宝马3系和捷豹xe哪个更好（450匹捷豹XE无惧宝马3系）
宝马3系和捷豹xe哪个更好（450匹捷豹XE无惧宝马3系）PPJ450(Performance Project Jaguar 450ps) 是ASPEC在2016年基于捷豹XE研发生产的整体改装升级方案代号，也是全球第一套专为捷豹XE打造的整体升级方案。它基于高性能版XE S改装升级而来，当然，外观套件也符合普通版XE。全球第一套捷豹XE整体升级方案捷豹XE国产后对车身进行加长，目前国内在售的捷豹XEL的长宽高为4778x1850x1429mm，轴距为2935mm，同时2021款捷豹XEL还增加了不少配置，让其更具性价比。相比宝马3系，捷豹XE的改装产品并不多，但仍然也有大的改装品牌为其推出改装套件，其中国内ASPEC（爱斯派克）品牌为捷豹XE推出的代号PPJ450的整体改装升级方案可谓是捷豹XE在全球改装的典范之作。感受450匹运动气势与天籁之声
在运动豪华中级车领域，很多网友第一时间想到的是宝马3系，还有它的最直接对手奥迪A4L以及奔驰C级。不过，对于喜欢驾控的车友而言，宝马3系最直接的对手无疑是阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XE以及凯迪拉克ATS-L。
捷豹XE自面世之初就直击宝马3系，捷豹厂商也很直接的将捷豹XE定义为“驾驶者之车”。实际上，捷豹XE也绝对配得上这样的定义，尤其是当你高速过弯感受着每次过弯车尾轻微滑动带来的乐趣时，相信你就会彻底爱上它。
作为英伦运动座驾的典范，捷豹XE拥有更运动的造型，更低矮的车身，如一只猎豹匍匐在地面，更具攻击性。同时车身75%都采用铝合金材料，让其拥有更强的车身以及更轻的重量。
普通版搭载2.0T发动机，最大原厂马力达到300匹及400牛米。除此之外，捷豹XE还有一款高性能版XE S，其搭载3.0L V6机械增压直喷发动机 8速手自一体变速器，输出380匹及450牛米。官方宣称的0-100km/h加速时间为5.1秒，这个成绩比搭载相同动力总成的捷豹F-TYPE还要快0.2秒，并且前置后驱的布局让其更加疯狂。
捷豹XE国产后对车身进行加长，目前国内在售的捷豹XEL的长宽高为4778x1850x1429mm，轴距为2935mm，同时2021款捷豹XEL还增加了不少配置，让其更具性价比。
相比宝马3系，捷豹XE的改装产品并不多，但仍然也有大的改装品牌为其推出改装套件，其中国内ASPEC（爱斯派克）品牌为捷豹XE推出的代号PPJ450的整体改装升级方案可谓是捷豹XE在全球改装的典范之作。
感受450匹运动气势与天籁之声
全球第一套捷豹XE整体升级方案
PPJ450(Performance Project Jaguar 450ps) 是ASPEC在2016年基于捷豹XE研发生产的整体改装升级方案代号，也是全球第一套专为捷豹XE打造的整体升级方案。它基于高性能版XE S改装升级而来，当然，外观套件也符合普通版XE。
造型更凶狠，野性十足美洲豹
作为经典的英伦座驾，捷豹XE原厂设计天生就具备灵动优雅的气息。而ASPEC所打造的PPJ450套件除了延续原厂优雅的设计风格外，同时承袭了PPM500（500匹ASPEC玛莎拉蒂Ghibli整体改装方案）系列巧妙构思，全面提升运动氛围，让其释放出450匹高性能座驾应有的运动冲击力。
首先在前脸上，ASPEC全新设计一套大面积的前唇贴合在保险杠上，PPJ450前唇两侧进风口采用锋利的猛兽獠牙造型，犹如一头露出锋利牙齿的美洲豹，野性十足。两侧更大面积的黑色蜂窝状格栅也能有效加强散热。
同时前唇两侧延伸成为风刀，一体式设计细节感非常强，与原厂优雅的线条相融合，再加上镂空式造型，让其更具运动感。
在保险杠前，大面积的碳纤维前唇让整个前脸更具进击气势，同时前唇的设计也颇具特色，由中间向两侧延伸的设计延续了捷豹优雅的风格。
