19款奔驰amggtr试驾（试驾奔驰AMGGTR）
19款奔驰amggtr试驾（试驾奔驰AMGGTR）我想对自己说：“包包，你疯了，你把这台野兽唤醒了！”确实！我就是疯了，585匹的马力加上700牛·米的扭矩，让我在弯中根本不敢开油。然而切换到超级运动模式时，转速会上升的更多，同时变速箱也表现的异常积极，悬挂直接变成硬邦邦的状态，排气阀门瞬间打开，伴随而来的就是“绿魔”的嘶吼。“绿魔”可以说是目前我接触过所有车型中最暴的，它不像保时捷911一样给你感觉没有极限，也不像迈凯伦一样会给你一个危险“警告”，而它给你的感觉是“不要挑战我的耐心，老子不好惹！”舒适模式下的整体表现给我感觉还是很温顺的，只要你不去突然的踩下地板油，它都不会显露出“爪牙”，7速双离合的变速箱换挡也非常平顺，悬挂表现的也非常舒服。当我切到运动模式，明显可以感觉到转速上升，悬挂表现也变得紧绷，这一刻的“绿魔”已经在逐渐伸出它的利爪，但这一切还在我的可控范围内。
大家好我是“开车疯子”包包~
我知道你们看到这个内容会说“我膨胀了，竟然连AMG GT R都点进来了！”，其实我也想说“我膨胀了，竟然连AMG GT R都敢这么开！我真是疯了！”。
2018年奔驰、日产、雷诺共同研发了一款超级跑车—奔驰AMG GT R。并在当时以7分10秒92的成绩，创下了纽博格林北环后驱车的最速记录。让它有了The Beast of the Green Hell（来自绿色地狱的猛兽）的称号，而绿色的涂装也让它有了“绿魔”的名字。
请尊重“绿魔”的爆脾气
“绿魔”可以说是目前我接触过所有车型中最暴的，它不像保时捷911一样给你感觉没有极限，也不像迈凯伦一样会给你一个危险“警告”，而它给你的感觉是“不要挑战我的耐心，老子不好惹！”
舒适模式下的整体表现给我感觉还是很温顺的，只要你不去突然的踩下地板油，它都不会显露出“爪牙”，7速双离合的变速箱换挡也非常平顺，悬挂表现的也非常舒服。
当我切到运动模式，明显可以感觉到转速上升，悬挂表现也变得紧绷，这一刻的“绿魔”已经在逐渐伸出它的利爪，但这一切还在我的可控范围内。
然而切换到超级运动模式时，转速会上升的更多，同时变速箱也表现的异常积极，悬挂直接变成硬邦邦的状态，排气阀门瞬间打开，伴随而来的就是“绿魔”的嘶吼。
我想对自己说：“包包，你疯了，你把这台野兽唤醒了！”确实！我就是疯了，585匹的马力加上700牛·米的扭矩，让我在弯中根本不敢开油。
已经很久没有一台车能给我这种感觉了，这些年开过性能车、超跑不在少数，赛道也没少跑，漂移也没少玩。但AMG GT R能让我发自内心的疯起来，想要跟它进行一轮“缠斗”，让它服从于我！
但我仿佛听到“绿魔”一直在跟我说：“你要顺着我的脾气走，控制好你的油门！刹车！方向！重心！不要在我身上胡作非为！”确实，它给我的感觉就是要时时刻刻集中精神控制它，稍有分神就会出现横移的现象。
我再去试试它的赛道模式？“对不起！不可能！在山里我害怕！去赛道试试还差不多！”所以在开完奔驰AMG GT R后，我甚至在鄙视自己的驾驶技术，这台车确实要比我凶，我要开始好好练车了！
回家后，在我看日本某评车节目，谷口信辉（日本职业车手、漂移大神、筑波赛道最速男）在驾驶奔驰AMG GT R时，屁股也是一滑一滑的，车身状态也不是很平顺，我心里一下平衡了好多，哈哈~
相当“低调”的外观
相比它暴躁的脾气，外观在同级别车型中就略显低调了，甚至在加油时有位加油小哥问我：“你这台爆改奔驰颜色还挺骚~”确实，它没有“拍扁”的车身，没有剪刀门。
但是！它的整体设计依旧是为速度而生，车身的整体属于1：1的比例，发动机舱占1，驾驶室与后备厢占1。
你可不能被它的外表欺骗，它的发动机放在偏向驾驶室的位置，也就是说它的整体重心更加偏向中心，属于前中置发动机布局，带来的就是更好的操控感受。
车侧最显眼的就属那对在叶子板上的“鲨鱼鳍”了，上面还有一条BITURBO的字母，告诉你：“我是双涡轮增压！”
轮胎采用前275后325的Cup 2运动型轮胎，要知道Cup 2在轮胎中可是号称“带胎纹的光头胎”，匹配的是大6活塞卡钳以及碳陶刹车盘，即便有这样的配置它依旧抓不住地。
尾部设计我感觉特别像宠物小精灵中的果然翁，咪咪的眼睛和一张咪咪的嘴，但下方依旧凶悍，四出排气藏在底部扩散器之间，中间两根，两边各一根。
“家用”还挺合适
最后总结一下，奔驰AMG GT R可是目前纽北圈速排名前10的车型，与其他9位相比，它的价格是非常“亲民”，只需210.68万元就可以把“绿魔”开回家！而且你还能拥有非常丰富的储物空间和一个大大的后备厢，这也是它相比同级别车型的优势之一。
好啦~包包想知道你们开过最“暴躁”的车是什么？给你的感受怎么样？关注汽车洋葱圈，评论区告诉我吧~
