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12款夏朗与最新款的区别(老款车主点评新款夏朗)

12款夏朗与最新款的区别(老款车主点评新款夏朗)  既然说到了变速箱,身为夏朗车主的小猫必须要吐槽一件事,那就是进口大众自2014年4月1日起缩短了DSG变速箱的质保期,从之前的10年或16万公里缩水为3年或10万公里。对于大众为何让DSG变速箱质保期缩水,小猫不知道其中的原因,是因为大众认为目前在市场上销售的DSG变速箱已经完成了升级改进并不存在可靠性问题?这从道理上似乎讲不通。按照常理,若真是自信满满认为双离合变速箱不会出现可靠性问题,那应该延长质保期给潜在消费者以信心,而不是将质保期缩短。同样是对自己的产品可靠性很有信心,雷克萨斯在2012年将旗下混合动力车型电池的质保期从之前的6年15万公里延长到10年或25万公里。进口大众有勇气将2014年4月1日以后销售车型的双离合变速箱质保期延长至10年或25万公里吗?  两种排量车型均配备6速湿式双离合变速箱,不少人认为这是一个很厚道的做法,但在小猫看来6速湿式双离合与7速干式双离合并无

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  售价26.98-34.68万元,大众新款夏朗在6月4日开幕的深港澳车展上公布了官方售价。二胎政策放开和消费者在购车时不再紧盯三厢轿车与SUV,让不少人认为MPV车型将进入高速发展阶段。作为中国车市最具影响力的品牌,大众当然不会错过MPV这一细分市场。除了已经国产多年的紧凑型MPV途安之外,大众还在进口MPV市场投下了中型MPV夏朗,而此次上市的新款夏朗,是第二代夏朗的改款车型。作为一个三个月前才购买老款夏朗的车主,小猫想说说自己对于新款夏朗的看法。

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  在聊新款车型竞争力之前,小猫想用一点时间阐述下为何会在今年3月购买老款夏朗1.8TSI标准型。“EA888漏油上了央视你不知道?”、“不少1.8TSI发动机烧机油你不知道?”、“大众最早出问题的双离合变速箱就是6速湿式的DQ250你不知道?”,这是一位好友在知道我购买了夏朗之后提出的疑问。从正常的角度考虑,一款发动机、变速箱存在质量问题隐患的车型确实不值得购买,但小猫为何还要知难而上当个“受虐狂”,这自然有其中的原因。不是每一辆车都会出现发动机、变速箱问题,我不会这么倒霉赶上,老实说我确实抱有这样的侥幸心理。除了心存侥幸之外,在功能性、空间方面的刚需把我“逼”成了夏朗车主。

  家有两个小孩,这是很多人选择7座车型的原因,但并非所有7座车都适合两个孩子的家庭。我们可以脑补这样一个场景,周末与老婆带着两个孩子去动物园看动物,如果是本田奥德赛那种“2-2-3”座椅布局的7座MPV,那将面临一个很尴尬的现实情况,两个孩子很可能会因为谁坐在妈妈边上而上演一场“你争我夺”。三个人一起去坐第三排是个解决方案,但这看起来有些麻烦。面对这种极端特殊的需求,后排有三个独立座椅的夏朗就显示出它的优势。两个孩子坐在两侧儿童座椅上,妈妈坐在中间照顾他们,一家四口可以顺利的出发。因为车身宽度达到1904mm,让夏朗的第三排可以放下两个儿童座椅并坐下一名成年人。逸致、途安也可以满足上面的要求,从座椅布局上看确实没错,但因为车身宽度有限,让它的后排横向空间不及夏朗。奔驰GLS、雷克萨斯LX570、日产途乐这样的大型SUV后排可以在放置两个儿童座椅的情况下坐下一名大人,但它们的身价并非工薪阶层能够承受。

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  除了座椅布局很符合日常出行需要之外,价格不贵也是选择夏朗的重要原因。小猫购买的夏朗1.8TSI标配型,虽然它的官方售价为26.56万元,但北京一家知名4S店给出的报价是21.5万元,并额外要求加5000元装饰和在店内做保险。对于这个报价,小猫的理解是22万元送全车贴膜或倒车影像/导航一体机。从成交价格来看,进口夏朗并不比国产奥德赛贵很多,且配置搭配能更好满足普通消费者日常需要。

