长城新概念车型suv（长城汽车越野新车前瞻）

长城新概念车型suv（长城汽车越野新车前瞻）哈弗品牌，最重磅的就是哈弗P04，长城除了早期赛影，又一款以皮卡为基础开发的长轴距SUV，官宣已经承认是H5复活，可能采用H5L、H5MAX等命名。坦克品牌小结，从300到700，燃油车均已经亮相并做了新车申报，上市只是时间先后。而300-700的插电混动版，除了700PHEV，其他的也都做了新车申报，500PHEV已经预售，其他的插混也将陆续上市。坦克400燃油版也登陆工信部新车公告，装备2.0T的E20NA发动机，9AT变速器。而上海车展，则展示了插电混动版，估计纯电续航也是100km以上。坦克700燃油版更早出现在367批新车公告，装备V6 3.0T发动机，9AT变速器。而插电混动版肯定少不了，估计会是更高级的V6发动机加P2混动。坦克800是全尺寸大型硬派SUV，目前还是概念车，暂时没有更新信息。

最近，长城汽车新车推出频率加快，目的是为了加速转型，追回失去的市场机会，城市SUV在保持优势燃油车型的基础上，加速新能源化，哈弗龙系列就是装备Hi4的插电混动城市SUV。对于越野爱好者关心的非承载车型，新车项目也有所加快，已经出现多款伪装测试车，笔者在此略作梳理。

图中这个产品矩阵，全是非承载越野车型，目前长城汽车已经统一非承载纵置平台为坦克平台，覆盖硬派SUV及皮卡，集中在坦克平台，当前在售车型是坦克300，坦克500；而哈弗品牌只剩下老迈的H9，还是K41平台，但是疑似H9已经出现测试车，车型代号未知。而哈弗P04，是工具属性的长轴硬派SUV，已经登陆工信部新车公告。对于工具属性的车型，哈弗高层表示还有一款P11。

先说坦克300，本月新车公告，已经出现换装新一代发动机的坦克300，发动机为米勒循环的E20NA，估计大概率会匹配9AT，以2024款上市。4月工信部公告，已经申报坦克300PHEV，电池容量37.11kwh，纯电续航105km，平均油耗9.5升/百公里。

坦克500PHEV，已经展开预售，在工信部公告里，有两个版本，分别是纯电续航45km，以及110km。

坦克400燃油版也登陆工信部新车公告，装备2.0T的E20NA发动机，9AT变速器。而上海车展，则展示了插电混动版，估计纯电续航也是100km以上。

坦克700燃油版更早出现在367批新车公告，装备V6 3.0T发动机，9AT变速器。而插电混动版肯定少不了，估计会是更高级的V6发动机加P2混动。

坦克800是全尺寸大型硬派SUV，目前还是概念车，暂时没有更新信息。

坦克品牌小结，从300到700，燃油车均已经亮相并做了新车申报，上市只是时间先后。而300-700的插电混动版，除了700PHEV，其他的也都做了新车申报，500PHEV已经预售，其他的插混也将陆续上市。

哈弗品牌，最重磅的就是哈弗P04，长城除了早期赛影，又一款以皮卡为基础开发的长轴距SUV，官宣已经承认是H5复活，可能采用H5L、H5MAX等命名。

另外一款工具属性的长轴SUV，代号P11，比P04定位高级一点，已经出现疑似伪装测试车。

对于H9换代，信息迷雾重重，今日出现的方盒子造型SUV，又被认为是新H9，其实仔细看测试车车轮，5孔螺栓，这是典型的横置平台城市SUV特征，分析这是代号B26新车，越野风格的承载式SUV，可能是翔龙，装备Hi4插电混动四驱。

真正的H9，哈弗高层曾表示，并没有放弃，但几乎没有新车信息，也不能将代号P11的工具车认为是新H9。正巧，最近又出现伪装测试车，车身套壳现款H9，内饰是新风格设计，底盘是非承载底盘，轴距不是皮卡轴距，而是标轴，这说明测试车不是长轴工具车，既然套壳H9，因此大概率就是换代H9的测试车。为了使哈弗的越野车不与坦克越野车产生定位冲突，对于新H5（P04），变身为长轴工具车，而对于H9，不知会如何安排动力配置，以是否上Hi4-T混动，观察产品矩阵，燃油车加上插电混动，已经非常密集，H9也将是重磅新车，持续关注auto1886c的后续报导。