为什么15万的车很少有人推荐思域（为何年轻用户都要买思域）

为什么15万的车很少有人推荐思域（为何年轻用户都要买思域）在新车上市当天，思域的百度指数高达到了66722，今年以来日平均值为16266，相比于同级车型，如东风日产轩逸的8989，一汽大众速腾的7281，受关注程度高出一倍。“不就是车型的产品力足够强吗，这难道还有卖不好的理由？”在不少人眼里，思域拥有突出的销量表现，与其产品自身离不开关系。的确，全新CIVIC思域无论外观设计、动力性能、燃油经济性、操控稳定性等等，均能够满足绝大多数用户的需求。然而，单就产品本身的实力，并不足以赢得用户的信赖，因为在市场上充斥着综合性能与思域相当的车型，而偏偏只有思域能够在这场“车市寒冬”中脱颖而出，显然是思域有更吸引用户的特质。

现在年轻人聚会，经常会有一起“开黑”（组队玩竞技手游）这个环节。然而，每当到了选择游戏角色的环节，相当容易会出现分歧，因为大家都抢着当“C位”。虽然作为团队核心的“C位”只有一个，但对于有责任、有能力、敢于挑战的年轻人而言，自己就是世界的中心，在他们心中，自己就是那个唯一的“C位”。

是什么，让全新CIVIC思域抢占“C位”

在今年5月，伴随着全新CIVIC思域的上市，东风本田正式推出了“C位客计划”，该计划目的在于获得更多年轻用户认可。“这样的计划有实质性的作用吗？”“对啊，不就是读起来与思域的英文发音相仿罢了”……我还记得在发布会现场，身边不少同行对“C位客计划”质疑了起来。

时至今日，该计划已经发布了整整半年，全新CIVIC思域在这段时间里取得了相当可观销售成绩——6-11月连续6个月月均销量在2万辆以上，在这个“车市寒冬”中显得格外耀眼，成为东风本田产品序列中的“C位客”，这正是“C位客计划”发挥的作用。

“不就是车型的产品力足够强吗，这难道还有卖不好的理由？”在不少人眼里，思域拥有突出的销量表现，与其产品自身离不开关系。的确，全新CIVIC思域无论外观设计、动力性能、燃油经济性、操控稳定性等等，均能够满足绝大多数用户的需求。

然而，单就产品本身的实力，并不足以赢得用户的信赖，因为在市场上充斥着综合性能与思域相当的车型，而偏偏只有思域能够在这场“车市寒冬”中脱颖而出，显然是思域有更吸引用户的特质。

在新车上市当天，思域的百度指数高达到了66722，今年以来日平均值为16266，相比于同级车型，如东风日产轩逸的8989，一汽大众速腾的7281，受关注程度高出一倍。

更重要的是，关注思域的群体中，年龄小于30岁的占83.68%。这意味着，全新CIVIC思域不光是一款受关注的产品，更是受年轻消费者关注的车型。

此外，思域还能将其关注度转化成实际的市场销量，发挥作用的就是用户对思域的“C位客”属性产生了价值认同。

思域，天生就是“C位客”

其实，出于对产品价值认同而最终转化成实际销量的现象，在3C数码产品领域非常普遍。以个人电脑为例，目前市面上的电脑产品，产品之间的性能差异并不大，消费者最终的选择，实际上就来自于用户对品牌主张以及产品内涵的价值认同。比如商务用途居多的用户，会选择ThindPad、戴尔、惠普等品牌；家用居多的会选择联想等；至于游戏发烧友，则会选择机械革命、战神、甚至外星人、华硕ROG等。因为在用户眼里，品牌的内在属性与产品已经结合在一起。

那么，思域年轻化的“C位客”属性从何而来呢？显然，它并不非在“C位客计划”推出后才显现的。事实上，思域的“C位客”属性，从车系诞生开始，就一直贯穿至今。思域自1972年正式诞生以来，就通过自身在时尚、个性、科技、性能等层面的不断革新、进化，使其具有了勇于挑战、不断突破的精神内涵。

不过，思域在2006年才正式被引入国内市场，至今也只历经3代车型，但是这并不影响其“C位客”精神在国内用户中建立。一直以来，合资汽车品牌在引入的产品都相对保守，与国外同一款车型有多种性能规格不同，这种现象在今天也相当常见。对于思域而言，在国外市场，用户可以购得Type-R车型，而在国内，则只有较为常规的选项。

尽管如此，国内有这么一群思域的粉丝，通过使用各种方法，实现了Type-R车型在国内的还原。他们出于对性能追求的改装，虽然被很多人所不解，但这正是“C位客”展现个性、敢于尝试、勇于突破的精神内涵的最好体现。

还记得七、八年前的泛珠三角超级赛车节赛道英雄组别比赛，尽管当时国内的赛车文化还相当薄弱，但自购票到场观看比赛的年轻人却异常的多，他们到场的目的都是一样，就是看着与自己爱车同款的赛车，在赛场上为胜利而飞驰。而在这当中，就有不少是思域车主，而飞驰在赛道上的思域，也成为了他们改装的最终目标。

当年的的泛珠三角超级赛车节，在赛道英雄组别中，思域是赛道上的热门车。

全新CIVIC思域，在性能层面已经能满足用户的需求了，但这并不代表它已经失去的改装的必要。与其当年那批思域车主的改装，是出于对性能的渴望、是用于探索上的不断摸索，那么，现在这批年轻的思域用户的改装，则是展现自我个性的一种方式，他们通过改装后的思域表达着自己的喜好，可以说，思域是他们追逐梦想的平台，思域就是心中的“C位”。

思域，更是年轻用户心中的“C位客”

而东风本田推出的“C位客计划”，正是通过向用户抛出一个更加鲜明的定义，让CIVIC用户找到品牌归属与阵营，强化、提升他们的C位意识。通过东风本田“更科技、更时尚、更自如”全新品牌主张以及CIVIC车型的“C位客”精神内涵，最终在年轻用户群体中产生价值认同。

在国内市场，思域的市场表现，实际上是在推出第十代车型后才开始热销。但为什么一直贯穿于思域车型的“C位客”精神内涵，到了现在才表现出来呢？思域自引进国内市场至2016年第一季度（第十代思域与2016年4月上市），月销量大多在1万辆以下。与同期国内不断增长的汽车销量相比，形成很大的反差。然而，在2016年起，国内车市的增长开始停滞，但思域的销量反而出现了增长。

历年国内市场思域车型月销量。

历年国内市场车型月销总量。

思域的这一现象，很多人难以理解，但其实就是思域的“C位客精神”发挥作用。现阶段国内汽车市场，已经从过去的增量市场转变成存量市场，在这一市场阶段，不同品牌之间的产品力已经趋向于平均，用户最终的选择，是出于对品牌内涵的认可。

东风本田对全新CIVIC思域提出的“C位客计划”内容中，将承担起传递正能量的社会使命的用户定义为“爱心C位客”；将致力于让明天成为蓝天的定义为“环保C位客”，将一如既往的让车主感受CIVIC的赛事激情，享有运动快乐的，定义为“运动C位客”。

这个全新的计划，它虽定义了每个人不同的位置、属性，但毫无疑问，这为年轻人车主带来了成就心中唯一C位客的梦想和坚持。正是与年轻用户高度一致的精神，思域才能被更多年轻用户认可，成为市场中同级别车型的绝对“C位”。

文 | 波子