新手开车怎么防止误踩油门（怎样防止误踩油门）
新手开车怎么防止误踩油门（怎样防止误踩油门）注意！新手在进行“间歇制动”训练时，踩、抬的力度反差不要太大，频率不要太快。否则，会造成较大的闯动，前呼后拥的很不舒服。那么，“刹车假踩”也是误踩油门的主要因素之一，特别是前方出现红灯、出现行人、靠近停车地点、确定必须停车的情况。这时，刹车的制动力分配应该是：“轻、重、轻”反复的间歇调整，即先轻踩一点儿缓慢降低惯性，再加力刹车有效减速，待车辆接近停车地点临近停车之前，再稍微松一点儿刹车踏板（注意：不是全松）最后停下。要形成一种：每轻踩一次刹车就刺激一下大脑，要让自己知道，噢！这车在减速我踩的是刹车。其实，停车的操作就是驾驶人根据车速和距离调整刹车的过程，换句话说停车的操作不是一脚刹车踩到底停哪里都行。而是经过踩、抬，踩、抬刹车踏板反复调整、调出来的。倘若您通过“踩抬训练”之后会调整刹车了，不仅能够做到停车平稳，而且还能有效防止误踩油门。我们在带领新手上路临车练习时倡导的是，前方道路交通情况
（一）强化右脚切换训练
新手在最初上路练习时，要多强化右脚的“切换训练”反复进行油门、刹车，刹车、油门的切换脚下要很灵活，每遇到道路交通情况变化时必须要做一次找刹车的动作。换句话说：就是前方情况发生变化时您的脚要有所作为、要有动作、别死挺挺的不动。用我常说的一句话叫做“朋友来了有好酒，敌人来了有刹车”，情况好了给点儿油，情况不好“带刹车”（指轻踩）。
曾记得我带过一位在美国留学的学员（已考取国内驾照为了去美国考驾照，我对他进行过考前培训），他在美国考取驾照之后给我发了个电子邮件，反馈了他在美国两次考驾照的经历…我问他怎么考了两次？第一次为什么没考过？他说其实我在驾驶操作上都挺麻利，只是有两个小细节没处理好：一是我在路口转弯时只是看了一下后视镜，头没有侧转45°看旁边。二是前方出现行人时我知道应该停车，但是，脚没有马上放到刹车上，停得有点儿晚、刹车踩急了。。。。。。经他这么一说，我觉得美国的考官路考时观察得很细致，问题指的很准也很负责任。其实，美国的考官在路考中更注重的是对新手安全意识的培养，换句话说就是：当前方出现行人时考官发现了、您也发现了，但您却没有及时做出相应的动作，脚还放在油门上“跟没事人儿似的”，考官会认为你这是对生命的漠视没有风险意识。其实，我们前面提到的“制动预备”就是干这事用的。也就是说当您发现情况时刹车可以不马上踩下去，但是，右脚必须要由油门移开并挪到刹车上去，要有所反应、有所作为。因此，新手最初上路练习时要多强化右脚的“切换训练”，从而避免错踩油门。
训练重点：
我们在带领新手上路临车练习时倡导的是，前方道路交通情况发生变化时，右脚必须做一次找刹车的操作。我要求学员“眼、脚同步”即看到情况变化时“脚随眼动”，就像士兵在战场上一有动静本能的去摸枪一样。平时多强化换脚训练，短时间内迅速养成有事找刹车的良好驾驶习惯，就能有效遏制误踩油门的发生，这样的话经过系统的专业训练“误踩油门”是完全可以避免的。用我经常挂嘴边的话来说：当您开车遇到危急时刻最无助的时候，绝望的喊出“妈呀！”一声时，要知道这个时候“妈”帮不了您，刹车踏板那个“铁家伙”比“妈妈”更管用，一脚刹车定乾坤什么问题都能解决。也就是说您跟我学一回开车即便啥都没学会，就遇事知道找刹车能建立起这种操作本能，那就是您最大收获！
（二）强化间歇制动训练
一般新手在踩刹车减速或停车操作时会走两个极端：一个是总担心车辆停不下来，猛踩刹车造成急停、出现较大的闯动。二是“假踩”总担心车停得不平稳、不敢踩，或是怕出危险脚一直只是放在刹车上“假踩”，造成车辆接近停车地点时车速还是很快不能有效减速。
那么，“刹车假踩”也是误踩油门的主要因素之一，特别是前方出现红灯、出现行人、靠近停车地点、确定必须停车的情况。这时，刹车的制动力分配应该是：“轻、重、轻”反复的间歇调整，即先轻踩一点儿缓慢降低惯性，再加力刹车有效减速，待车辆接近停车地点临近停车之前，再稍微松一点儿刹车踏板（注意：不是全松）最后停下。要形成一种：每轻踩一次刹车就刺激一下大脑，要让自己知道，噢！这车在减速我踩的是刹车。其实，停车的操作就是驾驶人根据车速和距离调整刹车的过程，换句话说停车的操作不是一脚刹车踩到底停哪里都行。而是经过踩、抬，踩、抬刹车踏板反复调整、调出来的。倘若您通过“踩抬训练”之后会调整刹车了，不仅能够做到停车平稳，而且还能有效防止误踩油门。
注意！新手在进行“间歇制动”训练时，踩、抬的力度反差不要太大，频率不要太快。否则，会造成较大的闯动，前呼后拥的很不舒服。
（三）强化脚跟定位训练
脚跟定位训练也是防止误踩油门的有效措施之一。许多新手最初驾车操作脚下踏板时，脚跟不定位悬空踩踏脚跟没有支点。造成切换踏板时无法及时找到踏板，即使找到了踏板了，由于缺乏支撑也无法控制好力度。另外，脚跟不着地（悬空踩踏）还会延误操作时机，需要操作踏板时总是不能及时找到相应的踏板，把本来可以提前预见的情况变成了紧急情况。这样的话一旦找不到踏板心里一慌脚下就会乱来，这也是造成误踩油门的原因之一。
还有的是右脚虽然能够做到“以脚跟为轴”放在刹车和油门之间。但是，座椅位置调整得过于靠前，脚踝上扬的角度受限，造成踩油门时到还算得劲，而踩刹车时就很蹩脚。这样的话一旦出现紧急情况需要踩刹车时势必会延误战机，右脚就会怎么得劲怎么来了。因此，我们在临车实践中强化“脚跟定位训练”，也可以大大缩小误踩油门的概率。