ASPEC出品的碳纤维中网边框配上了一圈荧光绿，点亮了整个前脸，增强PPJ450的高级感和运动感，同时散发出一股斗志昂扬、锐意进取的年轻朝气。
引擎盖采用两边开孔式的设计，犀利的散热孔犹如豹子的鼻腔，在飞奔中将发动机舱内的高温热量迅速散发，也透出450匹凶悍的气势。
车身侧面当然少不了一套更运动的侧裙，ASPEC设计的侧裙采用碳纤维打造，笔直的设计风格保留了原车简约的线条，前端导风设计增加了车辆高速稳定性能。
除此之外，ASPEC还为捷豹XE升级了棱角鲜明、动感十足的碳纤维后视镜，犹如豹的双耳，灵动有神；优美上扬的折线也营造出后视镜独有的美感。
车尾的改动升级可谓是点睛之笔。ASPEC为捷豹XE重新设计了一套大面积后唇，其通过优雅的线条营造出更运动的层次感。两边导风口设计更增添了宽体般的视觉效果，令PPJ450更运动霸气。
而车尾最抢眼的莫过于ASPEC重新设计巨大的碳纤维后扰流扩散器，搭配四出排气尾嘴设计，强烈的高性能车气势呼之欲出。
PPJ450尾翼的设计融入了更多细节，其采用重叠的视觉效果设计，使中间的部分高高扬起，起到梳理气流增加下压力的作用，下方四个翼角的收尾，犹如利爪般将尾翼牢牢地固定在车尾上。
ASPEC所设计的尾翼和后唇不仅让视觉变得更加运动，还为这飞奔中的烈豹带来更为稳定的操控。
高性能MF77单片锻造轮毂
下盘方面，这辆PPJ450采用了ASPEC出品的MF77单片锻造轮毂，数据为前轮8.5J*19，后轮9.5J*19，搭配前235/35/R19后255/35/R19的倍耐力P ZERO高性能轮胎。
这套ASPEC打造的MF77轮毂在采用黄金比例的线条细节设计，融合了捷豹的优雅感与运动感，营造出大气张扬和强有力的支撑感。
而ASPEC还是国内级别最高的汽车赛车——CTCC中国房车锦标赛首个指定轮毂唯一供应商品牌。ASPEC轮毂在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职业赛车手的一致好评。
除了轮毂之外，PPJ450还升级了ASPEC x Eibach运动弹簧，这套弹簧是ASPEC与德国Eibach共同合作开发，弹簧并由Eibach代工，可降低车身高度并有效提升其操控性和高速稳定性，兼顾舒适与操控。
竞技级ASPEC x Alcon刹车系统
在刹车方面，这辆捷豹XE PPJ450升级了ASPEC x alcon制动套装，其采用前6活塞CAR97卡钳 380mm通风划线刹车碟 ，后4活塞CAR36卡钳 370mm通风划线刹车碟，配合ASPEC高性能刹车皮以及Alcon钢油管，让这辆450匹猛兽能快速制动。
ASPEC全段排气增强动力与声浪
在动力方面，为了全面释放3.0L V6机械增压发动机的性能以及声浪，这辆捷豹XE PPJ450改装升级了ASPEC全段智能阀门排气系统，其包括头段 高流量催化 中尾段，让其声浪低转更浑厚，高转更高亢。
同时这套ASPEC排气采用CANBUS系统，能完美契合原车不同的驾驶模式，可自动开启/闭合阀门，也能人工自主设定。低转时关闭阀门，有效提升发动机低扭；高转时则让排气更畅顺，进一步提升马力。
而在ASPEC全段智能阀门排气系统以及Racechip外挂电脑的加持下，这辆ASPEC PPJ450原厂的3.0L V6机械增压发动机马力提升到了450匹，增幅高达70匹之多。
结语：对于捷豹XE这款“驾驶者之车”而言，因为相对小众的关系，导致车主们可选的改装套件并不多。不过，还好有类似ASPEC这样的改装大品牌出品升级套件。而作为全球第一套专为捷豹XE打造的整体升级方案，ASPEC为捷豹XE打造的PPJ450不仅让这款美洲豹更具野性运动气势，高亢的声浪以及450匹的马力也让其成为一款不输跑车的高性能座驾。
