三号线几点开始不挤（三号线首次在晚高峰试水贯通车）
三号线几点开始不挤（三号线首次在晚高峰试水贯通车）地铁答疑 广州地铁表示，开行贯通车后，预计每天将减少体育西路站约4万人次的换乘客流，有效缓解体育西路站的车站换乘压力，进一步保障客运安全。进入晚高峰，每当4号站台下一班车为贯通车时，工作人员和志愿者不仅现场举牌吆喝提醒，还会走到中间的6号站台广而告之，动员大量乘客到4号站台候车。非高峰期贯通车“吃不饱”的现象完全消失，甚至出现“装不下”的情况。“今天排队的人龙短了一半。”现场等候往机场北方向的多位乘客表示。罗小姐平时在6号站台等车，人龙一直排到天河客运站方向的站台这边，占据了超过一半的空间，拥挤不堪。“今天两边都有车去机场，分流疏导了不少乘客。如果能保持这个效果，希望贯通车能持续实施。”18时许，在机场北往番禺广场方向的3号站台，广州日报全媒体记者看到每两分钟就有一趟列车进站，尽管每趟列车过后，站台上基本都没有乘客滞留，但很快就被新入站的乘客挤满。上班族陈小姐表示，和往常相比，感觉今天晚高
“等车的人龙短了一半，希望保持效果继续实施。”18日，地铁三号线机场北至番禺广场双向贯通车首次开进晚高峰。在备受关注的体育西路站南往北方向站台，两边都有车去机场，在现场大量工作人员的深度“科普”之下，贯通车在非高峰期“吃不饱”的情况完全消失，极大发挥了疏导分流作用，往机场方向乘客反映候车人数比前一天显著缩短，对继续开行贯通车表示支持。
现场探访
机场北方向候车人龙比前一天短一半
18日18时，广州日报全媒体记者在体育西路站南往北方向站台看到，现场加派了大量工作人员和志愿者，贯通车“吃不饱”的情况比前一天非高峰期大为改善，现场排队人数也比前一天工作日晚高峰明显减少。
进入晚高峰，每当4号站台下一班车为贯通车时，工作人员和志愿者不仅现场举牌吆喝提醒，还会走到中间的6号站台广而告之，动员大量乘客到4号站台候车。非高峰期贯通车“吃不饱”的现象完全消失，甚至出现“装不下”的情况。
“今天排队的人龙短了一半。”现场等候往机场北方向的多位乘客表示。罗小姐平时在6号站台等车，人龙一直排到天河客运站方向的站台这边，占据了超过一半的空间，拥挤不堪。“今天两边都有车去机场，分流疏导了不少乘客。如果能保持这个效果，希望贯通车能持续实施。”
18时许，在机场北往番禺广场方向的3号站台，广州日报全媒体记者看到每两分钟就有一趟列车进站，尽管每趟列车过后，站台上基本都没有乘客滞留，但很快就被新入站的乘客挤满。上班族陈小姐表示，和往常相比，感觉今天晚高峰时期的站台人流量少了一些，“以往这个时间段等车，起码要2-3趟才能上去。”
广州地铁表示，开行贯通车后，预计每天将减少体育西路站约4万人次的换乘客流，有效缓解体育西路站的车站换乘压力，进一步保障客运安全。
地铁答疑
1、晚高峰贯通车密度如何？
广州地铁表示，晚高峰时段贯通车的密度比非高峰期更高，机场北至番禺广场的贯通车和机场北至体育西路的普通车比例为1:1，番禺广场至机场北方向和番禺广场至天河客运站列车比例为1:2。届时，体育西路-番禺广场的行车间隔为2分16秒，天河客运站-体育西路、机场北-体育西路行车间隔为3分24秒。
2、为什么不能停在中间站台？
习惯在体育西路6号站台等车的乘客不明白，为什么开往机场的贯通车不能开进该站台，那就不用左右顾盼留意两边站台了。
广州地铁表示，体育西6号站台为单股道折返，折返能力有限，番广往机场北方向列车进6号站台会导致折返能力不足，导致体育西往机场方向整体运力下降。
3、会否扩大至早高峰？
工作日晚高峰也开行贯通车之后，三号线番禺广场往机场北方向9:30-20:40、机场北往番禺广场方向9:30-19:50均有直达列车开行。那么，最拥挤的早高峰时段，将来会不会也开行贯通车？
广州地铁表示，目前早高峰已开行同和至大石（单向）、同和至番禺广场（单向）、嘉禾望岗至大石（单向）、嘉禾望岗至番禺广场（单向）、机场北至番禺广场（单向）等多种终点站的列车，乘坐这些列车都不用在体育西路下车换乘，实际上已经做到了贯通运行。接下来，将按照实际客流情况，进一步研究早高峰的运营安排。
4、有哪些措施改善指引？
18日，广州地铁在官方微信开展三号线贯通车宣传指引的专项调研，请市民投票并提意见。地铁方面表示，目前已留意到不少需要改善的地方，比如有乘客反映列车、车站广播音量小或不清晰，列车到站的显示设备数量不足等。接下来将根据调研结果作出调整，欢迎乘客积极参加。
未来规划
琶洲西区或不用挤3号线
18日，广州日报报道了正在进行公示的《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案。在琶洲上班的市民很关心，琶洲一带定位为人工智能与数字经济试验区，是广州建设科技创新强市的重要支撑，但目前不少乘客要先挤3号线到广州塔换乘有轨电车，出行不够便捷，以后有哪些地铁线路经过？
目前，琶洲人工智能与数字经济试验区正如火如荼建设中，腾讯、阿里巴巴、唯品会等一大批互联网企业将落户于此，部分企业已进驻并运营。在猎德大桥南一栋写字楼上班的黄女士说，现在轨道交通还不够完善，要么搭有轨电车到广州塔换乘3号线，要么搭公交到赤岗换乘八号线。
未来有没有更多地铁线路经过琶洲？根据《草案》，广州规划了三纵两横的5条城市高速轨道，其中18号线已明确经过琶洲西区，与8号线磨碟沙站换乘。线路从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸。目前，18号线正在建设已获批的万顷沙至广州东站段，截至2019年5月底，全线土建工程累计完成24%。
除了南北向的18号线，还有东西向的高速轨道。在6月初举行的白鹅潭枢纽综合体联动周边综合开发策划研讨会上，广州日报全媒体记者了解到，根据现阶段的规划，28号线将经过琶洲西区。线路西起佛山，沿穗盐路进入广州，经过白鹅潭，其后沿海珠岛北岸行进，穿过琶洲岛，过江进入黄埔区，继续往东开往增城新塘。
《草案》显示，18号线、28号线分别属于广州“三纵”、“两横”城市高速轨道，设计速度在160公里/小时以上，与既有规划的城际铁路协同，可实现广州与邻近城市中心及重要组团间的高速直达。
广州日报全媒体文字记者 李天研、吴阳煜 通讯员 温美春
广州日报全媒体图片记者 李天研、杨耀烨
广州日报全媒体视频记者 杨耀烨
广州日报全媒体视频编辑 黄宏斌
广州日报全媒体文字编辑 楚丽生
