一台比特斯拉还好的电动车（全世界卖的最好的电动车不是特斯拉）

一台比特斯拉还好的电动车（全世界卖的最好的电动车不是特斯拉）动力方面，新一代聆风动力来源于一台最大马力150千瓦、最大扭矩320牛·米的电机，而电池容量为40kwh，根据日本JC08标准可续航400公里。聆风整体的内饰布局多少有点像东风日产劲客，同样会有半液晶仪表盘，整个中控的实体按键更多、功能会更多，另外空调出风口为了配合整个造型风格用上了矩形出风口。由于展馆现场不让开门，所以暂时先用海外版图展示。老款聆风车侧给人的感觉出了丑之外，再找不出第二个形容词。但全新一代聆风却给人耳目一新的感觉。ABC柱、车顶、后视镜全部熏黑，给人一种悬浮的感觉，整个车顶感觉被削掉一样，压低了整体视觉效果。虽然外观内饰大改，但是轴距依然是没有变化，同样是2700mm的轴距，另外新车长宽高分别为4480*1790*1540mm，车身长度和宽度要比上一代车型更大，但车身稍微矮了10mm。尾部的设计，不单单比老款精神多，而且比同门骐达更加运动，更个尾部的设计有点儿像楼兰，造型

可能大家不知道，世界上卖得最好的电动车不是特斯拉，而是日产的聆风。11月17日，日产全新一代聆风亮相广州国际车展。该车与9月份在日本上市以来，受到各界关注，续航里程大幅提升，新一代车型的基础版本可以达到400公里（400公里续航为JC08标准，NEDC标准的续航里程为378公里），要知道上一代聆风的续航才160公里。据了解，新一代聆风在快充的工况下，40分钟能充80%的电量，未来这款车极有可能落户东风日产进行国产。

全新一代聆风除了续航里程大幅提成之外，还加入了相当多的高科技配置，例如全新的自动驾驶技术，还有ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板等。

聆风的充电接口并不是在中网或者车身侧面的位置，而是在车头发动机舱前方，一共有两个接口，左边快充，右边是正常充电口，快充情况下，40分钟充电80%。

聆风大灯造型相当锐利，远近光大灯都采用了LED光源，矩形的大灯配合回力标形状的LED日行灯给人感觉十分精神。

老款聆风车侧给人的感觉出了丑之外，再找不出第二个形容词。但全新一代聆风却给人耳目一新的感觉。ABC柱、车顶、后视镜全部熏黑，给人一种悬浮的感觉，整个车顶感觉被削掉一样，压低了整体视觉效果。

虽然外观内饰大改，但是轴距依然是没有变化，同样是2700mm的轴距，另外新车长宽高分别为4480*1790*1540mm，车身长度和宽度要比上一代车型更大，但车身稍微矮了10mm。

尾部的设计，不单单比老款精神多，而且比同门骐达更加运动，更个尾部的设计有点儿像楼兰，造型比较饱满，而且车顶熏黑一直延伸至后挡风玻璃，整体视觉效果融为一体。

聆风整体的内饰布局多少有点像东风日产劲客，同样会有半液晶仪表盘，整个中控的实体按键更多、功能会更多，另外空调出风口为了配合整个造型风格用上了矩形出风口。由于展馆现场不让开门，所以暂时先用海外版图展示。

动力方面，新一代聆风动力来源于一台最大马力150千瓦、最大扭矩320牛·米的电机，而电池容量为40kwh，根据日本JC08标准可续航400公里。

另外该车配有一个e-Pedal电子踏板功能，简单来讲打开这个功能之后，整辆车就像其他混合动力车、电动车打开最大能量回收档一样，油门踩下即加速，收油即减速，可以尽可能减少刹车使用次数从而达到节能效果。

小结：聆风在广州车展亮相肯定不只是亮个相这么简单，随着未来咖啡政策以及双积分的实施，新能源车成为汽车厂家必定要生产的车型，而电动车将会占主导地位，如果分数不够，将会面临各种各样的问题而蒙受经济损失，所以新一代聆风国产只不过是时间上的问题罢了。