本田思域1.0t三缸发动机提速（1.5T发动机6速手动变速箱）
本田思域1.0t三缸发动机提速（1.5T发动机6速手动变速箱）直接说大家可能最关心的：动力区别两款车的车身结构区别很大，因此外观的可比性并没有太多，不过从细节来看，国产思域与海外版之间的区别并不多，中网以及装饰条均为熏黑处理，轮毂呈现出的色泽也相差不大，国产版本的大灯配置为LED矩阵式大灯，比海外版思域Si档次还要高。原车主的核算单原车主可以说是白开四年，这就是本田思域在北美的保值率。之所以成交价格如此之高，是因为这台车带有本田原厂的性能 (HFP) 套件，这个套件中包括了19 英寸的轮毂，带米其林 Pilot Sport 4S 轮胎、黑色车轮螺母、带主动减震器的运动悬架系统、前扰流板、侧裙、HFP 外部徽章、HFP 刺绣地垫、K&N 空气过滤器。能够看到车身上有不少原厂范儿的装饰，借此机会我们与国内第十代思域对比一下。
本田在 2016 车型年发布了第 10 代思域，车型包括轿车、轿跑车和掀背车。由于国内产品线其它市场不同，我们无法从4S店买到轿跑版车型，甚至很多人都不知道有这样一台车存在。Si版本 于 2017 年推出，它定位于标准思域和Type R 型之间，具有更适合年轻人的外观，以及不俗的运动表现，我们来看一下这台车。
1.5T发动机 6速手动变速箱 限滑差速器，这台思域原厂就不简单
我想大家最关心的还是价格问题
本田思域Si在北美的原厂建议零售价为 24995 美元，而秃哥购买的是二手车，车龄4年，行驶里程4.6万公里，最终成交价为23111美元。
原车主的核算单
原车主可以说是白开四年，这就是本田思域在北美的保值率。
之所以成交价格如此之高，是因为这台车带有本田原厂的性能 (HFP) 套件，这个套件中包括了19 英寸的轮毂，带米其林 Pilot Sport 4S 轮胎、黑色车轮螺母、带主动减震器的运动悬架系统、前扰流板、侧裙、HFP 外部徽章、HFP 刺绣地垫、K&N 空气过滤器。能够看到车身上有不少原厂范儿的装饰，借此机会我们与国内第十代思域对比一下。
两款车的车身结构区别很大，因此外观的可比性并没有太多，不过从细节来看，国产思域与海外版之间的区别并不多，中网以及装饰条均为熏黑处理，轮毂呈现出的色泽也相差不大，国产版本的大灯配置为LED矩阵式大灯，比海外版思域Si档次还要高。
直接说大家可能最关心的：动力区别
两台发动机主体是一致的，但能看到在动力数据上有一些区别。
或许有人会说了，这30匹马力刷个程序就有了，但其实两台发动机在构造上还是有不同的。美版思域L15B7的引擎具有由压铸铝合金制成的轻型 DOHC 气缸盖，排气口直接注入气缸盖，不再需要传统的独立排气歧管。
这导致了思域Si发动机压缩比降至10.3:1，可以在1.4个Bar的压力下运行，而普通思域的1.5T发动机只能在1.14个Bar下运行。
美版第十代思域Si搭载的是6速手动变速箱，传动系统中还装配有螺旋式限滑差速器，这一点倒不会让人很羡慕，毕竟改装限滑差速器并不困难。然而让人羡慕的是，美版思域Si搭载自适应阻尼系统，本田称其为ADS，它能够通过电信号传递至电磁阀，改变油压来提供最佳阻尼。
另外还有可变转向比、线控油门系统等配置，实话说它的排气究竟是在中间还是在两边并不重要，是否有真材实料的技术才是关键。当然想要获得也需要付出代价，毕竟这是一台价值24995美元的车，比普通版思域要贵好几千美元。
秃哥的本田思域Si
从安徽考学至亚利桑那州图森，秃哥变强了也变秃了，一边上学的他兼着累活苦活辛苦赚钱，留学的第一年就这样过来了。
对于秃哥来说这台车的价格已经不算低了，但秃哥表示钱是自己辛辛苦苦赚来的，所以花着一点也不心疼。
祝秃哥的玩车之路越走越宽～
