保时捷卡宴柏林之声怎么样（保时捷卡宴柏林之声音响选用AMT气动高音解析）

保时捷卡宴柏林之声怎么样（保时捷卡宴柏林之声音响选用AMT气动高音解析）美国Mark Danier音响系统Elac喷射式高音刚一亮相时，让全球发烧友沉醉海尔扬声器制作工艺复杂，价格高昂，难以普及，只在国外少数著名的大品牌公司的高端产品中看到，如德国ELAC(意力）的Jet气动式高音，ADAM(亚当）的ART气动式高音，Burmester(柏林之声)，丹麦GRYPHON(贵丰），美国Mark Daniel(马克丹尼)。德国Adam音响德国意力Elac喷射式高音

从欣赏角度来说，已经有越来越多的人选择在驾车或是乘车时聆听音乐，上车听音乐是刚需，这也使越来越多的人选配更高级的音响系统或者升级自己的爱车。那么到底什么样的音响系统适合自己呢？音悦传真技术联盟的工程师们将从豪车音响系统的配置来分析，如何选配汽车音响系统？

保时捷卡宴

保时捷卡宴通常给大家标配BOSE或柏林之声音响系统，这两者的选配都是顶级音响公司给卡宴的定制开发。对于发烧音响爱好者来说，音悦传真的工程师们通常推荐应用柏林之声的音响系统，其最大的原因就在于，柏林之声所应用的AMT气动高音。

德国物理科学家Oscar Hail

海尔扬声器制作工艺复杂，价格高昂，难以普及，只在国外少数著名的大品牌公司的高端产品中看到，如德国ELAC(意力）的Jet气动式高音，ADAM(亚当）的ART气动式高音，Burmester(柏林之声)，丹麦GRYPHON(贵丰），美国Mark Daniel(马克丹尼)。

德国Adam音响

德国意力Elac喷射式高音

Elac喷射式高音刚一亮相时，让全球发烧友沉醉

美国Mark Danier音响系统

丹麦著名的功率放大器制造商贵丰，它的扬声器系统

在顶级发烧音响界的柏林之声Burmester

音悦传真的音响工程师介绍说，从高音的阻抗曲线来看，球顶高音扬声器是一个感性负载，随着频率的升高而升高，并且有一个明显的谐振峰，谐振峰处的失真度最大，所以在使用时必须远离这个谐振峰，并且多数球顶扬声器在线圈周围注入磁液来阻尼它，但不可避免地带来了瞬态特性的变差。但是气动式扬声器的阻抗曲线很平直，没有明显的谐振峰出现，功放更易推动。

另外，传统的动圈式扬声器采用直接辐射声波方式，其线圈是在一个磁场并不十分均匀的磁隙中上下运动，靠近磁路边沿的磁力线减弱而产生非线性失真，而海尔扬声器（气动高音）的振膜是在一个非常恒定的磁场工作，线圈的运动方向与磁力线垂直，所以由磁场不均匀引起的非线性失真非常小。

气动式高音的解剖图

卡宴柏林之声音响系统配置

在家用音响里，国际著名大品牌公司的高端音箱产品，无一例外的将各自的海尔气动式高音单元作为音箱的画龙点睛之作而津津乐道。海尔扬声器是世界最顶尖的高音单元之一，这一点不容质疑。这些产品对于广大的普通消费者来说，只能是可望而不可及。

柏林之声汽车音响改装套件

保时捷卡宴所配置的柏林之声音响系统，在4S店选配约为8万元左右，相对于奔驰S600来说还是相当不错。在听感方面，柏林之声配上发烧的CD，会让你“感动”。很多发烧碟里面的乐器，比如丝竹琴弦大鼓能够打穿你的心，特别是高频的差异太明显了，不少人花几十万就是沉醉于此。其实这也是气动式高音的优势所在，它有着极低的失真，极高的密度感而让顶级发烧友们迷醉。

气动式高音优异的特性使声音听感具有细致，坚实，爽朗，清澈，甜美又不失细节，解析力极高，精准，动态大，瞬性好的上好表现。听吉它，钢琴等弹拨乐空间感更大，小提琴能保持木头味及细微沙沙，嘶嘶声，构成真实的质感，人声能真实地表现细致的磁性嗓音，特别是在大讯号时的表现更是高人一等。

点评：随着音源录制技术的不断提高，音源的动态范围也大幅提高，卡带的动态范围为54dB，CD为95dB，现代的流媒体播放器等已达到120dB。普通高音单元的动态范围有限已成为技术瓶颈，而气动式高音扬声器比一般球顶扬声器的动态范围大5-8dB，在功率足够的前提下，可以将压线阀值提高，使整个音响系统获得更大的动态范围。

据音悦传真车改联盟介绍，为了满足国内的发烧车主们的需求，音悦传真将引入德国顶级的气动式发烧高音组成的顶级喇叭套装，为国内的发烧车主们提供又一个Hi-end级的发烧音效。

音悦传真车改联盟即将引入的气动高音