英菲尼迪qx80换代谍照（英菲尼迪即将发布QX80概念车）

英菲尼迪qx80换代谍照（英菲尼迪即将发布QX80概念车）全新的日产途乐对应的车型是丰田旗下的兰德酷路泽，那么基于日产途乐研制的英菲尼迪QX80自然对位的就是在兰德酷路泽基础上研制的雷克萨斯LX车型。目前英菲尼迪的QX80概念车将在6月亮相，而全新QX80将会在2024年正式上市，也就是在明年。由于QX80和日产途乐都是那种非常招人喜欢的大尺寸硬派SUV，无论是消费者还是车迷肯定都希望这辆车能够引进到国内，不过以目前日产和英菲尼迪的颓势来看，希望非常渺茫。日产目前的销量已经大幅度下滑，推出新车的速度也明显变缓，甚至没有一款像样的纯电动车辆。旗下的艾睿雅车型性能不够出色，但是价格还挺贵。在这种情况下贸然的引进定位过于高的途乐不见得会起到特别好的效果。目前国内硬派SUV市场的好车型还是非常多的，比如长城旗下的坦克品牌以及高端的普拉多和兰德酷路泽等平行进口车型。网传兰德酷路泽和全新的普拉多可能还会引进到国内生产，丰田这两款车在国内的号召力要远高于途乐。

大家都知道英菲尼迪是一个在北美，但是在国内混的很一般的车型，也是日产旗下的高端品牌。不过最近英菲尼迪将在北美市场推出一款新的QX80 Monograph概念车。那么这辆概念车对英菲尼迪来说有哪些意义呢？未来的QX80大致是什么样？

其实英菲尼迪之前发布过一款QX80 Monograph概念车，这款概念车延续了英菲尼迪一贯的设计思路，整体外形看起来还是非常好看的，而且应用了很多流体设计。虽然之前被大猩猩称为看起来要融化的车，但在QX80这种级别的车身上反而看出了足够的运动感。

英菲尼迪之所以要在最近推出全新QX80 Monograph，主要原因还是和其同平台的日产途乐即将换代。途乐是日产旗下最著名的硬派SUV，这一代Y62车型相比于上一代的Y61发生了翻天覆地的变化，取消了前后硬轴的设计，使用了四轮独立悬挂，而且车身尺寸也达到了全尺寸SUV的水平。现款的日产途乐已经诞生多年，综合产品力已经不再出色，在美国那边的评价也都表示车型太老，很多方面跟不上时代。

全新的日产途乐将会使用新的平台，而且取消了动力不够出色的大排量自然吸气发动机，取而代之的是涡轮增压的V6发动机，综合动力输出更加强劲，而且还会有混合动力系统。

全新的日产途乐对应的车型是丰田旗下的兰德酷路泽，那么基于日产途乐研制的英菲尼迪QX80自然对位的就是在兰德酷路泽基础上研制的雷克萨斯LX车型。目前英菲尼迪的QX80概念车将在6月亮相，而全新QX80将会在2024年正式上市，也就是在明年。由于QX80和日产途乐都是那种非常招人喜欢的大尺寸硬派SUV，无论是消费者还是车迷肯定都希望这辆车能够引进到国内，不过以目前日产和英菲尼迪的颓势来看，希望非常渺茫。

日产目前的销量已经大幅度下滑，推出新车的速度也明显变缓，甚至没有一款像样的纯电动车辆。旗下的艾睿雅车型性能不够出色，但是价格还挺贵。在这种情况下贸然的引进定位过于高的途乐不见得会起到特别好的效果。目前国内硬派SUV市场的好车型还是非常多的，比如长城旗下的坦克品牌以及高端的普拉多和兰德酷路泽等平行进口车型。网传兰德酷路泽和全新的普拉多可能还会引进到国内生产，丰田这两款车在国内的号召力要远高于途乐。

这些消息对于英菲尼迪和日产来说都是不利的，毕竟下一代日产途乐进入中国之后，起售价肯定会超过70万甚至100万，而英菲尼迪目前的月销量仅仅只有几百辆，讴歌都已经退出中国，英菲尼迪恐怕就是下一个。所以QX80大概率是不会正式进入中国的，最好的结果无非就是平行进口。而考虑到过去QX80的高昂售价，这辆全新的QX80肯定也是超过百万的豪车，同级别的路虎揽胜和宝马X7以及奔驰的GLS可都不是好惹的角色。