12款夏朗与最新款的区别（老款车主点评新款夏朗）

12款夏朗与最新款的区别（老款车主点评新款夏朗）　　既然说到了变速箱，身为夏朗车主的小猫必须要吐槽一件事，那就是进口大众自2014年4月1日起缩短了DSG变速箱的质保期，从之前的10年或16万公里缩水为3年或10万公里。对于大众为何让DSG变速箱质保期缩水，小猫不知道其中的原因，是因为大众认为目前在市场上销售的DSG变速箱已经完成了升级改进并不存在可靠性问题？这从道理上似乎讲不通。按照常理，若真是自信满满认为双离合变速箱不会出现可靠性问题，那应该延长质保期给潜在消费者以信心，而不是将质保期缩短。同样是对自己的产品可靠性很有信心，雷克萨斯在2012年将旗下混合动力车型电池的质保期从之前的6年15万公里延长到10年或25万公里。进口大众有勇气将2014年4月1日以后销售车型的双离合变速箱质保期延长至10年或25万公里吗？　　两种排量车型均配备6速湿式双离合变速箱，不少人认为这是一个很厚道的做法，但在小猫看来6速湿式双离合与7速干式双离合并无

　　售价26.98-34.68万元，大众新款夏朗在6月4日开幕的深港澳车展上公布了官方售价。二胎政策放开和消费者在购车时不再紧盯三厢轿车与SUV，让不少人认为MPV车型将进入高速发展阶段。作为中国车市最具影响力的品牌，大众当然不会错过MPV这一细分市场。除了已经国产多年的紧凑型MPV途安之外，大众还在进口MPV市场投下了中型MPV夏朗，而此次上市的新款夏朗，是第二代夏朗的改款车型。作为一个三个月前才购买老款夏朗的车主，小猫想说说自己对于新款夏朗的看法。

　　在聊新款车型竞争力之前，小猫想用一点时间阐述下为何会在今年3月购买老款夏朗1.8TSI标准型。“EA888漏油上了央视你不知道？”、“不少1.8TSI发动机烧机油你不知道？”、“大众最早出问题的双离合变速箱就是6速湿式的DQ250你不知道？”，这是一位好友在知道我购买了夏朗之后提出的疑问。从正常的角度考虑，一款发动机、变速箱存在质量问题隐患的车型确实不值得购买，但小猫为何还要知难而上当个“受虐狂”，这自然有其中的原因。不是每一辆车都会出现发动机、变速箱问题，我不会这么倒霉赶上，老实说我确实抱有这样的侥幸心理。除了心存侥幸之外，在功能性、空间方面的刚需把我“逼”成了夏朗车主。

　　家有两个小孩，这是很多人选择7座车型的原因，但并非所有7座车都适合两个孩子的家庭。我们可以脑补这样一个场景，周末与老婆带着两个孩子去动物园看动物，如果是本田奥德赛那种“2-2-3”座椅布局的7座MPV，那将面临一个很尴尬的现实情况，两个孩子很可能会因为谁坐在妈妈边上而上演一场“你争我夺”。三个人一起去坐第三排是个解决方案，但这看起来有些麻烦。面对这种极端特殊的需求，后排有三个独立座椅的夏朗就显示出它的优势。两个孩子坐在两侧儿童座椅上，妈妈坐在中间照顾他们，一家四口可以顺利的出发。因为车身宽度达到1904mm，让夏朗的第三排可以放下两个儿童座椅并坐下一名成年人。逸致、途安也可以满足上面的要求，从座椅布局上看确实没错，但因为车身宽度有限，让它的后排横向空间不及夏朗。奔驰GLS、雷克萨斯LX570、日产途乐这样的大型SUV后排可以在放置两个儿童座椅的情况下坐下一名大人，但它们的身价并非工薪阶层能够承受。

　　除了座椅布局很符合日常出行需要之外，价格不贵也是选择夏朗的重要原因。小猫购买的夏朗1.8TSI标配型，虽然它的官方售价为26.56万元，但北京一家知名4S店给出的报价是21.5万元，并额外要求加5000元装饰和在店内做保险。对于这个报价，小猫的理解是22万元送全车贴膜或倒车影像/导航一体机。从成交价格来看，进口夏朗并不比国产奥德赛贵很多，且配置搭配能更好满足普通消费者日常需要。

