驾考学员开车冲出考场（驾考学员飞跃考场上演惊魂一幕）
驾考学员开车冲出考场（驾考学员飞跃考场上演惊魂一幕）而这场事故的原因则是该学员错把油门当刹车所致……安岳县交通驾校相关工作人员证实，在驾考科目二的考试中，一名女学员驾驶的考试车冲出考场，撞坏考场外的围栏，所幸并未造成人员受伤。随后冲出考场……这风一般的速度，令人措手不及……据网友介绍，事故发生在9月19日中午12时左右，当时考试车正在参加科目二的考试。没想到，不过一瞬间，考试车冲出了围栏，冲出了考场，直接悬挂在了考场外的坎坎上……
2017年9月19日，
四川资阳市安岳县交通驾校考场内，
一辆正在参加驾考的考试车
突然冲开考场外的围栏，
随后冲出考场……
这风一般的速度，令人措手不及……
据网友介绍，事故发生在9月19日中午12时左右，当时考试车正在参加科目二的考试。没想到，不过一瞬间，考试车冲出了围栏，冲出了考场，直接悬挂在了考场外的坎坎上……
安岳县交通驾校相关工作人员证实，在驾考科目二的考试中，一名女学员驾驶的考试车冲出考场，撞坏考场外的围栏，所幸并未造成人员受伤。
而这场事故的原因则是该学员错把油门当刹车所致……
一次次意料之外的“飞跃”，一次次无法驾驭的疾驰，任谁的心脏也承受不了，油门当刹车踩到底如何破，且听小编慢慢道来。
油门、刹车踏板是怎样设计的？
刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。
手动挡车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车、油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车、油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。
从机械设计上能否避免“油门当刹车”？
答案恐怕是否定的。
如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的，当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。
自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲，假设我们把油门、刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。
怎样避免“油门当刹车”？
其实，出现这种失误的岂止新手，“老司机”因疲劳驾驶或注意力不集中，犯这种错误的也不在少数。但对新手而言，油门当刹车踩的主要原因还是熟练程度不够或习惯不良。怎样防止油门当刹车，只要注意以下两点，“误将油门当刹车”的情况一般地就可避免：
1
开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错；
2
只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。(千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。)