  简单向您介绍完小猫购买夏朗的原因,我们再来看看新款夏朗的竞争力如何。

  EA211系列的1.4TSI发动机取代了之前的1.8TSI发动机,第三代EA888 2.0TSI发动机取代了第二代产品,这是新款夏朗相比老款车型最明显的变化。用一台1.4TSI发动机驱动一辆中型MPV是否够用,从发动机参数来看,其110kw/5000-6000rpm的最大功率、250Nm/1500-3500rpm的最大扭矩,相比老款1.8TSI的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm,下降并不明显,仅仅是最大功率少了8kw。考虑到1.4TSI车型的整备质量由老款1.8TSI的1866kg降至1804kg,小猫认为其动力性能应该不会有明显下降,至于说1.4TSI发动机的最大扭矩输出范围从1.8TSI的1500-4500rpm缩小到1500-3500rpm,最大功率所需转速从4500rpm提高到5000rpm,小猫认为这影响应该不会太大,毕竟大多数车主很少用到4500rpm以上的转速区。只要舍得踩下油门,夏朗1.4TSI车型的动力表现可以让普通消费者满意。

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  换装新一代发动机,让新款夏朗2.0TSI车型的动力输出相比老款车型有了明显提升,其162kw/4500-6200rpm的最大功率、350Nm/1500-4400rpm的最大扭矩,相比老款车型的147kw/5100rpm、280Nm/1700-5000rpm分别提升了15kw、70Nm。作为一个夏朗1.8TSI车主,小猫的建议是,若您不差钱,那一定要选择2.0TSI车型,因为夏朗1.8TSI的在发动机低转速区的动力表现比较一般。。

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  两种排量车型均配备6速湿式双离合变速箱,不少人认为这是一个很厚道的做法,但在小猫看来6速湿式双离合与7速干式双离合并无本质区别,依然是双离合变速箱,不如传统6AT变速箱更让人放心,性能也不比主流的8AT变速箱出色。至于那些认为双离合变速箱是先进产品、性能比传统AT变速箱优异的说法,小猫认为这纯粹是无稽之谈,因为大众集团旗下高端车型,如大众途锐、奥迪A8、Q7等,都采用8AT变速箱。

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  既然说到了变速箱,身为夏朗车主的小猫必须要吐槽一件事,那就是进口大众自2014年4月1日起缩短了DSG变速箱的质保期,从之前的10年或16万公里缩水为3年或10万公里。对于大众为何让DSG变速箱质保期缩水,小猫不知道其中的原因,是因为大众认为目前在市场上销售的DSG变速箱已经完成了升级改进并不存在可靠性问题?这从道理上似乎讲不通。按照常理,若真是自信满满认为双离合变速箱不会出现可靠性问题,那应该延长质保期给潜在消费者以信心,而不是将质保期缩短。同样是对自己的产品可靠性很有信心,雷克萨斯在2012年将旗下混合动力车型电池的质保期从之前的6年15万公里延长到10年或25万公里。进口大众有勇气将2014年4月1日以后销售车型的双离合变速箱质保期延长至10年或25万公里吗?

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  配置水平方面,新款夏朗280TSI 乐享型(1.4TSI车型)相比老款1.8TSI标配型有了一定的提高,它多出了自动泊车系统、蓝牙系统、多功能方向盘等配置。从实用性的角度考虑,自动驻车系统与多功能方向盘是实用性很强的配置,这是新款280TSI乐享型值得点赞的地方。依然不能提供备胎或防爆轮胎,是新款夏朗让人感到不满的地方。相比宝马等车型采用的防爆轮胎,夏朗配备的自封闭轮胎总是让人感觉不太放心,若是经常出远门的车主,还是考虑换四条防爆轮胎吧。需要说明的是,因为新款夏朗低配车型配备的是215/60 R16轮胎,想更换防爆轮胎的车主只能选择225/55 R16轮胎。

  入门级车型配置水平明显提升,这确实在一定程度上提升了新款夏朗的实力,但想要跻身MPV销量排行榜前列,对于它来说是个很难完成的任务,因为需要经常在第二排坐下两个小孩加一个大人的客户并不很多。对于那些没有这种特殊需求的客户,本田奥德赛、别克GL8等主流MPV或丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV,才是他们的首选车型。新款夏朗降到多少钱才值得出手,小猫认为参考之前老款1.8TSI车型的报价,23万元左右是280TSI 乐享型的合理价格,距离26.98万元的官方售价有近4万元的差距。

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