天蝎排气装双缸车上效果（这些车子改天蝎排气应该没人反对吧）
天蝎排气装双缸车上效果（这些车子改天蝎排气应该没人反对吧）隼HAYABUSA 霸气的双管排气 天蝎设计类似原厂轮廓的外型 但用上碳纤维材料与纤细的管身 让整体外观看起来比原厂减重不少 排气通过日本JMCA的认证 分贝数控制在一般道路上行驶不会太吵的音量。▲AKRAPOVIC(天蝎) Hayabusa 排气管尾段身为曾经WSBK的王者 全段钛合金天蝎竞赛用排气舍去了笨重的尾段与中央消音器 全直通的设计让发动机在高转速的排气更加顺畅 大幅减轻的重量也让车辆在赛道上更灵活。▲AKRAPOVIC(天蝎) S1000RR 全段排气管‘宝马S1000RR用天蝎钛合金全段竞赛用排气 与CBR1000RR-R、ZX-10R提升方式相同 舍去中段消声器提升排气顺畅度与减低重量 全直通设计可以有效提升高转速的马力输出 但因为音量的关系 建议只在赛车场内使用。
小编今天挑选了几款国内热门车型排气
▲AKRAPOVIC(天蝎) CBR1000RR-R 全段排气管
本田CBR1000RR-R竞赛用全段排气 使用全钛合金制作 虽然CBR1000RR-R原厂就是搭配天蝎排气 但原厂带有阀门的街道用排气在赛车场上还是稍嫌笨重与迟钝 竞赛用排气舍去了这些设计后换来更直接的反应与更轻的重量。
▲AKRAPOVIC(天蝎) ZX-10R /RR 21- 全段排气管
身为曾经WSBK的王者 全段钛合金天蝎竞赛用排气舍去了笨重的尾段与中央消音器 全直通的设计让发动机在高转速的排气更加顺畅 大幅减轻的重量也让车辆在赛道上更灵活。
▲AKRAPOVIC(天蝎) S1000RR 全段排气管
‘宝马S1000RR用天蝎钛合金全段竞赛用排气 与CBR1000RR-R、ZX-10R提升方式相同 舍去中段消声器提升排气顺畅度与减低重量 全直通设计可以有效提升高转速的马力输出 但因为音量的关系 建议只在赛车场内使用。
▲AKRAPOVIC(天蝎) Hayabusa 排气管尾段
隼HAYABUSA 霸气的双管排气 天蝎设计类似原厂轮廓的外型 但用上碳纤维材料与纤细的管身 让整体外观看起来比原厂减重不少 排气通过日本JMCA的认证 分贝数控制在一般道路上行驶不会太吵的音量。
▲AKRAPOVIC(天蝎) CB / CBR650R 全段排气管
本田CBR650R 多少人是为了美妙的4缸声浪选择了这台车 天蝎再将4缸的声浪提升到另一个层次 而且这款排气有通过日本JMCA认证 在路上行驶时的排气音量不会过大。
▲AKRAPOVIC(天蝎) RS660 全段排气管
Aprilia RS660最强并列双缸跑车 推出后马上在美国横扫Twin cup系列赛事的颁奖台 天蝎的全段排气正是为了竞赛诞生的产品 由原本低调的下置式排气改成侧出排气 在排气散热与顺畅度上有更好的提升。
▲AKRAPOVIC(天蝎) MT-09 碳纤维全段排气管
天蝎MT-09街道用全段排气管 从中央的消声器可以看出天蝎为MT-09设计这款排气下的功夫 在保留声浪与性能下为了不要让音量过大所做的巧思。
天蝎这类的大品牌排气在庞大的产量与研发能力之下 可以针对每一台车去设计专用的排气 以前传统排气反覆测试与人工介入等似繁琐的流程都由电脑去取代 在外观上与性能上令竞争对手难以匹敌。
