吉利帝豪gse这款纯电动车怎么样（纯电动车里的实力悍将）

吉利帝豪gse这款纯电动车怎么样（纯电动车里的实力悍将）燃油版的GS可以说是非常具有性价比的一款产品，那对于GSe来说，一辆纯电动汽车，它最大的性价比难道就只是续航能力吗？不仅是！GSe不仅续航能力不错还继承了燃油版的低价高配置。先让我们来看一看它的配置表现，这次我们拿到的是GSe顶配版，补贴后售价14.58万元。其中除了一些常规的主被动安全配置和多媒体娱乐系统以外，它还有全景影像、自动驻车、全景天窗、全液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅记忆、前排座椅加热、电动后视镜折叠记忆等等，作为一个不到15万的纯电动汽车这样的配置绝对算是物超所值了。配置出色续航有惊喜驾驶和乘坐感出众首先是驾驶的部分，纯电动车和燃油车最大的区别就是没有内燃机，全靠电机驱动。那电机的优点我们都知道，扭矩大、动力响应快、噪音小等等。当我们启动GSe的时候，不会听到电机的声音，只有在你起步过后，才渐渐的听到电机在嘶嘶作响，这种声音不是噪音，而更像是它再提醒你，它是有在

吉利如今的势头可以说是蒸蒸日上，要说现在中国汽车品牌市场效果最好的是谁，那绝对是非吉利莫属。作为自主品牌的领军者，在发展燃油车的同时，新能源车也是必修课，像刚刚爆光的吉利Ge11和缤越PHEV就很容易看出吉利对新能源领域的重视。由此可见，吉利不仅要做中国汽车品牌的NO1，还要走向世界的舞台。不过燃油车领域当前还是大众丰田的天下，新能源领域可能才是自主品牌开辟新版图的杀手锏。那对于吉利来说，它又做到了几分成熟呢？这里，我们便找来了吉利旗下的帝豪GSe尊尚型（后文称GSe）来深度体验一下。

家族设计很独到

从最早的吉利博瑞开始，吉利就形成了自己家族化的风格设计，水滴涟漪的中网，饱满圆润的姿态，灵动的车身线条，中国风回型文字的细节装饰，以及灵感来自西湖断桥的中控设计都让吉利形成了自己独立的设计风格。显然，这些设计也都沿用到了帝豪GS身上，即使是对纯电版的GSe来说也不例外。GSe的整体外形和燃油版的差别并不大，但是又能非常明显的区分出它们。毕竟是纯电动汽车，GSe一定得有自己的特点，封闭式的中网就是它最大的不同。对于纯电动车来说，不需要进气，封死了可以防止飞虫、灰尘和水的进入，对电机的保护反而会更好。

GSe的车身侧面和尾部则和燃油版的几乎一模一样，最大区别是尾部没有排气管，其余地方用了几个小标识作装饰（例如：EV400，GS后面加了个e）。内饰部分，燃油版车型的机械档杆换成了旋钮式的电子挡杆，让内饰科技感提升了不少，好看又实用。总的来说，在这个看颜值的时代，燃油版的GS的外观内饰设计非常独到和漂亮，它良好的销量就能证明。GSe则很好的延续了燃油版的家族化设计，即使在一些细节上有不同，但也并不影响它成为纯电动车里的高颜值选手。

驾驶和乘坐感出众

首先是驾驶的部分，纯电动车和燃油车最大的区别就是没有内燃机，全靠电机驱动。那电机的优点我们都知道，扭矩大、动力响应快、噪音小等等。当我们启动GSe的时候，不会听到电机的声音，只有在你起步过后，才渐渐的听到电机在嘶嘶作响，这种声音不是噪音，而更像是它再提醒你，它是有在工作的。虽然电机的响应速度很快，但是对于汽车来说，平稳的起步才是最安全的。毕竟如果你轻轻点一点油门就要往前冲，那种感觉恐怕你也接受不了。GSe在起步过后，在电门的前小段它只会缓慢的加速，和燃油机类似，但是又不会有燃油机那种换挡的感觉，感觉就是非常稳重。只有在你深踩电门的时候才会有那种比较强的加速感，甚至是有一点点的推背感，这种感觉则又是比燃油车来的更直接的。

GSe的零百加速实测成绩在9点几秒，这个速度说快不快，说慢不慢，处于中等水平。毕竟它不是一辆性能车，它更多的用途是帮助你上下班代步，因为舒适的乘坐感受和轻松的超控才是纯电动车最重要的。说到了这里，就不得不提GSe的舒适性和操控性。真皮座椅真的很舒服，坐起来比较柔软，摸起来也非常细腻。GSe的方向盘也非常轻，无论是揉库还是掉头也都非常轻松。加上本身电池的重量让整个车身在驾驶过程中非常的稳重，我们完全感觉不到它后悬挂使用的是非独立的扭力梁悬挂。我们还特别找了一些减速带和烂路去试，依然非常稳重，不得不说，吉利对于GSe的底盘调教真的是下了很大功夫的。基于GSe驾驶和乘坐的感觉都非常出色，也让我们对吉利的技术能力有了新的认识。

配置出色续航有惊喜

燃油版的GS可以说是非常具有性价比的一款产品，那对于GSe来说，一辆纯电动汽车，它最大的性价比难道就只是续航能力吗？不仅是！GSe不仅续航能力不错还继承了燃油版的低价高配置。先让我们来看一看它的配置表现，这次我们拿到的是GSe顶配版，补贴后售价14.58万元。其中除了一些常规的主被动安全配置和多媒体娱乐系统以外，它还有全景影像、自动驻车、全景天窗、全液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅记忆、前排座椅加热、电动后视镜折叠记忆等等，作为一个不到15万的纯电动汽车这样的配置绝对算是物超所值了。

除了配置以外，它的续航能力更是给了我们一个小惊喜。官宣GSe以匀速60公里的速度可以让续航里程做到460公里，当然几乎每辆纯电动车在真实使用中它的续航能力都会打个折，但是GSe它的续航里程则并没有相差太多，工信部测出来的综合续航也在353公里左右。我们在拿到车之前，大概已经行驶了20公里左右，到我们手里时显示还剩可续航能力315公里。在我们体验了大概40公里过后，而且整个过程我们都造得比较厉害，再看续航里程还剩275公里，显示特别准确。

所以，即使在我们这样的使用状态下，GSe的续航能力算下来也至少在330公里以上。这样看来，GSe续航能力确实很真实，也让我们在平时的使用中不用经常去担心电量是否够用的问题，完完全全可以像平时开燃油车一样的驾驶它。说到这里，需要给吉利点个赞，因为我们在GSe的身上看到了吉利在纯电动车上的深厚功力。

总结

经过对GSe深度体验，算是看到了中国汽车品牌在纯电动车领域的又一多了一个真正有实力的选手。如果要想买一辆纯电动车，GSe一定会在你的选项里，因为它确实很出色。而对于吉利来说，这或许只是一个开始...