　　简单向您介绍完小猫购买夏朗的原因，我们再来看看新款夏朗的竞争力如何。

　　EA211系列的1.4TSI发动机取代了之前的1.8TSI发动机，第三代EA888 2.0TSI发动机取代了第二代产品，这是新款夏朗相比老款车型最明显的变化。用一台1.4TSI发动机驱动一辆中型MPV是否够用，从发动机参数来看，其110kw/5000-6000rpm的最大功率、250Nm/1500-3500rpm的最大扭矩，相比老款1.8TSI的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm，下降并不明显，仅仅是最大功率少了8kw。考虑到1.4TSI车型的整备质量由老款1.8TSI的1866kg降至1804kg，小猫认为其动力性能应该不会有明显下降，至于说1.4TSI发动机的最大扭矩输出范围从1.8TSI的1500-4500rpm缩小到1500-3500rpm，最大功率所需转速从4500rpm提高到5000rpm，小猫认为这影响应该不会太大，毕竟大多数车主很少用到4500rpm以上的转速区。只要舍得踩下油门，夏朗1.4TSI车型的动力表现可以让普通消费者满意。

　　换装新一代发动机，让新款夏朗2.0TSI车型的动力输出相比老款车型有了明显提升，其162kw/4500-6200rpm的最大功率、350Nm/1500-4400rpm的最大扭矩，相比老款车型的147kw/5100rpm、280Nm/1700-5000rpm分别提升了15kw、70Nm。作为一个夏朗1.8TSI车主，小猫的建议是，若您不差钱，那一定要选择2.0TSI车型，因为夏朗1.8TSI的在发动机低转速区的动力表现比较一般。。

　　两种排量车型均配备6速湿式双离合变速箱，不少人认为这是一个很厚道的做法，但在小猫看来6速湿式双离合与7速干式双离合并无本质区别，依然是双离合变速箱，不如传统6AT变速箱更让人放心，性能也不比主流的8AT变速箱出色。至于那些认为双离合变速箱是先进产品、性能比传统AT变速箱优异的说法，小猫认为这纯粹是无稽之谈，因为大众集团旗下高端车型，如大众途锐、奥迪A8、Q7等，都采用8AT变速箱。

　　既然说到了变速箱，身为夏朗车主的小猫必须要吐槽一件事，那就是进口大众自2014年4月1日起缩短了DSG变速箱的质保期，从之前的10年或16万公里缩水为3年或10万公里。对于大众为何让DSG变速箱质保期缩水，小猫不知道其中的原因，是因为大众认为目前在市场上销售的DSG变速箱已经完成了升级改进并不存在可靠性问题？这从道理上似乎讲不通。按照常理，若真是自信满满认为双离合变速箱不会出现可靠性问题，那应该延长质保期给潜在消费者以信心，而不是将质保期缩短。同样是对自己的产品可靠性很有信心，雷克萨斯在2012年将旗下混合动力车型电池的质保期从之前的6年15万公里延长到10年或25万公里。进口大众有勇气将2014年4月1日以后销售车型的双离合变速箱质保期延长至10年或25万公里吗？

　　配置水平方面，新款夏朗280TSI 乐享型（1.4TSI车型）相比老款1.8TSI标配型有了一定的提高，它多出了自动泊车系统、蓝牙系统、多功能方向盘等配置。从实用性的角度考虑，自动驻车系统与多功能方向盘是实用性很强的配置，这是新款280TSI乐享型值得点赞的地方。依然不能提供备胎或防爆轮胎，是新款夏朗让人感到不满的地方。相比宝马等车型采用的防爆轮胎，夏朗配备的自封闭轮胎总是让人感觉不太放心，若是经常出远门的车主，还是考虑换四条防爆轮胎吧。需要说明的是，因为新款夏朗低配车型配备的是215/60 R16轮胎，想更换防爆轮胎的车主只能选择225/55 R16轮胎。

　　入门级车型配置水平明显提升，这确实在一定程度上提升了新款夏朗的实力，但想要跻身MPV销量排行榜前列，对于它来说是个很难完成的任务，因为需要经常在第二排坐下两个小孩加一个大人的客户并不很多。对于那些没有这种特殊需求的客户，本田奥德赛、别克GL8等主流MPV或丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV，才是他们的首选车型。新款夏朗降到多少钱才值得出手，小猫认为参考之前老款1.8TSI车型的报价，23万元左右是280TSI 乐享型的合理价格，距离26.98万元的官方售价有近4万元的差距。