下一代帕杰罗试驾（百试不厌的车型）

下一代帕杰罗试驾（百试不厌的车型）另外，还有一些细节的调整。比如车身独特的拉花，是根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花；又比如银色边框点缀的后尾灯，增加车身的现代感与城市感。更有外挂式的备胎，突出帕杰罗的身份，也添了一丝阳刚气息，回头率超高有木有。 升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，十分有立体感的三菱标和内嵌黑色斜拉网格完美搭配，依旧是熟悉的硬派形象。静态观赏霸气侧漏，藏不住的越野气息 2019款帕杰罗这次新增了三大升级，第一个就是颜值升级。

广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动，在6月1日这喜庆的一天正式开启。

本次活动是广汽三菱·进口三菱旗下知名“转动”系列消费者试乘试驾 团购会活动的升级延续，以“品高·致远”作为全新品牌活动主题，全方位展现2019款帕杰罗产品魅力。

活动现场

这篇文章主要是阐述试驾过程的体验。

静态观赏

霸气侧漏，藏不住的越野气息

2019款帕杰罗这次新增了三大升级，第一个就是颜值升级。

升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，十分有立体感的三菱标和内嵌黑色斜拉网格完美搭配，依旧是熟悉的硬派形象。

另外，还有一些细节的调整。比如车身独特的拉花，是根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花；又比如银色边框点缀的后尾灯，增加车身的现代感与城市感。更有外挂式的备胎，突出帕杰罗的身份，也添了一丝阳刚气息，回头率超高有木有。

整体来看外观方面，线条勾勒出的刚毅造型依旧未变，但是新款车型在视觉上带来的越野气息更加浓郁，藏都藏不住。

打开车门，内饰方面添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件。座套整体采用“超细纤维增强皮革”，它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、很强的柔韧性等优点。

座椅中间拼接以同色进口麂皮，其织物毛感柔软，有糯性，质地轻薄。

新车长宽高为4900·1875·1900mm，比普拉多要大得多，所以在乘坐环境方面，空间的宽敞感会来得更加直观一些。尤其是第三排，非常宽适，同样能给乘坐者带来极佳的体验。

另外，2019款升级了智能语音服务、智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务以及可持续运营的汽车增值服务的腾讯车联ALL IN CAR系统，给予驾乘者更便捷的操作环境。

试驾体验

野性十足，抚不平的躁动心绪

终于到了分享试乘试驾的时间了，我已经憋了很久了哈哈哈哈~

上一篇我在“产品讲解”里已经给大家介绍过2019款帕杰罗的数据魅力了，那么现在就是我们来见证“奇迹”的时刻。

如果你认真看过之前小编的其他车型的试驾文章，就应该猜到，这次依旧是“试乘稿”分享~（法师：等我考上驾照，第一件事就是来篇试驾稿！

试驾过程中，我们开过了陡坡、斜坡、坑洼水面、石子路面等等，一个个谈感受。

全程开启四驱模式。

首先是起步，高效的3.0升24气门V6发动机，喷发出的动力“气场十足”，坐在后座的我，只听到一声“嗡！”，车子就“飚”起来了，注意，是“飚”，我还没来的反应，驾驶员就已经冲下坡了。

下坡的坡度大概在45°左右，由于路面凹凸不平，这个时候就比较考验车身的稳定性和操控性了。

内置型提醒结构车架的承载式车身，兼顾舒适与车身强度，抗扭刚性大幅提升，在这种恶劣的路况下，带来的稳定性还是不错的。

最小离地间隙235mm，涉水深度可达700mm，这是帕杰罗能带来的最大通过性，在崎岖路面，车辙痕较深，但对于有如此高离地间隙的帕杰罗来说，“小菜一碟”，也就加个油门的事儿。

说实话，在这个过程中，我有种快要和座椅“分离”的紧迫感，所以友情提示，安全带很重要，哪怕是后座的乘客，也要系，不然hold不住山猫兄的狂野。

在60°左右的爬坡体验中，SS4-II超选四轮驱动模式，能带来强劲的牵引力与爬坡力。另外，中途转弯过程中，途径一水洼，超选四轮驱动模式，加上ASTC（主动稳定及牵引力控制系统）的辅助下，只要操纵老练，即使是湿滑路面，也能避免轮胎打滑，开出“秋名山老司机”的自信感。

别问我为什么看得这么清楚，“超高视野”不是开玩笑的，至少在同级别车型里，它拥有最高能见度，帮助驾驶员安全的通过全路况行驶。

编辑结语

最后，我还是要自我忏悔一下，我毕竟不是试驾者，驾照也还没有拿到手，很多东西想的不多，也许还想错了。