全新国产宝马x5试驾（试车日志赛道越野全接触）

全新国产宝马x5试驾（试车日志赛道越野全接触）由于这一次体验的时间比较仓促，所以也没有太多日常的驾驶感受带给大家，毕竟每一位潜在消费者都看重的并非是它的越野能力和赛道表现。但别管怎么说，随着宝马X5的国产，未来还会有更多的同级产品紧跟。所以一旦有竞争，那么价格就会松动，“等等党”可以继续等等。惊喜会迟到，但一定不会不来。试车日志丨赛道越野全接触 体验试驾华晨宝马X5

从本期试驾报告的上线这天开始算起，华晨宝马X5上市还不到两个月。关注这款车的朋友一定都发现了一个问题，网上绝大多数对于这款车的内容都是评论或是静态评测，真正开起来的试驾内容少之又少。至于为什么，看视频吧 有些话只能在视频里面说。

本次体验的全部为3.0T的顶配车型，也就是40Li尊享型M运动套装版。指导价格为77.5万。也是全系唯一配备了空气悬架的版本。当然，说到空气悬架。这一配置在进口版本上并没有出现，所以这项配置也是之前很多人经常提到的配置提升。同时，轮胎采用前40后35扁平比的21寸轮胎，胎壁很薄。这样的配置完全没有考虑烂路的通过能力。也就是说，它还是一台完完全全的公路机器。

之前我开过这一代X5的进口版本，也就是标轴版本。他在弯道时车身侧倾的抑制能力完全超出了我的想象，这也是宝马X5和X6车型的看家本领——公路运动性。而国产之后，我只能说更实用的空间带来的大体重确实在极限状态下给它的运动能力造成了一定的影响。不过，即便如此，它的运动能力在比起同级竞争对手来说也是名列前茅的。

由于这一次体验的时间比较仓促，所以也没有太多日常的驾驶感受带给大家，毕竟每一位潜在消费者都看重的并非是它的越野能力和赛道表现。但别管怎么说，随着宝马X5的国产，未来还会有更多的同级产品紧跟。所以一旦有竞争，那么价格就会松动，“等等党”可以继续等等。惊喜会迟到，但一定不会不来。

试车日志丨赛道越野全接触 体验试驾华晨宝马X5