但内部加入了展翼造型，我个人不太喜欢这个设计，觉得没之前简洁大气。全新君威的车身变宽了不少，同时车身高度降低，因此看新车你会觉得宽而扁，更有运动感。更宽的轮距除了提升视觉效果，也带来了更高的过弯稳定性。
全新君威也采用了溜背设计，短小的车尾营造出一种车子往前冲的感觉。上一代使用的类似宝马霍夫迈斯特拐角的设计在全新车型上没有了，取代的是很多行政轿车使用的小三角窗设计。没有了之前的弯角全新君威看起来少了点运动感，而且C柱区域线条太多，也不太简洁。
为了让大家感觉车身两侧更有宽体的效果，别克还不惜成本的给车门下沿做了个大折角，只是我在担心万一车侧被怼了，钣金会不会很难，或者直接换个门算了。
全新君威的后尾设计得没什么槽点，尾灯的灯带点亮后成倒“L”型，和前大灯灯带呼应。两个排气也都是真的，冬天不用担心暴露。打开尾箱盖要轻按别克的LOGO，想想媳妇手上拎着一大堆衣服和化妆品不方便放下然后扣后备厢把手时，就会觉得这个设计真实用。
以往我们不会怎么说一款车的外观，毕竟太主观，但这次全新君威重点说，主要是因为这台新车30%的竞争力就是在外观上，年轻的90后看到全新君威第一眼应该都挺喜欢的，而天籁，还是留给上了年纪的大叔吧。
空间更大实用性不再是软肋
上一代君威的外观打动了很多人，但狭小的内部空间却也吓跑了不少人。很多买君威的消费者都是刚有宝宝的年轻家庭，家里还有老人，空间小了还真让你觉得出行不太舒服。上一代君威的后备厢也不大，宝宝的折叠婴儿车加上一些常备物品就能妥妥把空间塞满。可以说，上一代君威运动性是够了，但真不适合家用。
别克意识到这一点，给全新君威的实用性做了优化，首先就是将后排空间做了大幅提升，如今身高1米75的乘客坐在后排腿部空间还有2拳多，如果你喜欢的半躺在后排，这2拳空间也足够你施展了。其次后备厢空间也变大了，纵深非常大，可以往里面堆更多行李，只是因为车尾比较短，行李厢开口有点小。
别克品牌并不是一个很抠门的品牌，新车型的性价比往往还不错，全新君威的配置也挺丰富的，座椅通风带加热、HUD抬头显示等都有，配备这些配置的顶配车型价钱也不算贵，指导价23.98万，和同配置的大众迈腾相比其实挺亲民的。
9AT是亮点2.0T无槽点
全新君威的指导价一出，大家都觉得很有诚意，除了日常使用的配置不低，另一个原因在于动力组合很吸引人。对比一下你就知道了，全新雅阁顶配22.98万，配备的才是1.5T CVT的动力组合，而全新君威顶配虽然多出1万，但你得到的却是2.0T 9AT的动力组合，不论是动力还是驾驶体验都提升了一个档次。
上一代君威采用的是6AT，这台变速箱口碑很差，大家各种不满意，所以别克开发全新君威时重点升级了变速箱。新的变速箱是9AT，这台变速箱用上了目前别克最新的技术，平顺性和换挡响应都有了明显提升。
实际开起来，这台9AT不像大众DSG双离合变速箱那样起步时有粘滞感，挂好挡，松开刹车，车子起步很轻快。换挡速度也有了提高，对油门的响应更敏感，踩油门动作稍微大些就能立马降挡，不再像之前那样思考人生。传动效率也还可以，一台2.0T发动机在没怎么温柔对待油门的情况下还能跑出百公里9.7升的油耗。
但是，这台9AT上到时速90公里/时，并不能挂上9挡，图中有明显的提示，想挂上9挡，系统并不允许。这说明在限速80-90公里/时的城市快速路上，这台9AT的节油意义并不明显，两个超速挡的真正价值还是体现在时速长时间100公里/时以上的的高速路上。
上一代君威的动力性就很好，所以全新君威的动力出色在我们看来也应该是理所当然的。全新君威除了2.0T发动机也有1.5T发动机可选，不过1.5T发动机能应对日常使用，但跑高速会让人觉得后劲有些不足，想动力随叫随到还是建议买2.0T车型。官方公布的全新君威2.0T车型百公里加速时间为7.2秒，这个数据意味着在开放道路上，秒掉70%的对手还是比较靠谱的。
全新君威虽然开起来保留了上一代比较运动的特性，但它依然是台很舒服的车，整车震动抑制的非常出色，怠速工况下几乎感受不到方向盘有任何抖动，时速上到80公里/时，除非路面特别不平，你屁股能感受到的路感也是微乎其微。整套机械总成运转格外安静，惬意感是这个级别其他车型所没有的。
总结：
全新君威的提升还是很全面的，只不过现在的市场环境不像过去了，上一代君威还在售的时候，国内运动风格家用车没几款可以选，雅阁、凯美瑞、迈腾等都还是一股老派的商务车风格，但现在，它们都向运动化做了转变，在20万中型车市场，全新君威看着不再特立独行。给你20万，买台运动风格家用车，你选谁？这个问题似乎不是那么好回答了。
